Массовый отпуск United Airlines готовится к отпуску

Сегодня United Airlines сообщила руководителям операций, что половина всего персонала авиакомпании получит уведомления о вынужденных увольнениях. К сожалению, заявление авиакомпании всего 3 недели назад о том, что она ожидает полного доступная ликвидность около $17 млрд. в конце третьего квартала 2020 года, похоже, не реализовано или просто недостаточно, чтобы удержать авиакомпанию на плаву без дополнительных мер по сокращению расходов.

При объявлении отпуска важно отметить, что существует разница между отпуском и увольнением. Увольнения – это случаи, когда работодатели увольняют сотрудника по причинам, отличным от фактической производительности сотрудника. Они могут быть постоянными или временными. Отпуск, как правило, более определен. Уволенные сотрудники могут надеяться вернуться на работу и сохранить доступ к льготам. Уволенные работники технически остаются наемными работниками.

В сообщении «Юнайтед» потенциальные действия называются отпуском. Нигде не используется слово увольнение. Таким образом, можно с уверенностью предположить, что, учитывая возобновление роста авиаперевозок, авиакомпания была бы более чем рада вернуть своих сотрудников на работу, если бы они были уволены.

Ниже приводится официальное сообщение «Юнайтед»:

После нескольких месяцев агрессивного сокращения расходов и активного привлечения капитала сегодня мы проинформировали сотрудников о теме, которой мы всегда боялись, и о действии, которое всегда было последним средством в контексте этой пандемии COVID-19: принудительных увольнениях.

Сегодня утром каждый из наших руководителей напрямую связался со своими командами, чтобы сообщить им, что около 36,000 1 рядовых сотрудников United будут уведомлены напрямую или через представителя профсоюза о потенциальных увольнениях 100 октября в соответствии с Законом об уведомлении о адаптации и переподготовке работников. (ПРЕДУПРЕЖДАТЬ). Чтобы лучше понять, что такое уведомления WARN и почему такие компании, как United, должны их выпускать, Закон требует, чтобы большинство работодателей со 60 или более сотрудниками предоставляли уведомление за XNUMX календарных дней до закрытия заводов и массовых увольнений. Каждый руководитель также поделился количеством потенциально затронутых сотрудников в своей конкретной рабочей группе. Приблизительная разбивка этих цифр также приведена ниже.

Важно отметить, что не все, кто получит предупреждение, будут уволены.

Мы рассчитываем компенсировать эти цифры за счет увеличения участия в новых и существующих добровольных программах, а также продолжающихся обсуждений с нашими партнерами по профсоюзу творческих способов сокращения отпусков.

Нашей основной целью во время этого кризиса было обеспечить, чтобы United – и рабочие места, которые она поддерживает – были здесь, когда клиенты снова начнут летать. На собрании всех сотрудников от 10 марта Скотт Кирби подчеркнул этот момент, сказав: «… наш главный приоритет и цель номер один — помочь компании преодолеть кризис и перейти на другую сторону. Это, безусловно, цель номер один. И вторая цель — сделать это без каких-либо вынужденных отпусков… Я не могу обещать, что ситуация не станет настолько плохой, что нам придется это сделать. Я скажу вам, что если дело дойдет до того, что ожидание поставит под угрозу задачу номер один, а именно обеспечение сохранения ваших рабочих мест в течение следующих 10–20 лет, мы неохотно сделаем это. Но это наши две цели, пока мы проходим через это».

Выбор размера нашей авиакомпании в соответствии с потребительским спросом

На протяжении всего этого кризиса мы честно и прямо говорили вам о необходимости правильно подобрать численность нашей рабочей силы, чтобы она соответствовала спросу на поездки. В течение нескольких месяцев мы говорили, что наша авиакомпания и наша общая рабочая сила должны быть меньше, чем сегодня, начиная с 1 октября.

Хотя спрос немного увеличился по сравнению с апрельским минимумом, ожидается, что наши запланированные мощности в июле снизятся на 75% по сравнению с прошлым годом, а запланированные мощности в августе снизятся на 65% по сравнению с прошлым годом. И теперь, учитывая недавнее возобновление случаев заболевания COVID-19 по всей стране, становится все более вероятным, что спрос на поездки не вернется к норме до тех пор, пока не появится широко доступное лечение или вакцина.

