Пилоты Delta Air Lines и Northwest Airlines, по-видимому, не оставили надежды на решение, которое возобновило бы переговоры о слиянии, остановленные разногласиями по поводу того, как объединить их списки трудового стажа в объединенном перевозчике.
На две пилотные группы оказывается давление, чтобы они разработали план смешивания списков. В пятницу президент Delta Эд Бастиан заявил, что у перевозчика не будет «плана Б», если переговоры о консолидации с Northwest развалятся. Ранее на неделе Бастиан и генеральный директор Ричард Андерсон направили сотрудникам служебную записку, в которой говорилось, что авиакомпания продолжит работать самостоятельно, если переговоры не удастся. Аналогичное письмо отправил своим сотрудникам генеральный директор Northwest Дуглас Стенланд.
Обе пилотные группы, как сообщается, согласовали пакет на 2 миллиарда долларов, который включает в себя дополнительную оплату, долю в акционерном капитале объединенной компании и место в совете директоров. Единственный спорный момент, мешающий пилотам собираться вместе, - это стаж, который имеет первостепенное значение, поскольку от него зависит зарплата, на каких самолетах и маршрутах летают пилоты и где они живут.
«Кажется, что тупик на Северо-Западе [глава профсоюза пилотов]. Наша [глава] вполне довольна условиями », - сказал в пятницу Майкл Данн, пилот Delta из Солт-Лейк-Сити.
Несмотря на тупиковую ситуацию, похоже, никто не готов объявить слияние мертвым. В конце прошлой недели появилось несколько позитивных признаков, свидетельствующих о том, что пилотные группы пытаются возобновить переговоры, прерванные 21 февраля.
В четверг группа авиаторов Северо-Запада опубликовала заявление, в котором признается, что трудовой стаж по-прежнему является препятствием, мешающим им принять участие в сотрудничестве Дельта-Северо-Запад. Но группа, которая не связана с Северо-западным отделением Ассоциации пилотов авиалиний, заявила, что проблема все еще может быть решена.
«Это было бы лучше всего, потому что отказ сделать это, вероятно, будет означать огромную потерю экономических возможностей для всех», - заявили пилоты Северо-Запада.
В тот же день Associated Press сообщило, что пилоты Северо-Запада продолжают искать приемлемую формулу для объединения списков стажа. Неясно, когда переговорщики из обоих отделений ALPA снова встретятся, но нет никаких признаков того, что они не будут продолжать попытки, сказал AP, цитируя человека, осведомленного о ситуации.
Сильные чувства пилотов Northwest к старшинству были отмечены в среду некоторыми пилотами авиакомпании из Сиэтла. В письменном сообщении о ходе переговоров пилоты заявили, что наибольшая разница между ними «и другими потенциальными пилотными группами» заключается в том, что почти четверти из 4,800 пилотов Northwest в течение пяти лет исполнится 60 лет. Хотя возраст обязательного выхода на пенсию скоро изменится до 65 лет, пилоты Северо-Запада пережили банкротство, сохранив пенсию в 60 лет, и многие из них, как ожидается, выйдут на пенсию до 65 лет.
По словам авиаторов, это открывает перед молодыми пилотами Северо-Запада возможность быстро продвинуться вверх по служебному списку авиакомпании, чего может не произойти, если они будут смешаны с более молодой рабочей силой объединенной авиакомпании.
«Уход на одно или два места из-за утраты, объединенного стажа может довольно легко свести на нет повышение заработной платы, особенно если объединенная компания переплатит свой путь обратно к банкротству. Несмотря на реорганизацию в результате банкротства, Delta - очень и очень неэффективная авиакомпания », - сказал The Salt Lake Tribune пилот Northwest.
Даже если будет достигнута общая формула смешивания списков трудового стажа, объединение двух пилотных групп по-прежнему будет проблемой. US Airways и America West объединились в сентябре 2005 года. Двадцать девять месяцев спустя объединенная US Airways не полностью интегрировала два списка стажа работы, что вынудило ее в некотором смысле продолжать работать в качестве двух перевозчиков.
Возможно, показательно, что Delta и Northwest обанкротились в тот же месяц, когда было впервые объявлено о слиянии US Airways и America West. Компаниям Delta и Northwest потребовалось меньше времени, чтобы реорганизоваться и выйти из банкротства, которое произошло в прошлом году.
sltrib.com
