Путешествие в Африку вблизи: огромные возможности для туризма, но лидерство?

Перелет на расстояние 17 миль из / в Йоханнесбург, Южная Африка, из Нью-Йорка занимает 7,960+ часов. Когда поездка совершается в автобусном классе, это решение принимается не случайно. В лучших условиях летать на экономичном уровне сложно. Когда вы проводите в крошечном сиденье почти полный день, возможности чувствовать себя некомфортно расширяются геометрически.

Просто взглянув на секцию классов автобусов SAA South African Airlines (даже без людей), можно спровоцировать приступ паники. Когда эта сцена заполнена пассажирами и младенцами, персоналом и тележками с едой, новогодняя ночь на Таймс-сквер выглядит пустой и тихой.

Хорошей новостью для моей поездки за границу было то, что билеты на рейс SAA не были полностью распроданы, и я смог растянуться на два места и не чувствовать себя телом, сжатым в чемодан.

Плохая новость заключается в том, что оставшиеся места в ряду были заняты человеком гигантских размеров, который думал, что весь ряд принадлежит ему, и ухватился за возможность занять каждое место в проходе. К счастью, я смог вернуть себе заветное пространство, когда заручился помощью штатного сотрудника авиакомпании.

Что нужно знать

Путешествовать по африканскому континенту непросто, не считая места в самолетах. Хотя миссия Африканского союза (55 африканских стран) заключается в содействии мирной, процветающей и интегрированной Африке, мало что было сделано для разработки стратегического плана по реализации этой концепции. Хотя программа "Африканские устремления" на 2063 год включает цели роста и устойчивого развития, политической интеграции и поддержки панафриканизма с сильной культурной самобытностью и общим наследием, прогресс идет очень медленно.

Не новость, что рост торговли и туризма требует действенной и действенной инфраструктуры между странами. К сожалению, адекватное наземное и морское сообщение (включая дороги, рельсы и море) в настоящее время недоступно. В некоторых странах (например, Зимбабве, Южная Африка) несколько аэропортов начинают удовлетворять спрос на возможность подключения, но модернизация всех объектов идет очень медленно.

Также не новость, что пограничный контроль носит хаотический характер, что, по-видимому, им управляет недостаточно обученный персонал, который очень серьезно относится к своей силе «да» и «нет» и часто использует свое положение для запугивания людей, стремящихся переехать из одной страны в другую.

Стоимость визы варьируется от страны к стране, при этом платежи, выплачиваемые канадцем, отличаются от сборов для американца. Похоже, что графики уплаты пошлин не отличаются друг от друга: одна страна требует плату за въезд, а другие хотят, чтобы плата за въезд и выезд из страны. Оценка вознаграждения, похоже, зависит от прихотей сотрудников, а не от набора установленных и фиксированных руководящих принципов, согласованных с правительством.

Другая переменная - это род занятий посетителя. К людям, путешествующим по делам или на отдых, относятся по-разному, и их визовые сборы предполагают творческий подход, а не бюрократию. Исследования, проводимые посольствами и консульствами США перед отъездом, не дают достоверной информации, когда / если рекомендации вообще доступны.

Бренд Африка

Экзотический образ Африки омрачен бедностью, раздорами, голодом, войной, голодом, болезнями и преступностью, а сложная и тревожная инфраструктура бросает вызов путешественникам. Поскольку восприятие - это реальность, регион самостоятельно ограничивает посещение многих потенциальных рынков. В то время как государственный и частный секторы должны работать вместе, чтобы согласовать реальность и восприятие с информацией, которая является актуальной и точной, очевидное принятие условий (скука) отмечается и принимается как в государственном, так и в частном секторе.

Ищу лидерство

Правительства на словах заявляют о важности развития туризма как важного экономического двигателя. Выступления написаны африканскими лидерами, призывающими к национальному развитию туризма как механизма сокращения бедности, получения иностранных доходов и содействия сохранению дикой природы; однако эти лидеры не предоставляют ресурсы, необходимые для развития жизнеспособной отрасли, оставляя рост полностью в руках частных разработчиков.

В настоящее время доходы от туризма формируются за счет узкой линейки продуктов, таких как дикая природа и национальные парки, основанные на нескольких видах (например, «большая пятерка» и горные гориллы). Туристы-туристы составляют примерно 36 процентов рынка, а бизнес-путешественники - 25 процентов международных прибытий, при этом 20 процентов приходится на посещение друзей и родственников. Другие категории туризма включают спортивный туризм, посещение для лечения и посещение встреч и конференций.

Туристы с большим бюджетом часто посещают Кению, Сейшельские Острова, Южную Африку и Танзанию, в то время как нишевые туристы участвуют в наземных или межконтинентальных поездках и приключениях, посещают культурное наследие, дайвинг и туры по наблюдению за птицами. Недорогие туристы, скорее всего, будут отдыхать в Гамбии, Кении и Сенегале. Сегменты со средним доходом упускаются из-за маркетинговых ошибок - путешественники воспринимают стоимость тура в Африку к югу от Сахары как высокую по сравнению с его стоимостью.

