Airbus SE (биржевой символ: AIR) опубликовал консолидированные финансовые результаты за первое полугодие, закончившееся 1 июня 30 года.

«Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели сейчас очень заметно во втором квартале: поставки коммерческих самолетов в первом полугодии сократились вдвое по сравнению с прошлым годом», - сказал генеральный директор Airbus Гийом Фори. «Мы откалибровали бизнес для работы в новой рыночной среде на промышленной основе, и теперь цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Мы стремимся не тратить денежные средства до слияния и поглощения и финансирования клиентов во втором полугодии 1 года. Мы сталкиваемся с трудной ситуацией с неопределенностью впереди, но с принятыми нами решениями мы считаем, что у нас есть все необходимое для того, чтобы справиться с этими трудными временами в нашей отрасли »

Чистые заказы на коммерческие самолеты составили 298 (первое полугодие 1 года: 2019 самолетов), в том числе 88 самолетов во втором квартале, при этом портфель заказов на 8 июня 2 года составлял 7,584 30 коммерческих самолета. Airbus Helicopters зарегистрировал 2020 чистых заказов (первое полугодие 75 года: 1 единицы), в том числе 2019 H123s, 3 Super Puma и 145 H1 только во втором квартале. Поступление заказов Airbus Defense and Space увеличилось до 1 млрд евро.

Консолидированный поступления снизилась до 18.9 млрд евро (первое полугодие 1 года: 2019 млрд евро) из-за сложной рыночной конъюнктуры, которая повлияла на бизнес коммерческой авиации: поставки сократились примерно на 30.9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Частично это было компенсировано более благоприятным обменным курсом. Всего было поставлено 50 коммерческих самолетов (первое полугодие 196 года: 1 самолетов), в том числе 2019 A389, 11 самолетов семейства A220, 157 A320 и 5 A330. Airbus Helicopters отчиталась о стабильной выручке, отражая более низкие поставки 23 единиц (первое полугодие 350: 104 единицы), частично компенсируемые более высокими услугами. На доходы Airbus Defence and Space повлияли более низкие объемы и сочетание, в частности, в Space Systems, а также задержки в некоторых программах, вызванные ситуацией с COVID-1.

Консолидированный EBIT скорректирована - альтернатива показатель эффективности и ключевой показатель, отражающий базовую маржу бизнеса за счет исключения материальных затрат или прибыли, вызванных движением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или влиянием валютных курсов, а также прироста / убытков от продажи и приобретения бизнеса - в сумме
-945 млн евро (первое полугодие 1 г .: 2019 млн евро).

Скорректированная EBIT Airbus составила -1,307 1 млн евро (первое полугодие 2019 г .: 2,193 XNUMX млн евро.⁽¹⁾) в основном отражает сокращение поставок коммерческих самолетов и более низкую рентабельность. Были предприняты шаги по адаптации структуры затрат к новым уровням производства, выгоды от которых проявляются по мере выполнения плана. Также в скорректированный показатель EBIT включены расходы, связанные с COVID-0.9, в размере -19 млрд евро.

Коммерческие самолеты в настоящее время производятся по ставкам в соответствии с новым производственным планом, объявленным в апреле 2020 года в ответ на ситуацию с COVID-19. Текущая ситуация на рынке привела к небольшому изменению ставки A350 с 6 до 5 самолетов в месяц. Ожидается, что на A220 Линия окончательной сборки (FAL) в Мирабеле, Канада, постепенно вернется к уровням до COVID со скоростью 4, в то время как новая FAL в Mobile, США, открылась, как и планировалось, в мае. По состоянию на конец июня около 145 коммерческих самолетов не могли быть доставлены из-за COVID-19.

Скорректированная EBIT Airbus Helicopters увеличилась до 152 миллионов евро (первое полугодие 1 года: 2019 миллионов евро), что отражает благоприятное сочетание, в основном в военной сфере, и более высокие услуги, частично компенсированные сокращением поставок. Пятилопастные вертолеты H125 и H145 недавно были сертифицированы Агентством авиационной безопасности Европейского Союза.

