Авиакомпания ATA объявила в четверг утром, что прекращает все операции и отменяет все текущие и будущие рейсы.
Более 2,200 сотрудников остались без работы. ATA также заявляет, что больше не может принимать заказы пассажиров или билеты.
Авиакомпания прекратила полеты в 3 часа утра в четверг. Клиентам, прибывшим на рейсы в международный аэропорт Мидуэй, в четверг утром отказали, а сотрудникам, пришедшим на работу, сказали, что они больше не нужны.
Этот шаг был сделан после того, как авиакомпания подала заявление о банкротстве по главе 11 в среду в Индианаполисе. В заявлении, размещенном на ее веб-сайте в четверг утром, авиакомпания заявила, что стало невозможным продолжать полеты после потери ключевого контракта на военный чартерный бизнес.
– Клиенты ATA Airlines прибывают в чикагский аэропорт Мидуэй только для того, чтобы узнать, что авиакомпания прекратила все споры и подала заявление о банкротстве.
Похоже, не только пассажиры ошеломлены. Работники авиакомпании из Индианаполиса пришли на работу только для того, чтобы узнать, что в их услугах нет необходимости.
В заявлении ATA на своем веб-сайте говорится, что продолжение операций стало невозможным после потери ключевого контракта на военный чартерный бизнес.
В прошлом месяце ATA объявила, что покинет свой хаб в аэропорту Мидуэй. У авиакомпании были рейсы из Мидуэя в Даллас / Форт-Уэрт и Окленд, Калифорния. У него также были рейсы на Гавайи из Окленда, Лос-Анджелеса, Феникса и Лас-Вегаса.
Все текущие и будущие рейсы отменены
В заявлении авиакомпании говорится, что клиенты ATA должны «искать альтернативные операции для текущих и будущих поездок». Они составили список других авиакомпаний, обслуживающих те же направления, что и ATA.
В ATA заявили, что если пассажиры купили билеты с помощью кредитной карты, им следует обратиться в компанию, выпустившую кредитную карту, или в туристическое агентство, чтобы узнать о возмещении стоимости неиспользованных билетов. Авиакомпания сообщила, что возврат билетов, купленных за наличные или чеком непосредственно в ATA, в настоящее время невозможен.
По сообщению авиакомпании, покупатели наличными или чеками могут получить полное или частичное возмещение, подав претензию в рамках разбирательства по Главе 11 для ATA.
Официальный медиа-релиз ATA:
ATA Airlines, Inc. объявила сегодня о том, что подала добровольное ходатайство в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. Ходатайство было подано 2 апреля в суд США по делам о банкротстве Южного округа штата Индиана, в отделении Индианаполиса. После подачи заявления в соответствии с главой 11 ATA прекратила все операции с 4:3 по восточноевропейскому времени XNUMX апреля. Основным фактором, приведшим к этим действиям, была неожиданная отмена ключевого контракта на военный чартерный бизнес ATA, что сделало невозможным для ATA получить дополнительный капитал для поддержания своей деятельности или реструктуризации бизнеса.
С прекращением всех операций и отменой всех рейсов ATA ATA больше не может выполнять какие-либо бронирования или билеты. Клиентам ATA следует искать альтернативные варианты для текущих и будущих поездок. С этой целью ATA связалась с авиакомпаниями, обслуживающими пункты назначения ATA, и попросила их оказать помощь клиентам ATA. Список других авиакомпаний, обслуживающих пункты назначения ATA, и дополнительная информация для клиентов ATA доступны на сайте www.ata.com. Информация для клиентов также размещена на всех билетных кассах ATA и доступна по телефону (800) 435-9282. Клиенты должны посетить ata.com для получения обновлений по мере поступления дополнительной информации.
Клиенты, которые приобрели билеты в ATA с помощью кредитной карты, должны обратиться непосредственно к своему поставщику кредитных карт для получения дополнительной информации о том, как получить возмещение за неиспользованные билеты. Клиенты, которые приобрели билеты у Southwest Airlines на рейсы, выполняемые ATA в соответствии с соглашением о совместном использовании кодов, должны связаться с Southwest Airlines по телефону (800) 308-5037 для получения дополнительной информации. Программа для часто летающих пассажиров ATA и все накопленные баллы для часто летающих пассажиров будут отменены. ATA сообщила своим клиентам, занимающимся коммерческими и военными чартерами, что им следует принять альтернативные меры для будущих поездок.