Чтобы преодолеть проблемы, с которыми сталкивается развитие и / или расширение, руководители туристического сектора будут вынуждены создать среду политической стабильности, просвещенного управления, развития инфраструктуры, последовательных стандартов обслуживания, безопасности продуктов питания / воды и личной безопасности - все это поддерживается адекватным бюджетом. и программы активного маркетинга и связей с общественностью.

Размер имеет значение

Бюджеты на туризм в некоторых африканских странах очень малы. Например, Зимбабве с национальным годовым бюджетом (2016 г.) в 4.1 миллиарда долларов выделила на туризм всего 500,000 тысяч долларов.

Очень немногие страны могут поддерживать туристические продукты без дополнительных ресурсов частного сектора. Кения и Танзания взимают от 40 до 75 долларов в день на человека за парковочные сборы. Управление дикой природы Руанды взимает с посетителей до 750 долларов за полдня за отслеживание горилл. Кенийцы участвуют в многоуровневых системах ценообразования, при которых граждане и резиденты платят более низкие сборы, чем иностранные и иностранные посетители.

К сожалению, этих сборов редко бывает достаточно для финансирования многочисленных потребностей в устойчивости парков, охраняемых территорий и окружающих сообществ. Правительства постоянно ищут дополнительные сборы от малоинвазивных предприятий и предлагают туристам возможность внести свой вклад в содержание парков, но получаемых доходов недостаточно для покрытия расходов.

Туризм требует планирования

В то время как Южная Африка является популярным центром, близлежащие страны Ботсвана, Зимбабве и Замбия предлагают интересные возможности для уникальных путешествий; следовательно, первый вопрос: «Куда вы хотите пойти?»

Если вы не жили в Африке и / или не знаете людей, которые жили или работали в этом регионе, очень сложно определить, куда идти и как туда добраться. В отличие от путешествий по США, Европе, Азии, Карибскому региону и Мексике, нелегко (и не рекомендуется) пытаться провести отпуск в Африке без предварительного планирования.

Туризм признан правительствами стран САДК как открывающий большие возможности для экономического роста; однако исследование Роберта Клевердона (2001) показывает, что они «выделили немного средств на развитие» на это предприятие. Были сформированы Координационная группа САДК (протокол по туризму) и Региональная туристская организация юга Африки (RETOSA) (региональная туристическая маркетинговая организация с фокусом на маркетинг в государственном и частном секторах), а в некоторых странах создано специальное министерство туризма. Несколько других стран внедрили совместные советы или советы по туризму государственного и частного секторов; однако в этих учреждениях нет «технически квалифицированных или опытных должностных лиц, необходимых для руководства, управления и мониторинга развития такого разнообразного сектора, как туризм», и Клевердон призывает к разработке программ непрерывного образования и обучения, которые будут способствовать развитию групп профессионалов в области туризма. в каждой стране. Он также предлагает, чтобы страны региона «… обратились к нынешней неспособности воплотить подготовку плана в реализацию» (Cleverdon, 2002).

Недостаточно воздуха

Исследование южной части Африки Робертом Клевердоном (2002 г.) показало, что трудность доступа в страны САДК является одной из наиболее часто упоминаемых проблем, с которыми сталкивается развитие туризма. Он определил, что внутрирегиональные воздушные перевозки были «неадекватными, потому что уровень спроса был недостаточным, чтобы гарантировать» что-то лучшее. Клевердон предполагает, что туристы могут выбрать регион, если улучшатся поездки в / из других стран. Межрегиональное сотрудничество также улучшит туризм, поскольку многие посетители, путешествующие через Южную Африку и другие страны, обнаруживают, что это истощает их доходы от туризма. Туристы, путешествующие на дальние расстояния, привыкли к ежедневным рейсам и не считают текущее расписание рейсов адекватными.

Неудовлетворительная инфраструктура

Туризм требует очень большой инфраструктуры, и многие страны не могут финансировать это строительство из государственного бюджета. «Танзании необходимо 500 км новых или модернизированных дорог для значительного роста туризма», - сказал Клевердон. Рассмотрение туризма как единственной отрасли, получающей выгоду от улучшенных дорог, ограничивает поддержку проектов; поэтому руководителям туристического сектора необходимо работать со всеми другими секторами экономики, чтобы более крупномасштабные инвестиции в инфраструктуру поддерживали широкий круг пользователей и использовали возможности для обоснования инвестиций.

Развитие человеческих ресурсов

Некоторые африканские страны не имеют кадровых ресурсов с соответствующими навыками и в достаточном количестве для адекватного укомплектования кадрами гостиничного, туристического и туристического секторов, поскольку для успешного управления необходимы технические, лингвистические и социальные навыки. Клевердон предлагает предлагать туризм в школьных программах, чтобы повысить осведомленность об отрасли, а также сотрудничать с лицами, принимающими решения в сфере туризма, в сфере высшего образования, чтобы ввести институты для обучения и обучения.

Правопорядок

Преступность продолжает оставаться слабым звеном в предложениях по продвижению туризма. Преступления, в том числе насилие в отношении туристов, широко освещаются в западных СМИ и сдерживают новые инвестиции в туризм. Преступность порождает неопределенность и ставит под сомнение безопасность инвестиций в регионе. Клевердон предполагает, что необходимо снизить уровень преступности за счет улучшения показателей выявления и разрешения проблем и включения этих мер в маркетинговые кампании страны назначения.

