Airbus SE (биржевой символ: AIR) опубликовал консолидированные финансовые результаты за первое полугодие, закончившееся 1 июня 30 года.
«Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели сейчас очень заметно во втором квартале: поставки коммерческих самолетов в первом полугодии сократились вдвое по сравнению с прошлым годом», - сказал генеральный директор Airbus Гийом Фори. «Мы откалибровали бизнес для работы в новой рыночной среде на промышленной основе, и теперь цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Мы стремимся не тратить денежные средства до слияния и поглощения и финансирования клиентов во втором полугодии 1 года. Мы сталкиваемся с трудной ситуацией с неопределенностью впереди, но с принятыми нами решениями мы считаем, что у нас есть все необходимое для того, чтобы справиться с этими трудными временами в нашей отрасли »
Чистые заказы на коммерческие самолеты составили 298 (первое полугодие 1 года: 2019 самолетов), в том числе 88 самолетов во втором квартале, при этом портфель заказов на 8 июня 2 года составлял 7,584 30 коммерческих самолета. Airbus Helicopters зарегистрировал 2020 чистых заказов (первое полугодие 75 года: 1 единицы), в том числе 2019 H123s, 3 Super Puma и 145 H1 только во втором квартале. Поступление заказов Airbus Defense and Space увеличилось до 1 млрд евро.
Консолидированный поступления снизилась до 18.9 млрд евро (первое полугодие 1 года: 2019 млрд евро) из-за сложной рыночной конъюнктуры, которая повлияла на бизнес коммерческой авиации: поставки сократились примерно на 30.9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Частично это было компенсировано более благоприятным обменным курсом. Всего было поставлено 50 коммерческих самолетов (первое полугодие 196 года: 1 самолетов), в том числе 2019 A389, 11 самолетов семейства A220, 157 A320 и 5 A330. Airbus Helicopters отчиталась о стабильной выручке, отражая более низкие поставки 23 единиц (первое полугодие 350: 104 единицы), частично компенсируемые более высокими услугами. На доходы Airbus Defence and Space повлияли более низкие объемы и сочетание, в частности, в Space Systems, а также задержки в некоторых программах, вызванные ситуацией с COVID-1.
Консолидированный EBIT скорректирована - альтернатива показатель эффективности и ключевой показатель, отражающий базовую маржу бизнеса за счет исключения материальных затрат или прибыли, вызванных движением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или влиянием валютных курсов, а также прироста / убытков от продажи и приобретения бизнеса - в сумме
-945 млн евро (первое полугодие 1 г .: 2019 млн евро).
Скорректированная EBIT Airbus составила -1,307 1 млн евро (первое полугодие 2019 г .: 2,193 XNUMX млн евро.(1)) в основном отражает сокращение поставок коммерческих самолетов и более низкую рентабельность. Были предприняты шаги по адаптации структуры затрат к новым уровням производства, выгоды от которых проявляются по мере выполнения плана. Также в скорректированный показатель EBIT включены расходы, связанные с COVID-0.9, в размере -19 млрд евро.
Коммерческие самолеты в настоящее время производятся по ставкам в соответствии с новым производственным планом, объявленным в апреле 2020 года в ответ на ситуацию с COVID-19. Текущая ситуация на рынке привела к небольшому изменению ставки A350 с 6 до 5 самолетов в месяц. Ожидается, что на A220 Линия окончательной сборки (FAL) в Мирабеле, Канада, постепенно вернется к уровням до COVID со скоростью 4, в то время как новая FAL в Mobile, США, открылась, как и планировалось, в мае. По состоянию на конец июня около 145 коммерческих самолетов не могли быть доставлены из-за COVID-19.
Скорректированная EBIT Airbus Helicopters увеличилась до 152 миллионов евро (первое полугодие 1 года: 2019 миллионов евро), что отражает благоприятное сочетание, в основном в военной сфере, и более высокие услуги, частично компенсированные сокращением поставок. Пятилопастные вертолеты H125 и H145 недавно были сертифицированы Агентством авиационной безопасности Европейского Союза.
Скорректированная EBIT в Airbus Defence and Space снизилась до 186 миллионов евро (первое полугодие 1 года: 2019 миллиона евро), что отражает воздействие COVID-233, в основном на космические системы, что частично компенсируется мерами по сокращению затрат. План реструктуризации Подразделения был обновлен, чтобы также отразить влияние пандемии коронавируса.
