Дефицит авиационного топлива в Уганде перекинулся на бензин

Нехватка AVGAS, возникшая в последние недели в Уганде, теперь распространилась на обычный бензин, дизельное топливо и даже керосин, используемые во многих домохозяйствах — все товары, необходимые для поддержания жизни в стране. Запросы о национальных запасах топлива в Джиндже или о выпуске этих запасов на рынок, чтобы смягчить последствия отсутствия поставок на данный момент, были встречены каменным молчанием со стороны тех, кто спросил, в то время как один из руководителей топливной компании отклонил вопрос говоря: «Почему бы тебе не отправиться в Джинджу и не проверить, что там есть у правительства?» прежде чем повесить трубку, не ответив даже на вопрос, почему его собственная компания-лидер рынка снова подвела страну, не сумев обеспечить достаточное количество поставок. Тем временем правительство также подтвердило, что национальные запасы топлива были исчерпаны, так как объект «перестраивался», в результате чего вся страна оправилась от последствий очередного топливного кризиса.

Стоимость бензина продолжала расти на заправочных станциях, где еще были запасы топлива на момент подготовки настоящего отчета, и литр бензина тогда стоил 1.65 доллара США за литр, иногда до 2 долларов США, в то время как цены на окраинах страны были ниже. сообщается, что они поднимаются еще выше.

Две ведущие сафари-компании подтвердили этому корреспонденту, что они держат на складе достаточно дизельного топлива и бензина для работы генераторов в своих лагерях и для того, чтобы «колеса» их сафари-машин вращались, в то время как другие, как сообщается, были в неистовстве, пытаясь обеспечить запасы топлива, будучи как обычно, неподготовленными к таким неожиданностям.

Считается, что коренными причинами этого развития стали недавнее решение Кении передать на внешний подряд инспекцию топлива, выпущенного из облигаций, на рынок или на экспорт, при этом ответственность за это возложила частная компания, которая, как сообщается, повысила сборы на 28,000 процентов (двадцать восемь тысяч). что привело к бурю негодования в Кении, где с тех пор контракт был приостановлен, в то время как топливо, однако, по-прежнему медленно поступает на рынок и, в частности, достигает внутренних стран Уганды, Руанды, Бурунди, Южного Судана и Восточного Конго. .

Планируемое расширение трубопровода между Элдоретом на западе Кении и Угандой также далеко не готово и в настоящее время является предметом ожесточенных споров между ливийской компанией Tamoil и правительством Уганды, поэтому в настоящее время в страну доставляются только грузовики, некоторые из которых которые, как сообщается, теперь доставляют товар непосредственно в Момбасу из-за недостаточных поставок в начале трубопровода и на складе в Элдорете, что, однако, увеличивает дополнительные транспортные расходы для и без того обремененных потребителей.

Эта ситуация особенно беспокоит многих угандийцев, планирующих поехать в свои сельские дома на каникулы, и многих жителей Кампалии, просто желающих выбраться из города в национальные парки или на острова на озере Виктория, поскольку нет абсолютно никаких указаний, поскольку Так будет в случае с AVGAS для авиационного сектора, если и когда топливо снова станет легко доступным по доступным ценам.

Между тем появились убедительные признаки того, что Оболочка могут продать многие из своих африканских дистрибьюторских предприятий как «действующие предприятия», что будет включать и свои предприятия в Восточной Африке. Отраслевые обозреватели размышляют о причинах, но утверждают, что сокращение прибылей было основной причиной этого развития, оставляя открытым вопрос, откажется ли компания после «высосания карманов потребителей» от «пустых плодов». Shell, в частности, в Уганде, подверглась критике из-за того, как они справились с кризисом авиатоплива AVGAS, одним из многих за последние годы, из-за которого компания, похоже, не научилась налаживать прочную логистику для обеспечения постоянных поставок для авиационной промышленности. .

Утверждается, что претенденты уже выстраиваются в очередь, включая местных участников торгов, но это, скорее всего, будет затяжным процессом, в то время как Shell попытается сделать «последнее убийство», получив максимальную выручку.

Между тем, правительство Уганды также выразило обеспокоенность по поводу отсутствия свободного потока топлива из соседней Кении и уведомило о том, что в течение 5 лет в Уганде будет работать нефтеперерабатывающий завод, перерабатывающий сырую нефть, перекачиваемую внутри страны из нефтяных скважин. сейчас разрабатывается, на этом этапе импорт топлива, если только не специализированный «материал», подходит к концу. Экспорт топлива, большая часть которого представляет собой транзит топлива, составляет основную часть экспортных доходов Кении, и сейчас там уже задаются вопросы, что на самом деле произойдет, когда Уганда станет самодостаточной за счет внутреннего производства бензина, дизельного топлива, мазута, авиационного топлива , и смазочные материалы.