В конце концов, пассажиры авиакомпаний могут брать с собой аккумуляторы

Администратор транспортного отдела разъясняет правила от 1 января в отношении незакрепленных литиевых батарей, разработанные для уменьшения риска возникновения пожаров в самолетах.

1 января Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов Министерства транспорта США приняло постановление, касающееся незакрепленных литиевых батарей в багаже ​​самолетов, что вызвало большую путаницу среди путешественников. InformationWeek недавно взял интервью у Боба Ричарда, заместителя помощника администратора администрации, который прямо указал, что разрешено, а что нет.
Новые правила вступили в силу в этом месяце, чтобы снизить риск возгорания в самолетах от короткого замыкания, вызванного определенными типами аккумуляторов. По данным Управления по безопасности опасных материалов, когда металлы, такие как ключи, монеты и другие батареи, соприкасаются с обоими выводами другой батареи, они могут создать путь для электричества и вызвать искру, что приведет к пожару.

Администрация относится к литиевым батареям как к опасным материалам, поскольку они известны тем, что в некоторых условиях могут перегреваться и загораться. Испытания, проведенные Федеральным управлением гражданской авиации, показывают, что системы пожаротушения грузовых самолетов на самолетах не способны сдерживать такие возгорания.

«Мы подвергли аккумуляторы действительно строгим испытаниям как на международном, так и на местном уровне. Тест моделировал наихудшие условия. Но мы имеем дело не только со сценариями «что, если». Мы реагируем на реальные ситуации, когда у нас уже было несколько инцидентов », - сказал Ричард, отвечающий за разработку правил безопасности для опасных материалов.

По его словам, один такой инцидент произошел во время вылета самолета JetBlue из Нью-Йорка со съемочной группой на борту. У экипажа была сумка с незащищенными литиевыми батареями, трущимися друг о друга в переносном ящике. Короткое замыкание одной из батарей привело к возгоранию других батарей.

«В верхнем отсеке самолета произошел довольно сильный пожар, и, к счастью, летный экипаж смог его потушить, но это было непросто, поскольку эти возгорания литиевых батарей не так-то просто потушить», - сказал Ричард.

Другой инцидент произошел в феврале 2006 года, когда грузовой самолет United Parcel Service был охвачен пламенем и получил значительные повреждения. Предполагается, что причиной возгорания стали литий-ионные батареи.

InformationWeek первоначально сообщал, что в соответствии с правилами, только две запасные литиевые аккумуляторные батареи на пассажира будут разрешены в самолетах в ручной клади. Ричард сказал, что это не так.

Чтобы избежать путаницы, путешественники должны знать, что они могут перевозить большинство потребительских аккумуляторов и устройств с батарейным питанием в ручной клади. К ним относятся щелочные батареи с сухими элементами, в том числе AA, AAA, C, D и 9-вольтовые; сухие аккумуляторные батареи, включая никель-металлгидридные и никель-кадмиевые; литий-ионные батареи, в том числе перезаряжаемые литиевые, литий-полимерные и LIPO - в основном батареи, питающие бытовую электронику, такую ​​как сотовые телефоны, КПК, камеры и ноутбуки; и литий-металлические батареи, включая неперезаряжаемые литиевые и первичные литиевые.
Регламент гласит, что все батареи должны храниться в их оригинальной упаковке, футляре или отдельном пакете, таком как пластиковый пакет, во избежание короткого замыкания.

Нет ограничений на количество запасных частей сухих батарей, которые пассажир может взять с собой. Батареи, которые уже установлены в электронных устройствах, можно провозить в ручной клади или зарегистрировать, количество устройств также не ограничено.

Но есть ограничения по весу и мощности для литий-ионных и литий-металлических батарей. Литий-ионные батареи не могут превышать 8 граммов эквивалентного содержания лития или 100 ватт-часов на батарею. Пассажиры могут взять с собой в ручную кладь только две литий-ионные батареи большего размера - до 25 граммов на батарею. К ним относятся аккумуляторы с увеличенным сроком службы для ноутбуков.

Что касается литий-металлических батарей, пассажирам разрешается перевозить до 2 граммов лития на батарею в ручной клади.

Итак, сухие батареи разрешены в ручной клади и в зарегистрированном багаже. Литий-ионные и литий-металлические батареи разрешается провозить только в ручной клади и не могут быть зарегистрированы, если они не находятся внутри устройств. Пассажирам разрешается брать с собой только две литий-ионные батареи большего размера, например те, которые используются в кинооборудовании. Все батареи должны храниться в каком-нибудь футляре.

Пассажиры могут найти дополнительные советы по безопасности на веб-сайте Безопасного путешествия Администрации по безопасности трубопроводов и опасных материалов.

Однако пока неясно, насколько строго регулирование будет выполняться в аэропортах. Управление транспортной безопасности США, по крайней мере в настоящее время, не применяет те же правила к ручной клади литиевых батарей, как к жидкостям, гелям и аэрозолям. Представитель TSA заявила, что если во время проверки багажа сотрудник службы безопасности обнаружит незакрепленную литиевую батарею, они передадут ее авиакомпаниям.

Зачем рисковать и иметь дело с очередной головной болью? Только не забудьте захватить лишний Ziploc или два, когда путешествуете в следующий раз.

infoweek.com