Unifor, ACPA, ALPA и CALDA продолжают призывать федеральное правительство сделать прямой и значимый финансовый вклад в нашу разрушенную промышленность, соизмеримый с вкладом других стран в их собственный сектор.

Хотя профсоюзы изначально поощрялись публичным обязательством министра транспорта от 8 ноября 2020 года работать с авиакомпаниями над разработкой и окончательной доработкой пакета помощи и последующим признанием министра финансов в Осеннем экономическом отчете, работники авиакомпаний обеспокоены тем, что: Сейчас у нас 10-я неделя, и пока не поступало никаких указаний на то, что помощь будет оказана.

Ассоциация Ассоциация пилотов Air Canada (ACPA), Ассоциация пилотов авиалиний (ALPA), Unifor и Канадская ассоциация диспетчеров авиакомпаний (CALDA) в совокупности представляют более 300,000 XNUMX канадских рабочих, многие из которых уже уволены или уволены.

Учитывая такой недостаток помощи, было тревожно узнать, что другие спонсируемые государством международные авиакомпании смогли воспользоваться как государственной помощью в своей юрисдикции, так и канадской программой экстренной выплаты заработной платы (CEWS) для своих канадских сотрудников.

В то время как расширенная программа CEWS - программа, ориентированная на работодателей - обеспечила некоторую степень защиты рабочих мест для канадских авиационных работников, мы стали свидетелями тысяч увольнений в этом секторе и непропорционально большого числа уволенных авиационных работников, несмотря на CEWS. Суровая реальность такова, что авиакомпании - это чрезвычайно капиталоемкие операции с высокой скоростью сжигания денежных средств и требованием сохранять ликвидность для обслуживания оборудования, маршрутов и персонала. Эта реальность не рассматривается в рамках CEWS, и это явный признак того, что требуется дополнительная поддержка со стороны федерального правительства.

Хотя действия правительства по поддержке иностранных перевозчиков технически могут подпадать под правила программы CEWs, они представляют собой дополнительный удар для отечественных перевозчиков и всей авиационной отрасли. Это должно быть очень четким вопросом государственной политики, согласно которому Канада должна ставить на первое место потребности нашей страны и наших авиакомпаний. То, что этого не произошло, усугубляется тем фактом, что многие из этих иностранных перевозчиков уже получили прямую помощь от правительств своих стран ». сказал Джерри Диас, президент Unifor.

«Канадские авиалинии являются критически важным элементом инфраструктуры Канады, включая необходимые путешествия и транспортировку вакцин против COVID-19 и других важных предметов, таких как СИЗ. Просить канадские авиалинии и работников авиакомпаний поддерживать эту жизненно важную инфраструктуру в рабочем состоянии во время текущего кризисного периода без значительной поддержки со стороны федерального правительства, - сказал Роб Жигер, генеральный директор ACPA. «От имени тысяч авиационных работников по всей стране мы призываем нового министра транспорта и авиакомпании сделать все возможное, чтобы прийти к соглашению, чтобы они могли поддержать канадских авиационных работников так же, как это сделали другие страны».

Авиакомпаниям Канады и раньше наносились ужасные удары, включая 9 сентября и атипичную пневмонию. Текущая пандемия хуже всех прошлых кризисов вместе взятых, и для того, чтобы в той или иной форме выжить нашему сектору, потребуется поддержка нашего правительства. Не заблуждайтесь: канадские авиалинии - и средства к существованию тысяч канадцев, которых они нанимают, - будут подвергаться большому риску, если не будет оказана срочная помощь.

«Федеральное правительство признает, что воздушные перевозки в Канаде имеют важное значение, но вместо того, чтобы помогать канадским авиакомпаниям, наши законодатели продолжают промахиваться в результате неспособности должным образом проконсультироваться с заинтересованными сторонами авиационной отрасли и трудовыми ассоциациями, такими как ALPA Canada, ACPA и Unifor и почти проигнорировали многие хорошо сформулированные и научно обоснованные рекомендации, предоставленные им », - сказал Тим Перри, президент ALPA Canada.

Работники авиакомпаний не участвуют в переговорах, которые, по всей видимости, ведутся между авиакомпаниями и федеральным правительством, но нам пора принять решение по этому вопросу. В ходе переговоров правительство должно обеспечить, чтобы льготы поступали работникам, защищая текущую и будущую занятость. У нас есть другие юрисдикции, которые уже переходят ко второму раунду помощи для их авиационного сектора, а Канада не смогла оказать помощь.

«Наше правительство и руководители авиакомпаний должны заключить сделку, - сказал Расс Уильямс, президент Канадской ассоциации диспетчеров авиалиний. «Чем больше времени это занимает, тем больше платят наши работники, поскольку с каждым днем отменяется все больше маршрутов, больше рабочих мест теряется, а возможное восстановление в будущем, похоже, займет годы».

ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:

Хотя профсоюзы изначально поощрялись публичным обязательством министра транспорта от 8 ноября 2020 года работать с авиакомпаниями над разработкой и окончательной доработкой пакета помощи и последующим признанием министра финансов в Осеннем экономическом отчете, работники авиакомпаний обеспокоены тем, что: Сейчас у нас 10-я неделя, и пока не поступало никаких указаний на то, что помощь будет оказана.
«Федеральное правительство признает, что канадские авиаперелеты имеют важное значение, но вместо того, чтобы помочь канадским авиакомпаниям, наши законодатели продолжают упускать из виду из-за неспособности должным образом проконсультироваться с заинтересованными сторонами авиационной отрасли и профсоюзными ассоциациями, такими как ALPA Canada, ACPA и Unifor и практически проигнорировали многие четко сформулированные и научно обоснованные рекомендации, предоставленные им».
«От имени тысяч работников авиакомпаний по всей стране мы призываем нового министра транспорта и авиакомпании сделать все возможное, чтобы прийти к соглашению, чтобы они могли поддерживать канадских авиационных работников так же, как это сделали другие страны.