Среди 10 самых криминальных городов Африки:

1. Рустенберг, SA (85.71 из 100 возможных оценок преступности - Numbeo Report 2015)
2. Питермарицбург, Южная Каролина (столица провинции Ква-Зулу-Натал; рейтинг преступности 87.5 из 100 возможных - отчет Numbeo по состоянию на январь 2016 г.)
3. Йоханнесбург, Южная Каролина (столица провинции Гаутенг; 91.61 балла из 100 возможных по количеству преступлений, по данным Numbeo Report на март 2016 г.). Известен как «мировая столица изнасилования».
4. Дурбин, SA (87.89 из 100 возможных оценок преступности; Numbeo Report по состоянию на март 2016 г.). Согласно отчету Совета граждан Мексики по общественной безопасности и уголовному правосудию за 2014 год, Дурбан занял 38-е место среди 50 самых жестоких городов мира.
5. Кейптаун, Южная Каролина (82.45 из 100 возможных, Numbeo по состоянию на март 2016 г., увеличение по сравнению с предыдущими 3 годами)
6. Порт-Элизабет, Калифорния (80.56 из 100 возможных - Numbeo, по состоянию на февраль 2016 г .; в 2014 г. Порт-Элизабет занял 35-е место по версии Совета граждан Мексики по общественной безопасности и уголовному правосудию среди 50 самых опасных городов мира)
7. Найроби, Кения (рейтинг 78.49 из 100 по версии Numbeo на март 2016 г.).

Вложения

Согласно Клевердону (2002), для индустрии туризма характерны крупные предварительные инвестиции и низкая норма прибыли. Инвесторы обычно стекаются в места, где есть абсолютная уверенность. Инвестиционный климат в регионе Сообщества по вопросам развития стран юга Африки (САДК) в лучшем случае неопределенный. Клевердон определил, что эта неопределенность очевидна в нежелании инвесторов выводить проекты на рынок и в установлении финансовыми учреждениями жестких критериев для предложений по туризму. Его исследования показывают, что проекты Safe продвигаются вперед, часто создавая избыток предложения в таких областях, как Гаутенг, Западный Кейп и сектор казино Южной Африки.

Потенциал

Недавно вернувшись из посещения Ботсваны, Замбии, Зимбабве и Южной Африки, очевидно, что спрос на туризм растет. К сожалению, структурные изменения, требуемые растущим числом посетителей, не растут одновременно, оставляя пробелы в сфере услуг, транспорта, технологий, образования и услуг.

Правительствам африканских стран рекомендуется сплотиться в прямой поддержке отрасли, создав инфраструктурную основу, которая может быть усилена частным сектором. Руководители правительства могут облегчить работу через существующие бюрократические узкие места, облегчить доступ авиапассажиров и предоставить возможности для развития и обучения квалифицированной рабочей силы. Государственное руководство также необходимо для повышения безопасности, улучшения здравоохранения и другой инфраструктуры.

Следует поощрять создание совместных предприятий между местными фирмами и международными гостиничными операторами, чтобы расширенные знания и операционные навыки, полученные от международных организаций, могли быть переданы руководителям местных предприятий.

Проекты строительства отелей, аэропортов, дорог и железных дорог могут предоставить возможности для более трудоемкой деятельности за счет практики прямых государственных закупок. Использование местных материалов, технологий и малых предприятий увеличит возможности трудоустройства.

Делать математику. Исследования рынка

Маркетинговых исследований туризма в африканском регионе не хватает. Правительствам африканских стран в сотрудничестве с партнерами по развитию необходимо разработать и внедрить эффективные методы сбора данных о туризме для точной оценки вклада сектора в социальное и экономическое развитие. В настоящее время многие страны испытывают острую нехватку базовой статистики туризма. При недостатке информации о том, как различные компоненты туристического сектора способствуют его совокупному воздействию и экономическому развитию, практически невозможно разработать долгосрочную маркетинговую стратегию.

Поддержка туризма

Есть огромные возможности для развития туризма в регионе, который богат природными и культурными ресурсами. Многие страны находятся на ранних этапах развития туризма и путешествий, поэтому сейчас идеальное время для планирования визита. Проблемы связаны не с его невероятными ресурсами, а с инфраструктурой и управлением наций. Несмотря на то, что основное внимание уделяется устойчивости, многие незаменимые части стран теряются (например, вырубка лесов, утрата среды обитания и дикой природы). Международное сотрудничество будет иметь решающее значение для преобразования внутриафриканских взаимосвязей и международных путешествий и туризма. Мы можем помочь стране защитить ее ресурсы, посетив регион и поддерживая местные предприятия.

Для получения дополнительной информации, нажмите здесь..

Автор, доктор Элинор Гарели, является членом ПутешествияМаркетингСеть в Нью-Йорке.

© Доктор Элинор Гарели. Эта статья об авторских правах, включая фотографии, если не указано иное, не может быть воспроизведена без письменного разрешения автора.