Скорректированная EBIT в Airbus Defence and Space снизилась до 186 миллионов евро (первое полугодие 1 года: 2019 миллиона евро), что отражает воздействие COVID-233, в основном на космические системы, что частично компенсируется мерами по сокращению затрат. План реструктуризации Подразделения был обновлен, чтобы также отразить влияние пандемии коронавируса.

Три транспортных самолета A400M были поставлены в первом полугодии 1 года. Сертификация возможности автоматического полета на малых высотах и одновременной отправки парашютистов была проведена в первом полугодии 2020 года, что ознаменовало важные вехи на пути к полному развитию самолета. Работы по модернизации A1M развиваются в тесном сотрудничестве с клиентами.

Консолидированный самофинансируемые НИОКР расходы составила 1,396 млн евро (первое полугодие 1 года: 2019 1,423 млн евро).

Консолидированный EBIT (по отчетам) составила -1,559 миллиона евро (первое полугодие 1 года: 2019 2,093 миллиона евро), включая корректировки на общую сумму -614 миллионов евро. Эти корректировки включали:

-332 миллиона евро связаны со стоимостью программы A380, из которых -299 миллионов евро приходятся на второй квартал;
-165 млн евро связаны с несоответствием предоплаты в долларах и балансовой оценкой, из которых -31 млн евро приходятся на второй квартал;
-117 миллионов евро прочих расходов, включая комплаенс, из которых -82 миллиона евро пришлось на второй квартал.

Сводный отчет убыток на акцию -2.45 евро (прибыль на акцию в первом полугодии 1 года: 2019 евро) включает финансовый результат в размере -1.54 миллионов евро (первое полугодие 429 года: -1 миллионов евро). Финансовый результат отражает чистую сумму -2019 миллионов евро, относящуюся к Dassault Aviation, а также обесценение кредита OneWeb на сумму -215 миллионов евро, зарегистрированного в первом квартале 212 года. Сводный чистый убыток⁽²⁾ составила -1,919 1 миллионов евро (чистая прибыль за первое полугодие 2019 года: 1,197 миллионов евро).

Консолидированный свободный денежный поток до M&A и клиентского финансирования составил -12,440 1 млн евро (первое полугодие 2019 г .: -3,981 4.4 млн евро), из которых -2 млрд евро приходятся на 1 квартал. Соответствующий показатель за первый квартал 2020 года без учета штрафных платежей, связанных с январским соглашением о соблюдении требований с властями, также составил -4.4 миллиарда евро, демонстрируя, что меры по сдерживанию наличности, включая корректировку входящего предложения, начали вступать в силу. Эти меры частично компенсировали снижение притока денежных средств из-за небольшого количества поставок коммерческих самолетов во втором квартале.

Капитальные затраты в первом полугодии оставались стабильными по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на уровне около 1 млрд евро, при этом ожидаемые капитальные затраты на 0.9 год по-прежнему составят около 2020 млрд евро. Консолидированный свободный денежный поток составила -12,876 1 млн евро (первое полугодие 2019 г .: -4,116 XNUMX млн евро). Сводный чистая долговая позиция составила -586 миллионов евро на 30 июня 2020 года (чистая денежная позиция на конец 2019 года: 12.5 миллиардов евро) с валовая кассовая позиция 17.5 млрд евро (на конец 2019 года: 22.7 млрд евро).

Прогноз Компании на полный 2020 год был отозван в марте. Влияние COVID-19 на бизнес продолжает оцениваться, и, учитывая ограниченную видимость, в частности, в отношении ситуации с доставкой, новых рекомендаций не выпускается.

Ключевые события после закрытия
В рамках COVID-19 ведутся дискуссии с социальными партнерами. Ожидается, что резерв на реструктуризацию будет признан после выполнения необходимых условий. Ожидается, что сумма составит от 1.2 до 1.6 млрд евро.

Управление по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) Великобритании потребовало от компании GPT Special Project Management Ltd (GPT) явки в суд для судебного преследования по единственному обвинению, связанному с коррупцией. GPT - британская компания, работающая в Саудовской Аравии, которая была приобретена Airbus в 2007 году и прекратила свою деятельность в апреле 2020 года. Расследование SFO касалось договорных соглашений, возникших до приобретения GPT и продолжающихся после этого. Разрешение GPT, независимо от его формы, не повлияет на Соглашение об отложенном судебном преследовании от 31 января 2020 года в Великобритании, и его стоимость была предоставлена в учетных записях Airbus⁽³⁾.

