FAA неистово и скрытно спешит повторно сертифицировать самолет Boeing 737 MAX

Авиакатастрофа Ethiopian Airlines и Lions Air, компания American Airlines закрывает информаторов, обломки, повреждающие проводку на заводе Boeing 787, экономические потери, заявленные из-за неиспользования симуляторов для пилотов Boeing MAX 737 - неотложная ситуация, в которой так много самолетов Boeing 737 MAX оказались в затруднительном положении снова в воздухе настаивают на сокращениях и возможных сокращениях в обеспечении безопасности летающей публики.

Сайт FlyersRights.org представил этот комментарий против предложения FAA не требовать обучения на тренажерах для пилотов 737 MAX. Мы также попросили FAA продлить период для комментариев, чтобы у независимых экспертов было больше времени, чтобы поделиться своим опытом с FAA и Boeing.

Запросы о правах летчиков продлили период общественного обсуждения 17-й редакции отчета Совета по стандартизации полетов. От имени путешествующих мы просим экспертов по безопасности, пилотов и других лиц предоставить свои комментарии в FAA еще на семь дней.

Повторная сертификация Boening 737 MAX представляет большой интерес для широкой публики и заслуживает тщательного изучения. После двух аварий с разницей в шесть месяцев, оба произошедших в течение первых двух лет коммерческой службы MAX, общественность нуждается в заверениях в том, что эти самолеты безопасны и что FAA и Boeing делают все возможное, чтобы сделать безопасность 737 MAX приоритетной. и все остальные самолеты. Для достижения этой цели независимым экспертам по безопасности требуется больше времени, чтобы они могли поделиться своим опытом и проблемами.

Процесс повторной сертификации 737 MAX потребует восстановления доверия экспертов по безопасности, пилотов и бортпроводников. Кроме того, это требует восстановления доверия пассажиров и общественности. На сегодняшний день этот процесс был окутан секретом, и мы прогнозируем, что пассажиры будут бойкотировать Boeing 737 MAX, если процесс будет считаться поспешным, скрытным, противоречивым и неполным.

От имени авиапассажиров мы просим предоставить больше времени для сбора и призываем экспертов по безопасности направлять свои комментарии в FAA. Период комментариев был открыт только в течение 10 рабочих дней. Принимая во внимание ожидаемое решение FAA выбрать наименее строгое доступное изменение, «Уровень различий B», продленный период комментариев не нанесет ущерба FAA или какой-либо заинтересованной стороне. Хотя Boeing может потребовать повторной сертификации 737 MAX как можно скорее, мы не видим причин для того, чтобы FAA ставило под угрозу безопасность или, казалось, ставило под угрозу безопасность, слишком быстро повторно сертифицируя 737 MAX и подвергая опасности еще больше жизней.

Компания Additional Flyers Rights настоятельно рекомендует Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) потребовать от всех пилотов 737 MAX пройти обучение на тренажере по использованию MCAS перед тем, как один самолет вернется в воздух.

Союзная ассоциация пилотов заявила, что предлагаемое FAA исправление недостаточно далеко, потому что оно не включает обучение на тренажере. Требование лишь большего количества компьютерного времени не только не восстановит уверенность пилотов в том, что они летят на самолете. American Airlines заявила, что изучает дополнительный вариант обучения, но отдельная авиакомпания не должна в одностороннем порядке ставить себя в экономическое невыгодное положение по сравнению с другими авиакомпаниями, чтобы добиться преимущества в области безопасности, которое должно быть обязательным для всех авиакомпаний.

Один из недавних информаторов сообщил, что он или она наблюдал незакрепленный мусор, повреждающий проводку датчиков AOA в 737 MAX. В то время как Boeing отрицает это конкретное утверждение, New York Times сообщила об отдельном разоблачителе с завода Boeing 787 в Южной Каролине, который утверждал, что видел одобренный самолет с обломками в них, и что наблюдатели сказали ему игнорировать нарушения. ВВС США прекратили прием поставок самолетов Boeing KC 46 из-за того, что внутри были обнаружены обломки. Это образец ненадлежащего поведения, который необходимо полностью расследовать FAA и независимые следователи, прежде чем FAA продолжит свои усилия по быстрой повторной сертификации 737 MAX.

FAA должно замедлить этот неистовый, скрытный рывок, чтобы позволить 737 MAX вернуться в небо, пока он не запросит полную картину у независимых экспертов по безопасности, пилотов и других.