Реальность такова, что «Юнайтед» просто не может продолжать работу на нынешнем уровне заработной платы после 1 октября в условиях, когда спрос на поездки настолько низок. Принудительные увольнения — это крайняя мера, после нескольких месяцев сокращения расходов и привлечения капитала в масштабах всей компании.

Как справиться с этим кризисом

Мы переживаем самый разрушительный финансовый кризис в истории коммерческой авиации. И с первых дней этой глобальной пандемии мы предприняли смелые шаги, чтобы попытаться оставаться на шаг впереди разрушительного воздействия COVID-19 на спрос на поездки.

Учитывая нашу обширную международную сеть, мы были одними из первых компаний, которые непосредственно ощутили на себе влияние COVID-19, и начали действовать немедленно. В конце февраля мы начали активно сокращать расходы по всему нашему бизнесу, в том числе:

• Приостановили нашу программу обратного выкупа акций в феврале и прекратили ее в апреле.
• Сокращение запланированных скорректированных капитальных затрат за весь год примерно на 2.5 миллиарда долларов США.
• Упразднены базовые оклады генерального директора и президента до конца 2020 года и временно снижены оклады офицеров.
• Приостановлено повышение и введено сокращение графика работы руководящего и административного персонала.
• Сократили наши внутренние и международные графики
• Введен запрет на прием на работу второстепенных работников
• Сокращение расходов на поставщиков и внешних подрядчиков
• И предложил добровольные неоплачиваемые отпуска для сотрудников, базирующихся в США — в которых сейчас участвуют более 20,000 XNUMX сотрудников.

Но сокращения расходов было недостаточно. Нам нужно было одновременно занять деньги, повысить ликвидность и получить финансирование от федерального правительства. Почти все эти деньги должны быть возвращены, и наши инициативы по привлечению капитала включают в себя:

• Ликвидность в размере 4.0 млрд долларов США от трех обеспеченных срочных кредитов, финансирования новых самолетов и размещения акций
• Финансирование в размере 6.8 млрд долларов США обеспечено MileagePlus
• 4.5 миллиарда долларов США доступны в рамках кредитной программы Закона о помощи, чрезвычайной помощи и экономической безопасности в связи с коронавирусом («Закон CARES»).
• 5.0 миллиардов долларов США от федерального правительства через Программу поддержки заработной платы в соответствии с Законом CARES.

Такое сочетание сокращения расходов и привлечения капитала имело важное значение для выживания нашей компании и, что немаловажно, до сих пор отсрочило вынужденные увольнения.

Добровольные программы

Вклад тысяч наших коллег по команде, которые уже приняли участие в добровольных отпусках и программах сокращенного рабочего времени, имел большое значение. Недавно мы продлили срок регистрации на VSP2 для некоторых сотрудников, работающих на переднем крае, до 15 июля.

Опять же, мы по-прежнему надеемся, что число людей, которые фактически будут отправлены в отпуск 1 октября, намного меньше, чем цифры, указанные в сегодняшних сообщениях. И мы продолжим изучать способы сокращения количества вынужденных отпусков в целом.

Поскольку каждый из наших руководителей поделился сегодняшними электронными сообщениями со своими командами, мы понимаем, какое влияние окажет сегодняшнее обновление на многих наших коллег и их семьи. И в результате мы не отнеслись к этому действию легкомысленно. Мы рассматриваем этот вариант только в крайнем случае, чтобы гарантировать, что у нас будет гораздо более сильная авиакомпания, к которой люди смогут вернуться в будущем.

Ниже приведена полная разбивка примерно 35,902 1 потенциальных отпусков по состоянию на XNUMX октября по рабочим группам, работающим на передовой:

Бортовое обслуживание – 15,100 XNUMX

Операции в аэропортах - 11,082 XNUMX

Технические операции – 5,457

Летная эксплуатация - 2,250

Контакт-центры – 983

Организация питания – 808

Центр сетевых операций (NOC) – 222

#восстановлениепутешествие