Первый результат стал известен после того, как черный ящик ET 302 был исследован французскими авиационными экспертами в Франции Агентство безопасности полетов BEA. 157 пассажиров погибли в Авиакатастрофа Ethiopian Airlines на совершенно новом Boeing 787 MAX в начале этого месяца. Согласно первому результату BEA, причина смертельной катастрофы почти идентична другой аварии Boeing MAX 8 в Индонезии, управляемой Lion Air.
Это печальная новость, но также подтверждение, что нельзя винить авиакомпанию-член Star Alliance в авиакомпании Ethiopian Airlines.
Работа в глобальном мире и пребывание в развивающейся стране всегда является проблемой и часто приводит к проблемам с восприятием. Однако, когда дело доходит до работы Ethiopian Airlines, ничто не является третьим миром.
eTurboNews менее года назад посетил современный учебный центр в штаб-квартире авиакомпании в Аддис-Абебе. Согласно eTN, этот перевозчик сделал Африку гордостью и поднял континент, чтобы конкурировать с миром, когда дело доходит до управления современной авиационной компанией.
Школа подготовки пилотов авиалайнераe подготовила пилотов из более чем 52 стран Африки, Ближнего Востока, Азии и Европы за 50 лет.
За более чем шесть десятилетий своего существования учебное подразделение авиакомпании, Эфиопская авиационная академия, признанный ИКАО центр передового опыта, представляет собой авиационный учебный центр мирового уровня, оснащенный самым современным и лучшим в своем классе учебным оборудованием и технологиями. предлагает полный спектр программ авиационного обучения.
Когда дело доходит до недостатков безопасности Ethiopian Airlines, нет терпимости.
После смертельной аварии в этом месяце Ethiopian Airlines снова заняла лидирующую позицию в мире, немедленно запретив эксплуатацию Boeing Max 8, а регулирующим органам в США потребовалась неделя.
Одна треть прибыли Boeing основана на незавершенных продажах и производстве Boeing Max. Некоторые эксперты говорят, что Boeing подтолкнул регулирующий орган США отложить заземление этого самолета, хорошо зная, что из-за огромного количества невыполненных заказов в более чем 4,700 заказов на этот самолет он может съесть 1/3 прибыли компании.
Об этом знал и президент США Трамп, недавно руководивший подписанием крупного заказа на этот тип самолетов во Вьетнаме.
Похоже, он стал официальным. Анализ французскими авиационными властями данных из черных ящиков разбившегося эфиопского авиалайнера показал «явное сходство» с авиакатастрофой Lion Air в Индонезии в октябре. Об этом сообщил сегодня представитель министерства транспорта Эфиопии.
Боинг 737-100, известный как City Jet, впервые представленный в Западной Германии в качестве авиалайнера для коротких перелетов в начале холодной войны, имел складывающуюся металлическую лестницу, прикрепленную к фюзеляжу, по которой пассажиры поднимались на борт до того, как в аэропортах появились трапы. Наземные бригады вручную поднимали тяжелый багаж в грузовые отсеки в те дни, задолго до того, как моторизованные ленточные погрузчики стали широко доступны.
Эта конструкция с низкой посадкой была плюсом в 1968 году, но оказалось, что инженерам, модернизирующим 737, с тех пор приходилось работать над этим ограничением. Компромиссы, необходимые для продвижения более экономичной версии самолета - с более мощными двигателями и измененной аэродинамикой - привели к созданию сложной программной системы управления полетом, которая в настоящее время исследуется в двух катастрофах со смертельным исходом за последние пять месяцев.
Кризис наступил после 50 лет замечательных успехов в превращении 737 в прибыльный самолет.
Но решение продолжить модернизацию самолета, а не начинать в какой-то момент с чистого дизайна, привело к инженерным проблемам, которые создали непредвиденные риски.
Сегодняшний Боинг 737 существенно отличается от оригинала. Boeing укрепил крылья, разработал новые технологии сборки и внедрил в кабину современную электронику. Изменения позволили 737 пережить как Boeing 757, так и 767, которые были разработаны десятилетия спустя, а затем сняты с производства.
За прошедшие годы Федеральное управление гражданской авиации ввело новые и более жесткие требования к дизайну, но на их основе многие конструкции остались прежними.
Роберт Дитчи является опытным свидетелем-экспертом в судебных разбирательствах в области авиации, выступал в качестве свидетеля-эксперта в более чем сорока пяти различных юридических фирмах и более чем в пятидесяти различных делах. Его опыт в качестве свидетеля охватывает широкую область, включая техническое обслуживание, анализ авиационных происшествий, проектирование самолетов, вопросы пилотов, федеральные правила авиакомпаний и деятельность кабинного экипажа.
По словам г-на Дитчи, сделать дериватив дешевле и проще, чем новый самолет, и его легче сертифицировать.
Председатель правления, президент и генеральный директор Boeing Денис Муйленбург сделал следующее заявление относительно отчета министра транспорта Эфиопии. Дагмавит Могес прямо сейчас
Прежде всего, мы искренне сочувствуем семьям и близким тех, кто находится на борту рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines.
Boeing продолжает поддерживать расследование и работает с властями над оценкой новой информации по мере ее поступления. Безопасность - наш главный приоритет при проектировании, производстве и техническом обслуживании наших самолетов.
В рамках нашей стандартной практики после любого происшествия мы проверяем конструкцию и работу наших самолетов и, при необходимости, внедряем обновления продукции для дальнейшего повышения безопасности. В то время как исследователи продолжают работать над определением окончательных выводов, Boeing завершает разработку ранее анонсированного обновления программного обеспечения и пересмотра программы обучения пилотов, которая будет учитывать поведение закона управления полетом MCAS в ответ на ошибочные входные данные датчиков.
Мы также продолжаем оказывать техническую помощь по запросу и под руководством Национального совета по безопасности на транспорте, аккредитованного представителя США, работающего с эфиопскими следователями.
В соответствии с международным протоколом все запросы о продолжающемся расследовании авиационного происшествия следует направлять в следственные органы.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- После смертельной аварии в этом месяце Ethiopian Airlines снова заняла лидирующую позицию в мире, немедленно запретив эксплуатацию Boeing Max 8, а регулирующим органам в США потребовалась неделя.
- За более чем шесть десятилетий своего существования учебное подразделение авиакомпании, Эфиопская авиационная академия, признанный ИКАО центр передового опыта, представляет собой авиационный учебный центр мирового уровня, оснащенный самым современным и лучшим в своем классе учебным оборудованием и технологиями. предлагает полный спектр программ авиационного обучения.
- Боинг 737-100, известный как City Jet, впервые представленный в Западной Германии как пригородный самолет для коротких перелетов в начале холодной войны, имел складные металлические лестницы, прикрепленные к фюзеляжу, по которым пассажиры поднимались на борт еще до того, как в аэропортах появились трапы.
