American Airlines, принадлежащая AMR Corp., отменила свой запланированный первый рейс между Чикаго и Пекином в понедельник, сославшись на разногласия с китайскими авиационными властями по поводу времени взлета и посадки.
Эта тупиковая ситуация задерживает усилия американского перевозчика, второго по объему перевозок в США, по увеличению проникновения в самую быстрорастущую экономику мира. Это также может осложнить запланированные переговоры «под открытым небом» между США и Китаем, поскольку некоторые американские компании выражают обеспокоенность ростом китайского протекционизма.
В понедельник компания American Airlines заявила, что приостановила запуск ежедневных беспосадочных рейсов между международным аэропортом О'Хара в Чикаго и международным аэропортом Пекин Столичный, поскольку не получила «коммерчески жизнеспособных» слотов для прибытия и вылета от китайских авиационных властей.
Авиакомпания, базирующаяся в Форт-Уэрте, штат Техас, заявила, что предварительно отложит запуск своего пекинского маршрута до 4 мая, поскольку пытается разрешить спор. Компания American осуществляет ежедневные рейсы между Чикаго и Шанхаем с 2006 года.
Американцы запланировали новый рейс Boeing 777, который вылетит из Чикаго в понедельник и прибудет в Пекин в 1:55 во вторник, а затем снова вылетит из Пекина во второй половине дня. В нем говорится, что вместо этого китайские власти предоставили американцам ежедневные слоты для посадки и взлета в 2:20 и 4:20.
В заявлении, сделанном в понедельник, Министерство транспорта США заявило, что оно «очень разочаровано» тем, что Китай не предоставил американцам более благоприятные временные интервалы.
«Подобные новые транспортные связи помогают укрепить коммерческие и культурные связи между нашими двумя странами», — говорится в сообщении. «Мы искренне надеемся, что Китай будет работать с American Airlines над поиском коммерчески приемлемого решения».
Посольство Китая в Вашингтоне не ответило на звонки с просьбой прокомментировать ситуацию.
США и Китай готовятся к запланированным на 8 июня в Вашингтоне переговорам, направленным на дальнейшую либерализацию воздушного сообщения между двумя странами. Последние официальные двусторонние переговоры состоялись в 2007 году.
Спор совпадает с обзором, опубликованным Американской торговой палатой в Китае, который указывает на растущую обеспокоенность американских компаний тем, что китайская протекционистская политика ставит под угрозу их перспективы на ключевом рынке.
Министерство транспорта передало китайскому правительству свою озабоченность по поводу неблагоприятного положения дел с американцами «по соответствующим дипломатическим каналам», заявил представитель министерства в Вашингтоне. Он отказался размышлять о том, как этот вопрос может повлиять на переговоры по открытому небу.
По данным авиационной исследовательской компании OAG, компания United Airlines, принадлежащая UAL Corp., имеет наибольшую долю рынка среди американских перевозчиков на беспосадочных рейсах между США и Пекином и Шанхаем. Continental Airlines Inc. занимает второе место среди американских перевозчиков по данным OAG.
Delta Air Lines Inc., крупнейший авиаперевозчик США, также подала заявку на предоставление таймаута китайским властям для запланированного беспосадочного рейса между Сиэтлом и Пекином, начиная с 4 июня. нерабочее время.
Ранее в этом году American Airlines достигла соглашения с крупнейшей авиакомпанией Японии Japan Airlines Corp. о создании широкомасштабного совместного предприятия, направленного на расширение присутствия техасского перевозчика на быстрорастущих азиатских рынках.
Но American Airlines потерпела неудачу в своих усилиях по привлечению China Eastern Airlines Corp. в свой альянс глобальных перевозчиков oneworld. Вместо этого China Eastern заявила ранее в этом месяце, что присоединится к конкурирующему альянсу Delta SkyTeam, в результате чего oneworld станет единственным глобальным альянсом без полноправного партнера на материковом Китае.
China Southern Airlines Co., еще один крупный китайский перевозчик, уже является членом SkyTeam. Другой крупный континентальный перевозчик, Air China Ltd., принадлежит Star Alliance, в который входят United и Continental.
Во время телефонной конференции на прошлой неделе американский исполнительный директор Джерард Арпи сказал, что его авиакомпания сохраняет хорошие позиции благодаря партнеру Oneworld Cathay Pacific Airways Ltd., базирующемуся в Гонконге.
