Крах SkyEurope десять дней назад сильно ощутил на себе международный аэропорт Братиславы, который раньше был базой несуществующего бюджетного перевозчика. Трудно измерить последствия для трафика в Братиславе, но по данным аэропорта, в 2007 году SkyEurope перевезла из Братиславы более 868,000 43 пассажиров или 26 процента от общего пассажиропотока. В этом году SkyEurope представляла треть всех пассажиров словацкого аэропорта, XNUMX пунктов назначения которого обслуживались из Братиславы.
Авиакомпания также выполняла комплексные рейсы из Праги и Вены. На Sky Europe в 2008 году приходилось всего 6 процентов общего пассажиропотока в аэропорту Вены и 9 процентов всех перемещений пассажиров в Праге, что намного меньше доли рынка пассажиров национальных перевозчиков Austrian Airlines в Вене (49 процентов) и CSA в Праге (43 процента). . Однако Прага и Вена будут меньше затронуты исчезновением SkyEurope, чем аэропорт Братиславы. Помимо наличия сильных узловых операций соответствующих национальных перевозчиков, оба аэропорта также имеют существенные низкозатратные операции. В Вене дуэт Niki / Air Berlin занимает второе место с общей долей пассажирского рынка в 13.7% в 2008 году. В Праге бюджетные перевозчики составляют почти четверть всего пассажиропотока. Венгерский бюджетный перевозчик Wizz Air расширяет свое присутствие. Он открыл базу в феврале 2009 года и сейчас обслуживает шесть городов.
Возвращаясь к Братиславе, Ryanair уже является второй по величине авиакомпанией с долей рынка более 36 процентов в 2007 году. Вполне вероятно, что отличное расположение Братиславы в непосредственной близости от Вены точно вписывается в стратегию Ryanair по обслуживанию второстепенных аэропортов вокруг крупных европейских мегаполисов . В настоящее время Ryanair предлагает 14 направлений из Братиславы и недавно объявила о новых направлениях с октября, включая Болонью, Ливерпуль и Рим-Чампино. Wizz Air также изучает потенциал Братиславы. В ноябре авиакомпания откроет четыре еженедельных беспосадочных рейса в Рим. Комментируя переезд Wizz Air в столицу Словакии, о котором уже было объявлено в июле, исполнительный вице-президент Wizz Air Джон Стефенсон заявил, что «Словакия уже давно« на горизонте »для перевозчика…»
Какое будет будущее? На прошлой неделе генеральный директор SkyEurope Ник Манудакис сказал чешской газете Mladá Fronta Dnes, что ведет переговоры с потенциальными инвесторами о запуске новой авиакомпании, которая сохранит торговую марку SkyEurope. Но даже если ему это удастся, он столкнется с нежеланием потребителей летать с перевозчиком, поскольку они увидели, что их уверенность подорвана крахом авиакомпании.
Для аэропорта это могло быть не худшее время, так как начались масштабные работы по расширению терминала до пяти миллионов пассажиров. Расширенный терминал должен быть завершен к 2012 году, но теперь пройдет некоторое время, прежде чем Братислава выйдет на этот показатель. Пассажиропоток резко сократился с января по июль этого года, так как Братислава приняла всего 975,000 20 пассажиров. При пересчете на годовой основе, в 2009 году аэропорт, вероятно, будет принимать на 2008 процентов меньше путешественников по сравнению с 1.7 годом, что эквивалентно 1.8–XNUMX миллиона пассажиров. Однако в более долгосрочной перспективе аэропорт Братиславы наверняка снова вырастет.
По крайней мере, стремительный рост SkyEurope с 2004 по 2008 год доказал, что Братислава как ворота для авиации имеет большой потенциал. И как только Европа оправится от кризиса, многие авиакомпании обязательно вспомнят об этом факте.
