Delta Air Lines и American Airlines сегодня отменили еще сотни рейсов, поскольку они продолжали проверять электропроводку своих самолетов MD-80, а US Airways заявила, что начнет проверку своего парка из 757 самолетов.
Сегодня инспекции оказали лишь незначительное воздействие на аэропорты Южной Калифорнии. По состоянию на середину утра American Airlines отменила только четыре вылета из международного аэропорта Лос-Анджелеса и один из аэропорта Боба Хоупа в Бербанке. Delta заявила, что ее деятельность в Южной Калифорнии не пострадала.
По всей стране Delta заявила, что планирует отменить около 275 рейсов сегодня и в пятницу утром, что составляет около 3% от общего ежедневного расписания. American заявила, что ожидает сегодня 132 отмены рейсов в масштабах всей системы, что составляет около 5% ее основных операций с самолетами.
Связаться с US Airways не удалось, чтобы прокомментировать, приведут ли проверки ее парка из 45 самолетов Boeing 757 к отмене рейсов. Bloomberg News сообщил, что авианосец осматривает самолет после того, как панель крыла оторвалась от самолета 757 во время полета 22 марта и ударилась о борт самолета.
Эксперты в области авиации отмечают, что поток проверок технического обслуживания и отмены рейсов происходит по мере старения парка авиакомпаний США. По словам экспертов, решение авиакомпаний добровольно приземлить самолеты для инспекций не означает, что они небезопасны. Но этот эпизод является последним свидетельством того, что сочетание стареющих самолетов и сокращения расписания оставляет отрасли меньше возможностей.
Американские авиакомпании, столкнувшиеся с финансовыми проблемами, которые вынудили их отложить капитальные вложения, имеют один из старейших флотов в мире, отметил Ричард Абулафия, аналитик Teal Group.
Старые самолеты нуждаются в большем обслуживании, что может привести к увеличению времени простоя.
«Это не вопрос безопасности», - сказал он. «Но надежность становится проблемой из-за возраста парка машин». А с меньшим количеством самолетов перевозчикам также трудно перебронировать пассажиров на другие рейсы, когда есть отмены из-за проверок или по другим причинам.
Проблемы технического обслуживания были широко обсуждаемыми в аэропортах Америки в течение нескольких недель, поскольку перевозчики изо всех сил старались обновить проверки технического обслуживания после недавних репрессий Федерального управления гражданской авиации. 6 марта FAA наложило на Southwest Airlines штраф в размере 10.2 миллиона долларов.
С тех пор United Airlines, American Eagle, American и Delta провели добровольные проверки, и впереди их ждет еще больше.
Последний раунд проверок и отмен начался в среду, когда American была вынуждена отменить 318 рейсов во время проверки жгутов проводов на своих лайнерах MD-80. Инспекции следуют за аудитом записей о техническом обслуживании самолетов, проводимым FAA.
«Приятно знать, что они принимают меры предосторожности, но я все еще нервничаю, что вообще есть проблемы», - сказала Эми Айзенберг из Лос-Анджелеса, которая в среду ждала американский рейс в Нэшвилл. У American Airlines больше рейсов в Лос-Анджелес и обратно, чем у любого другого перевозчика.
«Это не было связано с инцидентом или проблемой, которая могла бы подвергнуть опасности пассажиров», - сказал американский представитель Тим Вагнер, добавив, что проверки проводились в сотрудничестве с FAA.
Согласно новому исследованию, проведенному вашингтонской консалтинговой фирмой AirlineForecasts, среди крупных авиаперевозчиков США второй по возрасту парк авиаперевозчиков, средний возраст которых составляет 14 лет. Согласно исследованию, многие из 300 американских MD-80 были построены в конце 1980-х годов.
Исследование показало, что у Northwest Airlines самый старый в стране парк самолетов, средний возраст которых составляет около 20 лет.
По словам Вона Кордла, главного аналитика AirlineForecasts, использование более старых самолетов ставит американских перевозчиков в невыгодное положение при конкуренции с иностранными перевозчиками, такими как Singapore Airlines и Lufthansa, которые добавляют новые самолеты более быстрыми темпами.
Стареющие самолеты сжигают больше топлива - это важный фактор, поскольку цены на нефть близки к рекордным уровням - и им не хватает многих удобств, которые требуются пассажирам, таких как современные развлекательные системы.
По словам Кордла, американские перевозчики «не могут конкурировать на глобальном игровом поле, учитывая, что к нашим берегам приходит конкуренция с низкими затратами».
США недавно заключили так называемые соглашения об открытом небе с Европейским союзом, Австралией и другими странами.
Пакты, которые открывают для крупных аэропортов мира большую конкуренцию, облегчат американским перевозчикам выход на зарубежные рынки и расчистят путь большему количеству иностранных авиакомпаний для предложения услуг в большем количестве пунктов назначения в Соединенных Штатах.
Эффект вывода самолетов из строя для проведения внеплановых проверок технического обслуживания был продемонстрирован две недели назад, когда компании Southwest Airlines пришлось заземлить десятки самолетов, пока они проверялись на наличие трещин в фюзеляже.
Проверки вынудили перевозчика отменить 126 рейсов.
American Eagle, корпоративная сестра American Airlines, позже приземлила 25 самолетов и отменила несколько рейсов, в то время как документы проверки были обновлены.
United Airlines повторно проверила приборы на семи из своих 747 гигантских самолетов, хотя ни один рейс не был отменен.
Шквал проблем с техническим обслуживанием также привлек внимание к аутсорсингу обслуживания самолетов.
Southwest отказалась от планов переноса части обслуживания самолетов из США в Сальвадор после объявления штрафа FAA.
В случае с самолетами Боинг 747 United инспекторы FAA обнаружили, что Korean Airlines, которая заключает контракт с United на техническое обслуживание, не смогла откалибровать прибор, используемый для проверки высотомеров самолетов.
Независимо от конкурентной среды, путешественники в аэропорту Лос-Анджелеса в среду ясно дали понять, что не хотят, чтобы авиакомпании сокращали расходы на техническое обслуживание, даже если это приведет к задержкам.
44-летняя Бостонская страховая компания Линда Вентворт, часто путешествующая по делам, сказала, что привыкла к задержкам рейсов, например к той, из-за которой ее рейс в Массачусетс был отложен более чем на час.
«Я бы хотела, чтобы техническое обслуживание проводилось на упреждающей основе, и всегда неприятно ждать, когда ты пытаешься вернуться домой», - сказала она. «Но безопасность - это ключ к успеху».
latimes.com
