Теория таких мест, как Delta, заключается в том, что слияния авиакомпаний создают более сильные компании, которые с большей вероятностью выдержат экономический спад. При этом не учитывается, что сочетание с такой компанией, как Northwest, на самом деле может привести к небольшим затратам. Кроме того, плохое обслуживание клиентов, которое часто является частью слияний, может оттолкнуть клиентов.
Согласно The New York Times, «тщательное изучение бизнес-обоснования слияний авиакомпаний показывает, что любое увеличение прибыли от консолидации, вероятно, будет в лучшем случае недолгим».
Здравый смысл поддержал бы эту точку зрения. Соединение двух авиакомпаний не экономит денег на топливном отделе. Количество людей в полете вряд ли сильно изменится. Расходы на техническое обслуживание самолетов остаются примерно на прежнем уровне. Может быть некоторая экономия на наземном персонале. Сбои в обслуживании клиентов, которые обычно возникают из-за комбинации авиакомпаний, могут привести некоторых людей к конкурирующим перевозчикам.
Если наступит рецессия, слияние авиакомпаний может сэкономить немного денег в краткосрочной перспективе, но это не компенсирует резко высокие цены на авиатопливо и сокращение числа путешественников.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Перебои в обслуживании клиентов, которые обычно возникают при объединении авиакомпаний, могут привести к тому, что некоторые люди перейдут к конкурирующим перевозчикам.
- По данным The New York Times, «пристальное изучение бизнес-обоснований слияний авиакомпаний позволяет предположить, что любое увеличение прибыли от консолидации, скорее всего, будет в лучшем случае кратковременным.
- Если наступит рецессия, слияние авиакомпаний может сэкономить немного денег в краткосрочной перспективе, но это не компенсирует резко высокие цены на авиатопливо и сокращение числа путешественников.
