ШАТОБЕЛЕ, Сент-Винсент и Гренадины - Когда двое мужчин с абордажными саблями и третий размахивая оружием ворвались в их яхту в 1:30 утра, Эллисон Ботрос и еще семь человек на борту внезапно осознали, что «Пираты Карибского моря» - это не просто фильм.

«Отдайте нам свои деньги, или мы вас убьем», - вспоминает Ботрос, мать троих детей из Кливленда, путешествующая со шведскими и американскими друзьями, грабители, рассказывающие им во время 15-минутного ограбления 70-футового Sway, который стоял в этом нетронутая гавань в тени вулкана Суфриер и окаймленная покачивающимися пальмами.

Вытряхнув пассажиров за тысячи долларов наличными, часы, фотоаппараты и мобильные телефоны, грабители приказали шкиперу Харальду Крекеру выехать в море или быть пораженными реактивными гранатами.

Спустя пять месяцев после инцидента 22 декабря жертвы ограбления так и не получили отчета полиции, пираты остаются на свободе, а элегантные яхты, курсирующие в бирюзовых водах Наветренных островов, ушли в другое место, превратив город-призрак в живописный Шатобелер.

Больше атак, больше насилия

Нападения на яхты по всему Карибскому морю все чаще омрачают роскошную круизную жизнь, поскольку количество судов, курсирующих по пышным островам, растет из года в год, а вместе с ним и привлекательность моряков для воров и торговцев наркотиками в этом регионе.

По крайней мере, три других нападения были зарегистрированы в Шатобелере за двухнедельный период в декабре, все с участием трех мужчин, двух длинных ножей и пистолета.

«Что является новым за последние два-три года, так это рост использования оружия», - сказала Мелоди Помпа, администратор веб-сайта Caribbean Safety and Security Net, организации парусного сообщества, которая регистрирует кражи, грабежи и нападения, совершенные против судовладельцев. . «Это становится все более жестоким. Я отслеживал это по всему региону, который мы покрываем ».

Большинство из сотен инцидентов, собранных в 30 странах и территориях за последние четыре года, связаны с кражами лодок и подвесных лодок или кражами со взломом лодок, когда пассажиры находились на берегу. Но оружие и ножи используются все чаще, и десятки инцидентов, связанных с избиением и нанесением ножевых ранений, входят в число преступлений, о которых сообщается на веб-сайт, который собирает свою статистику по чартерным операторам, пристаням, капитанам портов и жертвам.

Никто на борту Sway не пострадал, но капитан другой яхты, Chiquita, на которую напали следующей ночью, получил множественные порезы, в том числе две раны головы, которые потребовали наложения швов в больнице в Кингстауне, столице островного государства.

«Бывают моменты, когда это происходит, и вы думаете, что это не так, - сказал Ботрос. «В какой-то момент один из них сказал:« Если ты не найдешь свой кошелек, я убью тебя », и я был так травмирован, что забыл, что не взял с собой кошелек в поездку. Я говорил: «Боже мой, я не могу его найти! Я должен его найти! думает о наших детях дома ».

Посетители, занимающиеся яхтингом, и местные поставщики, обслуживающие их, являются основой экономики многих стран Карибского бассейна, включая Сент-Винсент. Недельный чартер роскошного парусного судна, такого как Sway, стоит более 13,000 долларов плюс расходы, а мегаяхты с их бассейнами на борту и вертолетами все чаще бросают якорь и кладут сокровища в идиллических гаванях региона.

Декабрьская волна преступности здесь вызвала некоторую бдительность со стороны береговой охраны и полиции, но конкретные меры реагирования не были ясны. Представители полиции Сент-Винсента не отвечали на звонки или электронные письма после получения просьбы об интервью о том, что они делают для борьбы с преступностью против яхт.

Атаки также стимулировали деятельность парусного бизнеса острова. Опасаясь за свои средства к существованию, фрахтователи яхт и провизоры вложили средства в патрульный катер и опубликовали список того, что можно и нельзя делать для будущих круизеров. Некоторые считали, что опасности только черным по белому.