24 июля 2020 года Компания объявила, что договорилась с правительствами Франции и Испании о внесении поправок в контракты о возмещаемых пусковых инвестициях (RLI) A350, чтобы положить конец давнему спору Всемирной торговой организации (ВТО) и устранить любое оправдание для США. тарифы. После 16 лет судебных разбирательств в ВТО этот последний шаг снимает последний спорный момент, изменяя французские и испанские контракты на то, что ВТО считает подходящими критериями процентной ставки и оценки рисков.⁽³⁾.

О Аэробусе
Airbus - мировой лидер в области аэронавтики, космоса и связанных с ними услуг. В 2019 году выручка компании составила 70 миллиардов евро, а штат сотрудников - около 135,000 человек. Airbus предлагает самый полный ассортимент пассажирских авиалайнеров. Airbus также является европейским лидером в области производства самолетов-заправщиков, боевых, транспортных и миссионерских самолетов, а также одной из ведущих мировых космических компаний. В области вертолетов Airbus предлагает самые эффективные решения для гражданских и военных вертолетов по всему миру.

Примечание для редакторов: Прямая трансляция конференц-связи для аналитиков
At 08: 15 CEST 30 июля 2020 года вы можете прослушать телеконференцию для аналитиков результатов за первое полугодие 1 года с главным исполнительным директором Гийомом Фори и финансовым директором Домиником Асамом на веб-сайте Airbus. Презентацию звонка аналитика также можно найти на сайте компании. Запись будет доступна в должное время. Для сверки КПЭ Airbus с «отчетными МСФО» см. Презентацию аналитика.

Любезно предоставленные переводы доступны в отделе новостей Airbus

Отдел новостей Airbus

Контакты для СМИ

Гийом Штойер
аэробус
+ 33 6 73 82 11 68

Эл. адрес

Род Стоун
аэробус
+ 33 6 30 52 19 93

Эл. адрес

Джастин Дубон
аэробус
+ 33 6 74 97 49 51

Эл. адрес

Лоуренс Петьяр
Вертолеты Airbus
+ 33 6 18 79 75 69

Эл. адрес

Мартин Агуэра
Airbus Defense and Space
+49 175 227 4369

Эл. адрес

Даниэль Вердунг
аэробус
+49 160 715 8152

Эл. адрес

Консолидированные Airbus - результаты за первое полугодие 1 г.
(Суммы в евро)

Консолидированный Airbus	H1 2020	H1 2019	Изменить
Доходы, в миллионах из них защита, в миллионах	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT скорректирована, в миллионах	-945	2,529	–
EBIT (отчет), в миллионах	-1,559	2,093	–
Расходы на исследования и разработки, в миллионах	1,396	1,423	-2%
Чистая прибыль / убыток⁽²⁾, в миллионах	-1,919	1,197	–
Прибыль / убыток на акцию	-2.45	1.54	–
Свободный денежный поток (FCF), в миллионах	-12,876	-4,116	–
Свободный денежный поток до M&A, в миллионах	-12,373	-3,998	–
Свободный денежный поток до M&A и клиентского финансирования, в миллионах	-12,440	-3,981	–

Консолидированный Airbus	30 июня 2020	31 Dec 2019	Изменить
Чистая денежная / долговая позиция, в миллионах	-586	12,534	–
Сотрудники	135,154	134,931	0%

По сегментам бизнеса	Доходы			EBIT (отчет)
(Суммы в миллионах евро)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Изменить	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Изменить
аэробус	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	–
Вертолеты Airbus	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Airbus Defense and Space	4,551	5,015	-9%	73	-15	–
Исключения	-469	-563	–	24	-22	–
Всего	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	–

По сегментам бизнеса	EBIT скорректирована
(Суммы в миллионах евро)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Изменить
аэробус	-1,307	2,193	–
Вертолеты Airbus	152	125	+ 22%
Airbus Defense and Space	186	233	-20%
Исключения	24	-22	–
Всего	-945	2,529	–

