ВАШИНГТОН. Конгресс предпринимает шаги по ужесточению правил обучения пилотов, квалификации и рабочего времени в связи с авариями с участием региональных авиакомпаний, включая февральскую авиакатастрофу в северной части штата Нью-Йорк, в результате которой погибли 50 человек.

Законодатели хотят увеличить минимальное количество летных часов, необходимое для того, чтобы стать пилотом авиакомпании, с нынешних 250 до 1,500 и предоставить авиаперевозчикам более широкий доступ к прошлым записям о подготовке пилотов, которых они рассматривают для найма. Также рассматривается вопрос о пересмотре правил, определяющих, сколько часов пилоты должны работать, прежде чем им дадут отдых.

Двухпартийные предложения содержатся в законопроекте Палаты представителей, представленном в среду ключевыми членами комитета Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре. Ожидается, что комитет проголосует в четверг, чтобы отправить законопроект в полную палату для принятия решения.

«Наш законопроект представляет собой комплексную попытку консолидировать то, что мы знаем о безопасности полетов в отрасли, чтобы улучшить показатели безопасности в будущем», — сказал член палаты представителей Джерри Костелло, штат Иллинойс, председатель авиационного подкомитета.

Толчком к законопроекту стал рейс 3407 Continental Connection, который потерпел крушение 12 февраля при подготовке к посадке в международном аэропорту Буффало-Ниагара, в результате чего погибли все 49 человек на борту и один человек в доме внизу.

Свидетельские показания на слушаниях в Национальном совете по безопасности на транспорте в мае показали, что капитан рейса и первый помощник допустили ряд критических ошибок, приведших к аварии, возможно, из-за усталости или недомогания. Рейс выполнялся для Continental компанией Colgan Air Inc. из Манассаса, штат Вирджиния.

Документы, опубликованные NTSB, показывают, что 24-летний второй пилот заработал менее 16,000 XNUMX долларов в предыдущем году, который был ее первым годом работы в региональном авиаперевозчике. В день крушения она сказала, что почувствовала себя плохо, но не хотела выходить из рейса, потому что ей придется платить за номер в отеле.

Капитан самолета не прошел практическую подготовку по ключевому элементу оборудования для обеспечения безопасности, который играл решающую роль в последние секунды полета. Он также провалил несколько тестов своих навыков пилотирования, прежде чем приехать в Колган.

Во всех последних шести авиакатастрофах в США участвовали региональные авиаперевозчики, и в трех из этих случаев важную роль сыграли действия пилотов.

Другие положения законопроекта:

_ Требовать от авиакомпаний нового подхода к планированию полетов пилотов, за который уже давно ратуют эксперты по утомляемости. Авиакомпаниям придется учитывать, что некоторые виды полетов — например, более короткие рейсы с более частыми взлетами и посадками — более утомительны, чем другие типы полетов, и соответствующим образом корректировать расписание.

_ Поручить Национальной академии наук изучить, как поездки пилотов на работу и обратно влияют на утомляемость, и предоставить предварительные результаты через четыре месяца Федеральному авиационному управлению.

Член палаты представителей Джон Мика, республиканец от штата Флорида, соавтор законопроекта, сказал, что законопроект содержит положения, против которых выступают как профсоюзы, так и авиакомпании, «которые, вероятно, возмутятся по этому поводу».

Счет 3371 грн.