Три транспортных самолета A400M были поставлены в первом полугодии 1 года. Сертификация возможности автоматического полета на малых высотах и одновременной отправки парашютистов была проведена в первом полугодии 2020 года, что ознаменовало важные вехи на пути к полному развитию самолета. Работы по модернизации A1M развиваются в тесном сотрудничестве с клиентами.
Консолидированный самофинансируемые НИОКР расходы составила 1,396 млн евро (первое полугодие 1 года: 2019 1,423 млн евро).
Консолидированный EBIT (по отчетам) составила -1,559 миллиона евро (первое полугодие 1 года: 2019 2,093 миллиона евро), включая корректировки на общую сумму -614 миллионов евро. Эти корректировки включали:
- -332 миллиона евро связаны со стоимостью программы A380, из которых -299 миллионов евро приходятся на второй квартал;
- -165 млн евро связаны с несоответствием предоплаты в долларах и балансовой оценкой, из которых -31 млн евро приходятся на второй квартал;
- -117 миллионов евро прочих расходов, включая комплаенс, из которых -82 миллиона евро пришлось на второй квартал.
Сводный отчет убыток на акцию -2.45 евро (прибыль на акцию в первом полугодии 1 года: 2019 евро) включает финансовый результат в размере -1.54 миллионов евро (первое полугодие 429 года: -1 миллионов евро). Финансовый результат отражает чистую сумму -2019 миллионов евро, относящуюся к Dassault Aviation, а также обесценение кредита OneWeb на сумму -215 миллионов евро, зарегистрированного в первом квартале 212 года. Сводный чистый убыток(2) составила -1,919 1 миллионов евро (чистая прибыль за первое полугодие 2019 года: 1,197 миллионов евро).
Консолидированный свободный денежный поток до M&A и клиентского финансирования составил -12,440 1 млн евро (первое полугодие 2019 г .: -3,981 4.4 млн евро), из которых -2 млрд евро приходятся на 1 квартал. Соответствующий показатель за первый квартал 2020 года без учета штрафных платежей, связанных с январским соглашением о соблюдении требований с властями, также составил -4.4 миллиарда евро, демонстрируя, что меры по сдерживанию наличности, включая корректировку входящего предложения, начали вступать в силу. Эти меры частично компенсировали снижение притока денежных средств из-за небольшого количества поставок коммерческих самолетов во втором квартале.
Капитальные затраты в первом полугодии оставались стабильными по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на уровне около 1 млрд евро, при этом ожидаемые капитальные затраты на 0.9 год по-прежнему составят около 2020 млрд евро. Консолидированный свободный денежный поток составила -12,876 1 млн евро (первое полугодие 2019 г .: -4,116 XNUMX млн евро). Сводный чистая долговая позиция составила -586 миллионов евро на 30 июня 2020 года (чистая денежная позиция на конец 2019 года: 12.5 миллиардов евро) с валовая кассовая позиция 17.5 млрд евро (на конец 2019 года: 22.7 млрд евро).
Прогноз Компании на полный 2020 год был отозван в марте. Влияние COVID-19 на бизнес продолжает оцениваться, и, учитывая ограниченную видимость, в частности, в отношении ситуации с доставкой, новых рекомендаций не выпускается.
Ключевые события после закрытия
В рамках COVID-19 ведутся дискуссии с социальными партнерами. Ожидается, что резерв на реструктуризацию будет признан после выполнения необходимых условий. Ожидается, что сумма составит от 1.2 до 1.6 млрд евро.
Управление по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) Великобритании потребовало от компании GPT Special Project Management Ltd (GPT) явки в суд для судебного преследования по единственному обвинению, связанному с коррупцией. GPT - британская компания, работающая в Саудовской Аравии, которая была приобретена Airbus в 2007 году и прекратила свою деятельность в апреле 2020 года. Расследование SFO касалось договорных соглашений, возникших до приобретения GPT и продолжающихся после этого. Разрешение GPT, независимо от его формы, не повлияет на Соглашение об отложенном судебном преследовании от 31 января 2020 года в Великобритании, и его стоимость была предоставлена в учетных записях Airbus(3).
24 июля 2020 года Компания объявила, что договорилась с правительствами Франции и Испании о внесении поправок в контракты о возмещаемых пусковых инвестициях (RLI) A350, чтобы положить конец давнему спору Всемирной торговой организации (ВТО) и устранить любое оправдание для США. тарифы. После 16 лет судебных разбирательств в ВТО этот последний шаг снимает последний спорный момент, изменяя французские и испанские контракты на то, что ВТО считает подходящими критериями процентной ставки и оценки рисков.(3). |