По сегментам бизнеса	Прием заказов (нетто)			Книга заказов
	H1 2020	H1 2019	Изменить	30 июня 2020	30 июня 2019	Изменить
Airbus, в единицах	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Airbus Helicopters, в единицах	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defense and Space, в миллионах евро	5,588	4,220	+ 32%	Нет	Нет	Нет

Консолидированные Airbus - результаты за второй квартал (2 квартал) 2020 г.
(Суммы в евро)

Консолидированный Airbus		Q2 2020		Q2 2019		Изменить
Доходы, в миллионах		8,317		18,317		-55%
EBIT скорректирована, в миллионах		-1,226		1,980		–
EBIT (отчет), в миллионах		-1,638		1,912		–
Чистая прибыль / убыток⁽²⁾, в миллионах		-1,438		1,157		–
Прибыль / убыток на акцию (EPS)		-1.84		1.49		–

По сегментам бизнеса	Доходы			EBIT (отчет)
(Суммы в миллионах евро)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Изменить	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Изменить
аэробус	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	–
Вертолеты Airbus	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Airbus Defense and Space	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
Исключения	-218	-296	–	2	8	-75%
Всего	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	–

По сегментам бизнеса	EBIT скорректирована
(Суммы в миллионах евро)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Изменить
аэробус	-1,498	1,730	–
Вертолеты Airbus	99	110	-10%
Airbus Defense and Space	171	132	+ 30%
Исключения	2	8	-75%
Всего	-1,226	1,980	–

Выручка за 2 квартал 2020 г. снизилась на 55%, в основном за счет сокращения поставок Airbus и Airbus Helicopters, а также снижения доходов Airbus Defence and Space.
Скорректированная EBIT за 2 квартал 2020 г. в размере -1,226 19 миллионов евро отражает низкие поставки коммерческих самолетов и расходы, связанные с COVID-XNUMX.
EBIT за 2 квартал 2020 г. (отчет) в размере -1,638 412 миллионов евро, включая чистые корректировки в размере -2019 миллионов евро. Чистые корректировки во втором квартале 68 года составили -XNUMX миллионов евро.
Чистый убыток за 2 квартал 2020 г. € -1,438 XNUMX млн в основном отражает EBIT (отчетная) и низкую эффективную налоговую ставку.

EBIT (отчетная) / скорректированная сверка EBIT
В таблице ниже приведена сверка EBIT (отчетная) с скорректированной EBIT.

Консолидированный Airbus (Суммы в миллионах евро)	H1 2020
EBIT (отчет)	-1,559
из них:
Стоимость программы A380	-332
Несоответствие $ PDP / переоценка баланса	-165
Другое	-117
EBIT скорректирована	-945

Словарь терминов

KPI	ОПРЕДЕЛЕНИЕ
EBIT	Компания продолжает использовать термин EBIT (прибыль до уплаты процентов и налогов). Он идентичен Прибыли до финансового результата и налога на прибыль, как это определено Правилами МСФО.
Регулировка	Регулировка, альтернативный показатель эффективности, - это термин, используемый Компанией, который включает существенные расходы или прибыль, вызванные движением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или влиянием валютных курсов, а также прирост / убытки от продажи и приобретения бизнеса.
EBIT скорректирована	Компания использует альтернативный показатель эффективности, EBIT скорректирована, в качестве ключевого показателя, отражающего базовую маржу бизнеса, за счет исключения материальных издержек или прибыли, вызванных движением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или валютным воздействием, а также прироста / убытков от продажи и приобретения бизнеса.
Скорректированная прибыль на акцию	Скорректированная прибыль на акцию альтернативный показатель эффективности базовой прибыли на акцию, как указано в отчете, при этом чистая прибыль в числителе включает корректировки. Для сверки см. Презентацию аналитика.
Валовая кассовая позиция	Компания определяет свою консолидированную валовую денежную позицию как сумму (i) денежных средств и их эквивалентов и (ii) ценных бумаг (все они отражены в консолидированном отчете о финансовом положении).
Чистая денежная позиция	Для определения альтернативный показатель эффективности чистая денежная позиция, см. Универсальный регистрационный документ, раздел 2.1.6 MD&A.
FCF	Для определения альтернативный показатель эффективности свободный денежный поток, см. Универсальный регистрационный документ, раздел 2.1.6.1 MD&A. Это ключевой показатель, который позволяет Компании измерять сумму денежного потока, полученного от операционной деятельности, за вычетом денежных средств, использованных в инвестиционной деятельности.
Свободный денежный поток до M&A	Свободный денежный поток до слияний и поглощений означает свободный денежный поток, как это определено в Универсальном регистрационном документе, раздел 2.1.6.1 MD&A, скорректированный на чистую выручку от продаж и приобретений. Это альтернативный показатель эффективности и ключевой показатель, отражающий свободный денежный поток, за исключением тех денежных потоков, которые возникают в результате приобретения и выбытия предприятий.
Свободный денежный поток до M&A и клиентского финансирования	Свободный денежный поток до слияний и поглощений и клиентского финансирования означает свободный денежный поток до слияний и поглощений, скорректированный на денежный поток, связанный с деятельностью по финансированию воздушных судов. Это альтернативный показатель эффективности и индикатор, который может время от времени использоваться Компанией в своих финансовых рекомендациях, особенно когда существует более высокая неопределенность в отношении финансовой деятельности клиентов.

