Агентство по надзору за безопасностью гражданской авиации открывает офис в Энтеббе

УГАНДА (eTN) - Агентство по надзору за безопасностью и авиационной безопасностью гражданской авиации, орган, учрежденный Восточноафриканским сообществом (EAC), наконец, смогло официально открыть свои собственные помещения в Энтеббе, что свидетельствует о новом этапе сотрудничества в области авиации в регионе. . Помимо пышности и гламура, некоторые авиаторы в регионе выразили разочарование, а некоторые - откровенное отвращение по поводу сохраняющихся нетарифных барьеров, влияющих на их способность свободно работать во всем регионе.

Один из руководителей высшего звена коммерческой авиакомпании предложил «как можно скорее отказаться от всех двусторонних соглашений, которые существуют между странами-членами ЕАС, и заменить их новым режимом политики открытого неба», прежде чем добавить, что «нашим авиационным бюрократам необходимо претворять в жизнь то, о чем публично заявляют наши политики, и быстро ».

Другие продолжают не соглашаться с режимом фрагментированного лицензирования, который вынуждает авиакомпании получать, в худшем случае, пять отдельных операционных лицензий, на техно-жаргоне, называемых AOC, и требуют упорядочения и этого режима. Один опытный сотрудник авиакомпании сказал: «Им нужно признать AOC, например, выданный в Кении, а также в Уганде, Танзании, Руанде или Бурунди. Сейчас CASSOA находится в их новой штаб-квартире, и они уже дают обязательные инструкции по лицензированию авиакомпаний, зарегистрированных в государствах-членах. Теперь нам нужно прорезать бюрократическую ленту. Нам нужно облегчить бюрократию и сократить расходы. Прямо сейчас, скажем, посмотрите на 540 Aviation, у них есть операции в трех странах, и им нужно было учредить компании, получить лицензии на воздушные перевозки, затем получить свои отдельные AOC и [и] установить ответственных менеджеров. Все это должно быть пересмотрено в новом EAC, и после того, как вы соблюдаете стандарты, как только вы получите сертификат AOC в одном государстве-члене, он должен быть обязательным и для других ».

Операторы легких самолетов, которые в основном используются для региональных чартерных рейсов и для движения туристов в парки, также добавили комментарии, в одном из которых говорится: «Прямо сейчас жестокая правда заключается в том, что общественность обманывают. Интеграция прямо сейчас - это дополнительный слой бюрократии. Функции, которые сейчас курирует CASSOA, должны быть сняты с национальных регулирующих органов; разрешения и лицензии должны выдаваться CASSOA, а затем действовать во всем регионе. Нам должно быть разрешено привозить туристов в национальные парки, чтобы нас не считали захватчиками. Перестаньте относиться к нам как к иностранным авиакомпаниям, когда мы летаем через Восточную Африку. Нам нужны разрешения так же быстро, как их получили бы авиакомпании, зарегистрированные в этой стране, а не ждать 24 часа, 48 часов или дольше. Какой смысл в том, что наши клиенты хотят лететь, когда в конце концов они добираются туда быстрее по дороге, потому что нам не дают разрешения достаточно быстро? »

После дальнейшего расследования один из сотрудников регулирующего органа на условиях анонимности признал, что все еще существуют проблемы с интеграцией и сокращением бюрократизма, и возложил вину за это на одно государство-член, в частности, не будучи втянутым в то, чтобы назвать имя ... постоянные читатели, хотя , наверное, сами догадаются.