Delta Air Lines Inc. подала новый иск, пытаясь разорвать контракт с партнером Delta Connection Mesa Air Group Inc.
Меса, родительская авиакомпания Freedom Airlines, сообщила в пятницу, что Delta подала иск в федеральный суд с требованием заявить о расторжении контракта на основании «существенного нарушения со стороны Freedom», согласно документации Комиссии по ценным бумагам и биржам США.
В течение последних 18 месяцев у Delta была серия споров с другими партнерами Delta Connection, некоторые из которых были разрешены. Delta - крупнейшая авиакомпания, выполняющая рейсы из международного аэропорта Дейтона.
Иск, поданный 19 августа, является последним залпом в контрактной битве между Delta и Mesa.
«После нескольких месяцев добросовестной работы, чтобы попытаться разрешить спор по поводу выставления счетов по контракту с Mesa, нам, к сожалению, не осталось иного выбора, кроме как обратиться в суд с просьбой разрешить отказ Mesa соблюдать свои договорные ценовые гарантии», - заявила пресс-секретарь Delta Кристин Баур электронная почта. «Мы ожидаем, что Mesa и Freedom сдержат свои обещания, данные Delta и нашим клиентам, но пока они отказываются это делать».
В апреле 2008 года, после того, как Delta попыталась выкупить Mesa из своего контракта, и Mesa отказалась, Delta направила в Mesa письмо о расторжении контракта, в котором говорилось, что процент отмен рейсов Mesa превысил договорные ограничения, учитывая так называемые скоординированные отмены, согласно судебным документам. Меса выиграла предварительный судебный запрет, запрещающий Delta разрывать связи, а Апелляционный суд США по 11-му округу подтвердил предварительный судебный запрет в прошлом месяце.
Ожидается, что дело будет передано в суд в конце этого года.
Mesa заявила, что будет вынуждена объявить себя банкротом, если Delta будет разрешено отозвать контракт.
Аналитики авиакомпаний говорят, что Delta, особенно после слияния в прошлом году с Northwest Airlines, имеет соглашения с контрактными перевозчиками на использование слишком большого количества региональных самолетов. Региональные самолеты обычно рентабельны при ценах на нефть ниже 50 долларов за баррель.
В условиях роста цен на топливо с начала до середины 2008 года Delta начала изучать возможности сокращения числа контрактных перевозчиков. В прошлом году Delta пыталась расторгнуть контракты с Mesa Air Group и Pinnacle Airlines Inc. Delta и ExpressJet Holdings Inc. расторгли контракт в 2008 году.
«Предполагаемое существенное нарушение связано с усилиями Delta по наложению определенного снижения затрат на Freedom», - говорится в заявлении SEC в Фениксе, штат Аризона. «Freedom считает, что претензии Delta полностью необоснованны и представляют собой прямую попытку Delta обойти судебный запрет, запрещающий Delta расторгать Соглашение о подключении Freedom, которое недавно было подтверждено Апелляционным судом 11-го округа».
Сообщение, оставленное адвокатам Месы в Атланте в нерабочее время, не было немедленно возвращено.
В интервью ранее в этом месяце Ли Гарретт, поверенный компании Jones Day, представляющий компанию Mesa, сказал, что действия Delta в отношении контрактных перевозчиков отражают необходимость сокращения расходов.
«Они пытаются сократить производственные мощности [и] они пытаются сократить расходы, и если вы посмотрите на их недавние документы, они не увидят хорошей второй половины 2009 года», - сказал Гарретт. «Дело просто в долларовых купюрах».
Как и в случае с основными услугами, Delta также сократила мощности и рабочие места в своих региональных дочерних компаниях Comair и Mesaba.
Начиная с этой осени Delta планирует сократить международные пропускные способности на 15 процентов и внутренние пропускные способности на 6-8 процентов. В этом плане участвуют партнеры Delta Connection. Он также объявил, что, вероятно, будет вынужден уволить наемных рабочих после того, как тысячи рабочих, включая руководство, пилотов и бортпроводников, добровольно покинули объединенные Delta и Northwest после слияния в октябре 2008 года.
Примерно 23% доходов Delta от пассажирских перевозок в 2008 году приходилось на региональные рейсы. Но в 8 году выручка упала на 2008 процентов из-за высоких цен на топливо и вялого спроса.
Согласно ежегодной документации 287-K в Комиссию по ценным бумагам и биржам, Delta владеет или сдает в аренду 10 региональных самолетов, не считая сотен региональных самолетов, которыми управляют региональные партнеры.
В другом случае Delta борется с иском SkyWest Inc., которая владеет бывшей дочерней компанией Delta Atlantic Southeast, о возмещении расходов за некоторые отмены рейсов.
