Корпоративные поездки и продажи билетов на места премиум-класса падают. В целом спрос слабый. И цены на топливо снова растут. Удар один-два-три может стать плохой новостью для потребителей этой осенью, поскольку авиакомпании сталкиваются с необходимостью повышать тарифы или сокращать дополнительные мощности, чтобы покрыть свои расходы.
Руководители нескольких авиакомпаний, в том числе Delta, Southwest, US Airways, Continental и American, дали мрачные прогнозы в четверг во время конференции инвесторов в Нью-Йорке, и мало кто говорил о ближайшем восстановлении. AirTran стал ярким пятном на фоне отраслевых проблем, поскольку ее финансовый директор сказал, что дисконтный перевозчик ожидает «один из лучших лет в истории компании».
Рост безработицы и удары, которые американцы приняли к стоимости своих домов, в сочетании с обвалом на финансовых рынках вызвали значительное замедление авиаперевозок. Авиакомпании также потеряли бизнес из-за свиного гриппа, из-за которого некоторые люди отменили планы поездок в Мексику.
Базирующаяся в Атланте компания Delta Air Lines Inc. прогнозирует, что во втором квартале ее доходы упадут на 125–150 млн долларов из-за воздействия вируса свиного гриппа на воздушные перевозки. Квартал заканчивается 30 июня. Опасения, связанные со свиным гриппом, также нанесли ущерб продажам Delta для клиентов в Азии, которые могут беспокоиться о поездках из-за вспышки атипичной пневмонии в 2003 году.
Общее падение спроса совпало с недавним повышением цен на топливо, а это означает, что более низкие продажи — один из руководителей сказал, что доходы от пассажирских перевозок в отрасли снизились почти на 20 процентов за первые четыре месяца года — покрывают более высокие расходы.
По словам президента Delta Эда Бастиана, если цены на топливо продолжат расти осенью, авиакомпании будут вынуждены повышать цены или сокращать дополнительные мощности, чтобы покрыть свои расходы. Delta приняла решение не «выставлять места на рынок, если мы не сможем возместить стоимость этого места», сказал он.
Эксперты заявили, что не ожидают прекращения продаж билетов в ближайшее время, учитывая слабый спрос на авиаперевозки.
Меньшее количество мест в воздухе приводит к меньшему количеству вариантов для путешественников в виде маршрутов, которые больше не обслуживаются авиакомпанией или авиакомпанией, летающей на небольших самолетах в пункт назначения, или сокращения количества рейсов в пункт назначения. Ожидается, что маршруты через Атлантику будут значительно затронуты.
В четверг Delta заявила, что уменьшит количество мест в воздухе, и предупредила, что более 6 миллиардов долларов прибыли, которую она ожидала от более низких цен на топливо, слияния с Northwest Airlines и предыдущего сокращения пропускной способности, будут компенсированы снижением доходов. American Airlines, подразделение корпорации AMR Corp., расположенной в Форт-Уэрте, штат Техас, также объявила о новых сокращениях мощностей.
«Я думаю, что это безумие предполагать и делать ставку на то, что ситуация улучшится в ближайшее время», — заявил исполнительный директор Southwest Airlines Co. Гэри Келли на глобальной транспортной конференции Bank of America-Merrill Lynch.
Delta заявила, что в этом году сократит емкость системы на 10 процентов по сравнению с 2008 годом. Это выше предыдущего плана Delta по сокращению емкости системы на 6–8 процентов.
Delta также сократит международную пропускную способность на 15 процентов по сравнению с предыдущим планом по сокращению на 10 процентов.
Delta заявила, что сокращение мощностей начнется в сентябре.
По словам Delta, дополнительные сокращения мощностей означают, что уровень укомплектования персоналом будет переоценен.
Delta заявила, что к концу 8,000 года численность персонала сократится более чем на 2009 рабочих мест по сравнению с весной 2008 года. связано с интеграцией Delta с Northwest.
Американцы заявили, что количество предварительных бронирований до конца лета снизилось по сравнению с прошлым годом, и это сократит больше рейсов. Главный исполнительный директор Джерард Арпи сказал, что American сократит свои производственные мощности в 2009 году примерно на 7.5 процента. Это по сравнению с более ранней целью сокращения на 6.5 процента и потребует сокращения рейсов примерно на 2 процентных пункта во второй половине года.
Ограничения вступят в силу в конце августа.
Арпи сказал, что предварительные заказы до августа снизились примерно на 2 процентных пункта по сравнению с прошлым годом.
«Меня это ужасно тревожит, — сказал он.
Келли из Southwest сказал, что сейчас очень трудное время для авиационной отрасли, и доходы будут сильно страдать, пока экономика не изменится.
По словам Келли, деловые поездки остаются слабыми, что сокращает количество билетов в последнюю минуту, полных билетов и трафика на более коротких маршрутах.
Компания Southwest из Далласа реагирует на это сокращением убыточных рейсов, добавлением сборов за несовершеннолетних и домашних животных без сопровождения и предложением стимулов для сотрудников, покидающих авиакомпанию.
Southwest потеряла деньги за последние три квартала.
По словам главного исполнительного директора Ларри Келлнера, базирующаяся в Хьюстоне компания Continental Airlines Inc. призывает своих корпоративных клиентов увеличить количество поездок.
«Мы очень усердно работаем с нашей деловой (туристической) стороной, потому что ясно, что именно здесь мы могли бы увидеть восстановление намного быстрее, если бы мы могли вернуть бизнес-трафик на самолеты», - сказал он.
Компания US Airways Group Inc. из Темпе, штат Аризона, заявила, что падение доходов от пассажирских перевозок во время текущей рецессии даже хуже, чем снижение, которое произошло после 11 сентября. Ее президент Скотт Кирби сказал, что перспективы на этот год весьма неопределенны. Он сказал, что US Airways вернула внутренний топливный сбор в среду вечером и повысила топливный сбор для рейсов через Атлантику.
Это были не все плохие новости для авиакомпаний в четверг.
Финансовый директор AirTran Арне Хаак сказал, что AirTran рассчитывает получить прибыль за весь год. Конкретного прогноза он не предлагал. Он подтвердил планы компании по сокращению пропускной способности в этом году на 4%, что меньше, чем у других авиакомпаний. AirTran Airways, подразделение AirTran Holdings Inc. из Орландо, штат Флорида, извлекла выгоду из своей очень низкой структуры затрат. Хаак сказал, что затраты AirTran составляют почти половину затрат Delta с поправкой на продолжительность этапа.
На сравнения между перевозчиками существенно влияет пролетное расстояние. Корректировка длины этапа предназначена для сравнения результатов, как если бы два перевозчика летали одними и теми же рейсами.
