Источники в Оттаве подтвердили Financial Post, что федеральное правительство активно рассматривает вопрос о повышении лимитов иностранного владения канадскими авиакомпаниями, но будет ждать завершения текущего обзора законов Канады о конкуренции и иностранной собственности, прежде чем принимать решение.
Вопрос об иностранной собственности снова оказался в центре внимания, поскольку ACE Aviation Holdings Inc. заявила, что готова расстаться со своей 75% долей в Air Canada. В дополнение к переговорам с пенсионными фондами и участниками прямых инвестиций, Роберт Милтон, исполнительный директор ACE, сказал, что не исключает включения крупнейшего перевозчика страны в текущий раунд консолидации в Соединенных Штатах.
Однако серьезным препятствием для любой американской авиакомпании, принимающей участие в Air Canada, является требование федерального правительства о том, чтобы не более 25% голосующих акций и 49% акций любой канадской авиакомпании принадлежали иностранным компаниям. Правление авиакомпании также должно контролироваться канадцами.
Хотя ограничения не помешают американской авиакомпании или инвестору совершить покупку в Air Canada, они делают сделку менее привлекательной.
Вот почему федеральное правительство рассматривает возможность повышения лимита иностранного владения канадскими авиакомпаниями до 49% голосующих акций, согласно высокопоставленным источникам в Оттаве, которые не хотели называть их имени. Этот шаг направлен на привлечение дополнительных инвестиций в отрасль авиаперевозок без передачи контроля иностранным интересам.
Сохранение канадского контроля имеет решающее значение для включения внутренних перевозчиков в любое количество двусторонних соглашений о воздушном сообщении между Оттавой и странами по всему миру.
В то время как текущие ограничения на иностранную собственность в Оттаве соответствуют ограничениям в Соединенных Штатах, такие страны, как Индия и Китай, недавно повысили свои ограничения до 49%. Другие, такие как Австралия и Новая Зеландия, пошли еще дальше, позволив авиакомпаниям, предлагающим исключительно внутренние услуги, на 100% принадлежать иностранцам, что также может рассмотреть Оттава, заявили официальные лица.
В дополнение к авиационной отрасли Оттава также рассмотрит ограничения на владение Canadian National Railway Co., которые ограничивают любого индивидуального инвестора 15% выпущенных акций в соответствии с Законом о коммерциализации CN 1995 года.
Но до того, как будут предприняты какие-либо действия, правительство дождется, пока Группа по обзору конкуренции, которая в настоящее время рассматривает предложения частного сектора по модернизации законодательства страны о конкуренции и иностранной собственности, представит свой отчет в июне этого года.
Ассоциация воздушного транспорта Канады, которая представляет 300 компаний авиационной и аэрокосмической отрасли, заявила в своем обращении к комиссии, что поддержит повышение лимитов.
«Мы всегда выступаем за улучшение климата доступа к капиталу», - сказал Фред Гаспар, вице-президент ATAC по политике и стратегическому планированию, хотя он сказал, что это не будет иметь первостепенное значение для долгосрочной устойчивости отрасли. .
Тим Морган, соучредитель West-Jet Airlines Ltd., говорит, что ограничения действительно отпугивают некоторых иностранных инвесторов и являются серьезной головной болью, когда авиакомпания запрашивает разрешение на полет от Канадского транспортного агентства.
Г-н Морган только что вернулся из Нью-Йорка, где он ухаживал за американскими инвесторами для своего последнего предприятия, новой чартерной и туристической компании, предварительно названной NewAir & Tours.
«Безусловно, было бы легче собрать деньги, если бы не было этих ограничений», - сказал он.
Он добавил, что еще более серьезной проблемой, чем поиск средств, является бюрократия, связанная с доказательством Канадскому транспортному агентству того, что потенциальные институциональные инвесторы являются канадцами. Недавно он представил в CTA 300-страничный документ с письменными показаниями, подписанными каждым отдельным доверенным лицом и директором фондов, инвестирующих в NewAir, только для подтверждения их гражданства.
По его словам, это было не только трудоемко, но и привело к впечатляющему юридическому законопроекту. «Пока мы можем поддерживать работу авиакомпаний, работающих в Канаде, не имеет значения, откуда поступают средства», - сказал он.
Однако Роберт Делюс, исполнительный директор Porter Airlines, сказал, что это ограничение мало помогло ему в привлечении капитала для запуска своей авиакомпании и финансирования расширения ее флота. «Мы ищем качественных инвесторов, и эти ограничения на иностранную собственность не ограничивали нашу способность привлекать средства», - сказал он.
Ни Air Canada, ни WestJet не комментируют, но г-н Милтон призывал к реформам в прошлом.
финансовый пост.com
