Основные перевозчики Китая: мы не будем платить налог на выбросы углерода в ЕС

Четыре ведущие авиакомпании Китая бросили вызов Европейскому Союзу, заявив, что они откажутся платить углеродные сборы, взимаемые в соответствии с европейской схемой торговли выбросами.

Вызывающее сообщение, которое может привести к запрету на использование европейских аэропортов, знаменует эскалацию сопротивления схеме, которая вступила в силу на этой неделе, и против которой также яростно выступают Соединенные Штаты.

Несмотря на растущую угрозу торговой войны, Европа рассматривает систему ограничения выбросов и торговли квотами на авиационную эмиссию как важнейший инструмент сокращения выбросов парниковых газов, способствующих изменению климата.

С 1 января любая авиакомпания, использующая аэропорт в ЕС, обязана участвовать. Но ведущий авиационный орган Китая сказал, что этого не произойдет. «Китай не будет сотрудничать с Европейским союзом по ETS, поэтому китайские авиакомпании не будут взимать с клиентов дополнительные сборы, связанные с налогом на выбросы», - сказал Цай Хайбо, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации воздушного транспорта.

Его организация представляет Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines и Hainan Airlines, которые ежегодно перевозят миллионы пассажиров в Европу. По его оценкам, схема обойдется ее участникам в 800 млн юаней (78 млн фунтов стерлингов) в первый год, что к концу десятилетия увеличится более чем в три раза.

Согласно правилам ЕС, авиакомпании, которые не платят квоты на выбросы углерода, могут быть оштрафованы на 100 евро за тонну углекислого газа. Постоянные нарушители подлежат запрету.

В прошлом месяце Европейский суд отклонил иск против этой схемы, что побудило китайское информационное агентство Синьхуа предупредить о надвигающейся торговой войне.

Если ЕС применит карательные меры, китайские ученые предложили авиакомпаниям страны предпринять ответные меры, сократив закупки самолетов Airbus.

Хотя с тех пор такие угрозы были преуменьшены, любая эскалация конфликта между этими двумя огромными экономиками будет иметь последствия для всего мира.

Китай заявляет, что для Европы неразумно применять свою политику в отношении развивающихся стран, которые все еще находятся на стадии быстрого расширения своей авиационной отрасли и поэтому им трудно сократить общие выбросы.

В нем говорится, что затраты на сокращение выбросов углерода следует переложить на производителей самолетов, большинство из которых находится в Европе или США, в качестве стимула для производства более эффективных самолетов.

Еще есть время для принятия решения, потому что углеродные сборы не нужно платить до марта 2013 года. Но китайские авиакомпании уже рассматривают судебные иски против ЕС и лоббируют контрмеры со стороны правительства Китая.

«Мы сейчас ходим на двух ногах - во-первых, мы не исключаем возможности обращения в суд, а, во-вторых, прибегаем к ответным мерам к правительству. Этим занимаются несколько ведомств », - сказал Цай.

Китай не одинок в своем противодействии. США также предупредили, что могут принять ответные меры, и американские конгрессмены разработали законопроект, который сделает незаконным соблюдение политики ЕС. Qantas Airways из Австралии пригрозила подать в суд.

Но другие азиатские авиакомпании были более восприимчивы к системе. Cathay Pacific, базирующаяся в Гонконге, и Singapore Airlines заявили, что либо компенсируют расходы за счет повышения эффективности, либо перекладывают плату на клиентов.

ЕС заявляет, что эта схема будет стоить пассажирам от 2 до 12 евро за рейс, в зависимости от расстояния и других факторов. Операторы авиакомпаний опасаются, что это повредит спрос на рынке, который уже находится в депрессивном состоянии из-за экономического кризиса.