Примечания:

Данные за предыдущий год пересчитаны, чтобы отразить принятие новой структуры сегментной отчетности для «трансверсальной» деятельности с 1 января 2020 года. Мероприятия, связанные с инновациями и цифровой трансформацией, которые ранее отражались в «трансверсальной» деятельности, теперь включены в бизнес-сегмент. «Airbus» в новой структуре сегмента. «Исключения» продолжают сообщаться отдельно.
Airbus SE продолжает использовать термин «чистый доход / убыток». Он идентичен Прибыли / убытку за период, относящимся к собственникам капитала материнской компании, как это определено Правилами МСФО.
Для получения более подробной информации об этих юридических изменениях, пожалуйста, обратитесь к Финансовой отчетности и, в частности, к примечанию 24 «Судебные разбирательства и претензии» к неаудированной сокращенной промежуточной консолидированной финансовой информации Airbus SE по МСФО за шестимесячный период, закончившийся 30 июня 2020 года. на сайте Airbus (www.airbus.com).

Заявление Safe Harbor:
Этот пресс-релиз содержит заявления прогнозного характера. Такие слова, как «ожидает», «полагает», «оценивает», «ожидает», «намеревается», «планирует», «планирует», «может» и аналогичные выражения используются для обозначения этих прогнозных заявлений. Примеры прогнозных заявлений включают заявления о стратегии, графиках наращивания производства и поставок, внедрении новых продуктов и услуг и ожиданиях рынка, а также заявления о будущих показателях и перспективах.
По своей природе прогнозные заявления связаны с риском и неопределенностью, поскольку они относятся к будущим событиям и обстоятельствам, и существует множество факторов, которые могут привести к тому, что фактические результаты и развитие событий будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в этих прогнозных заявлениях.

Эти факторы включают, но не ограничиваются:

Изменения общих экономических, политических или рыночных условий, включая циклический характер некоторых видов деятельности Airbus;
Значительные сбои в авиаперевозках (в том числе в результате распространения болезней или террористических атак);
Колебания обменного курса валют, в частности, между евро и долларом США;
Успешное выполнение внутренних планов производительности, включая снижение затрат и повышение производительности;
Риски производительности продукта, а также риски разработки и управления программами;
Работа клиента, поставщика и субподрядчика или переговоры по контракту, включая вопросы финансирования;
Конкуренция и консолидация в аэрокосмической и оборонной промышленности;
Существенные коллективные трудовые споры;
Результат политических и юридических процессов, включая доступность государственного финансирования для определенных программ и размер бюджетов оборонных и космических закупок;
Затраты на исследования и разработки в связи с новыми продуктами;
Правовые, финансовые и государственные риски, связанные с международными сделками;
Судебные и следственные действия и другие экономические, политические и технологические риски и неопределенности;
Полное воздействие пандемии COVID-19 и связанного с этим экономического и медицинского кризиса.