Дуг Якола, главный операционный директор ATA, сказал: «Мы глубоко сожалеем о сбоях и трудностях, вызванных внезапным закрытием ATA, результатом, которого мы и наши сотрудники очень много работали и пошли на многие жертвы, чтобы избежать. К сожалению, расторжение важного соглашения для нашего военного чартерного бизнеса подорвало план ATA по урегулированию текущих условий, с которыми сталкиваются все регулярные авиалинии, включая резкий скачок цен на авиакеросин в последние месяцы. В результате ATA стало невозможно продолжать работу».
Несмотря на свои финансовые проблемы, ATA продолжала искать решения для своего бизнеса по регулярным перевозкам и извлекать выгоду из своего многолетнего присутствия на рынке Гавайев и запланированной международной экспансии. Но недавно этим усилиям был нанесен серьезный удар, когда ATA получила внезапное и неожиданное уведомление от корпорации FedEx о том, что ATA больше не будет членом FedEx Teaming Arrangement. Эта договоренность дала ATA значительную долю контрактов на воздушные перевозки в рамках Международной программы командования воздушной мобильности Министерства обороны, которая облегчает транспортировку военнослужащих и их семей в зарубежные пункты назначения и обратно. На эту договоренность приходилось большая часть чартерного бизнеса ATA.
Несмотря на то, что ATA была членом команды FedEx почти два десятилетия, FedEx сообщила ATA, что ей будет отказано в членстве в команде FedEx на 2009 финансовый год правительства — период, который начинается в октябре 2008 года и длится до сентября 2009 года. прекращение на целый год раньше срока, указанного в письме-соглашении между FedEx и ATA.
ATA провела обширные переговоры с многочисленными сторонами, пытаясь получить капитал, определить другие возможности, которые позволили бы ей продолжить работу, или продать бизнес как действующее предприятие. Однако, несмотря на все усилия, ATA не смогла продолжить работу или завершить продажу. Соответственно, необходимо было немедленное отключение.
Резкий и беспрецедентный рост цен на авиационное топливо в последние месяцы серьезно повлиял на деятельность ATA по обслуживанию регулярных рейсов. 6 марта, стремясь сократить расходы, ATA объявила, что с 14 апреля 2008 г. прекращает свои недорогие внутренние регулярные рейсы в аэропорту Мидуэй в Чикаго. Ожидалось, что международное обслуживание из Мидуэя закончится 7 июня 2008 г. Все такое обслуживание было немедленно прекращено, в дополнение ко всем другим регулярным рейсам ATA, которые выполнялись между Западным побережьем и Гавайями.
Стивен С. Турофф был назначен главным директором по реструктуризации ATA и отвечал за надзор за делом компании по Главе 11. Г-н Турофф является президентом компании Renaissance Consulting Group, Inc., управляющей компанией, базирующейся в Далласе, штат Техас. Ведущим адвокатом ATA по делам о банкротстве в рамках разбирательства по Главе 11 является компания Haynes and Boone, LLP.
Основанная в 1973 году и базирующаяся в Индианаполисе, ATA Airlines, Inc. является дочерней компанией Global Aero Logistics Inc. Global Aero и другие ее дочерние компании не участвуют в разбирательстве ATA по главе 11 и ведут свою деятельность в обычном режиме.
На момент закрытия в ATA работало около 2,230 сотрудников, практически все из которых сегодня уведомлены о сокращении их должностей. ATA подала ходатайство в суд по делам о банкротстве с целью получения разрешения на предоставление медицинского страхования COBRA этим сотрудникам. На момент закрытия ATA обслуживала около 10,000 29 пассажиров в день. Компания эксплуатировала XNUMX самолетов, многие из которых сданы в аренду.
Дополнительную информацию о закрытии ATA и разбирательствах по Главе 11 можно найти в Интернете на сайте www.ata.com. Информация о судебных исках и исках будет доступна на сайте www.bmcgroup.com/ataairlines.