«Если бы у меня было это, я бы села на следующий самолет отсюда и поехала домой», - сказала Мэри Барнард, управляющий директор Barefoot Yacht Charters, о брошюре, которая по сути советует морякам оставаться взаперти, на борту и под охраной. во все времена.

Она принесла письмо от канадской пары, которые были клиентами в течение многих лет, в котором они сказали, что их нападение и ограбление в июне 2006 года людьми, вооруженными мачете, вынудили их «прекратить все круизы в вашем районе».

В ресторане и баре Beach Front в гавани Шатобелэр официант Феликс Грандерсон сказал, что, по его мнению, сейчас это может быть безопаснее из-за усиленных мер безопасности, но это было трудно сказать, потому что моряки здесь больше не стояли на якоре. Он сказал, что пираты укрылись в высоких горах над гаванью.

«Все знают, кто это делает. «Это ребята из Фитц-Хьюза, которые не хотят работать», - сказал он, имея в виду отдаленную деревню на флангах Ла-Суфриера.

По словам Криса Дойла, автора популярных путеводителей по Карибскому морю, даже если производятся аресты за преступления против яхтсменов, жертвы редко могут вернуться, чтобы опознать нападавших или дать показания против них.

«На островах действует немного устаревшая судебная система, которая в значительной степени поддерживает преступников, когда жертва не остается поблизости», - сказал он, объясняя, почему грабители яхт редко подвергаются судебному преследованию.

Раздуто?

Полиция на островах, как правило, находится в «режиме реагирования», - сказал Помпа о недолгих порывах беспокойства и расследований, которые последовали за инцидентами. Но некоторые острова извлекли уроки из плохой рекламы, когда она врезалась в индустрию туризма, от которой зависит большинство из них.

«Примерно восемь лет назад у Доминики была ужасная репутация, и она была заслуженной», - сказала она об острове примерно в 135 милях к северу отсюда, где пираты охотились на заходящие суда. По ее словам, когда моряки перестали стоять на якоре, премьер-министр собрал вместе бизнес-сообщество, чтобы профинансировать патрульный катер, который резко сократил количество преступлений на борту.

Пираты, напавшие на яхту в заливе Родни в Сент-Люсии - примерно в 60 милях к северу отсюда - два года назад жестоко избили капитана и изнасиловали его жену, в результате чего количество посещений сократилось вдвое, сообщила Помпа, как ей сообщили местные власти. . Правительство развернуло портовый патрульный катер, который, по словам Помпы, «кажется некоторым сдерживающим фактором».

По ее словам, в этом году по всей Сент-Люсии снизилось количество преступлений против лодочников, и, согласно веб-журналам на сайте securityandsecuritynet.com, в последнее время не было насилия.

Другие, имеющие большой опыт плавания по Карибскому морю, утверждают, что возросла не столько преступность, сколько объем круизного движения и средства сообщения об инцидентах.

«Определенно есть опасения, но действительно трудно сказать, больше ли преступлений против яхт, чем когда-либо, или же распространение информации стало лучше сейчас», - сказала Салли Эрдл, редактор ежемесячной газеты Caribbean Compass, публикуемой в Бекия, еще один остров Сент-Винсента и Гренадин, популярный среди любителей парусного спорта. «Благодаря Интернету яхты сразу же отправляют все сообщения об этих инцидентах по электронной почте, а также обсуждают их в сетях для яхт и радиолюбителей».

Барабаны в прибрежных джунглях также могут генерировать несколько отчетов об одном инциденте, отметила она, «превращая их в дюжину в умах общественности».

«Плохие вещи приходят волнами», - сказал писатель Дойл, чей сайт cruisingguides.com содержит рекомендации о волнах преступности в местах, вызывающих серьезную озабоченность, таких как Венесуэльские острова и Шатобелэр.

«Если у нас возникнут проблемы с теми, кто несет ответственность, мы должны попытаться предупредить людей», - сказал он.