Ассоциация Федеральное управление гражданской авиации (FAA), НАСА и их партнеры в пилотной программе, которая закладывает основу для Беспилотный самолет Системы (UAS) системы управления движением успешно продемонстрировали, как такая система может работать в будущем.
Демонстрации, проведенные на 3 отдельных испытательных площадках, выбранных FAA для пилотной программы управления движением БПЛА (UPP), показали, что многократные операции с беспилотными летательными аппаратами вне зоны видимости (BVLOS) могут безопасно выполняться на малых высотах (ниже 400 футов) в воздушном пространстве, где не предоставляется обслуживание воздушного движения FAA.
Поскольку спрос на использование беспилотных летательных аппаратов на малых высотах растет, FAA, NASA и партнеры UPP работают вместе, чтобы выполнять эти операции безопасно и эффективно.
В январе FAA выбрало 3 испытательных полигона UPP: Mid Atlantic Aviation Partnership (MAAP) в Технологическом институте штата Вирджиния, испытательный полигон UAS Northern Plains (NPUASTS) в Гранд-Форкс, Северная Дакота, и Институт автономных систем штата Невада (NIAS) в Лас-Вегас, Невада.
Первая демонстрация, с участием Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP), состоялась 13 июня в Virginia Tech.
Во время демонстрации отдельные полеты дронов доставляли посылки, изучали дикую природу, обследовали кукурузное поле и освещали судебное дело для телевидения. Поскольку полеты проходили рядом с аэропортом, все четыре плана полета были представлены через поставщика услуг и получили одобрение на запуск в соответствии с планом.
Пока выполнялись эти полеты, аварийному вертолету требовалось быстро доставить пострадавшего в автокатастрофу в больницу. Пилот вертолета отправил запрос на резервирование объема БПЛА (UVR) - оповещение, используемое для уведомления ближайших операторов беспилотников о чрезвычайной ситуации.
Доставка была перенаправлена до завершения UVR. Изучение дикой природы, полевые исследования и освещение суда продолжились в безопасном направлении от траектории вертолета.
Каждая операция прошла бесконфликтно.
Вторая демонстрация, с участием Испытательного полигона БАС Северных равнин (NPUASTS), состоялся в Гранд-Форкс 10 июля.
Во время демонстрации, которая прошла возле аэропорта, фотограф и оператор беспилотника Part 107 сфотографировали тренировку пожарных. Студент авиастроения из Университета Северной Дакоты использовал дрон для поиска лучшего места для наблюдения за хвостом. Другой оператор Part 107, работающий в электроэнергетической компании, использовал дрон для оценки повреждений линии электропередач после недавнего сильного ветра.
Два эксплуатанта Part 107 представили планы полетов из-за их близости к аэропорту, получив соответствующие разрешения. Во время полетов они получили предупреждение UVR о том, что вертолет для эвакуации везет пациента в больницу из зоны подготовки пожарных. Оператор, фотографирующий тренировку, посадил дрон до того, как сработало уведомление UVR. Обследование ЛЭП и полет над зоной заднего откидного борта продолжились на безопасном расстоянии.
Третья демонстрация, в котором участвовал Институт автономных систем штата Невада (NIAS), прошел в Лас-Вегасе 1 августа.
Во время демонстрации были проведены отдельные полеты БПЛА для осмотра поля для гольфа перед турниром, снятия видеозаписи продаваемой собственности и сканирования близлежащего озера в поисках возможности катания на лодке.
Все три оператора получили доступ к картам объектов БПЛА и работали с поставщиком услуг БПЛА (USS), чтобы получить надлежащие разрешения на выполнение своих полетов.
В одном из клубных домов поля для гольфа вспыхнул пожар. Спасатели отправили вертолет, чтобы локализовать пожар. Они отправили запрос в USS на создание UVR. Информация UVR также передается FAA. FAA делится информацией с общедоступными порталами, уведомляя каждого из операторов БПЛА о том, что пожарный вертолет направлялся к месту их полета.
Каждый из операторов БПЛА, получив надлежащее уведомление, смог либо приземлиться, либо продолжить свои операции на безопасном расстоянии.
UPP был создан в апреле 2017 года в качестве важного компонента для определения начального набора отраслевых возможностей и возможностей FAA, необходимых для поддержки операций управления движением БПЛА. Анализ результатов демонстраций обеспечит понимание уровня инвестиций, необходимых для реализации каждой заинтересованной стороной.
Результаты UPP предоставят доказательство концепции возможностей управления трафиком UAS, которые в настоящее время находятся в стадии исследования и разработки, и станут основой для первоначального развертывания возможностей UTM.
В конечном итоге FAA определит нормативную базу UTM, в рамках которой будут работать сторонние поставщики.
