Потребность в системах управления воздушным движением

Воздух как средство передвижения, будучи высокоэффективным и менее затратным по времени, в настоящее время набирает обороты. Согласно статистике Всемирного банка, почти 4.233 миллиарда человек во всем мире предпочли воздух в качестве вида транспорта в 2018 году по сравнению с предыдущим годом.

Постоянно увеличивающееся количество, а также простота и удобство авиаперевозок побудили растущее население мира выбрать этот режим, тем самым значительно увеличив объем воздушного движения. Это якобы требует, чтобы управление воздушным движением обеспечивало безопасный и надежный воздушный транзит. В настоящее время эта концепция стала более важной, чем когда-либо, учитывая риски, к которым может привести неточное управление.

Примером того, как лазейка в руководстве может привести к фатальным последствиям, можно привести самую смертоносную аварию японских авиалиний в 1985 году. Основной причиной крушения стало недопонимание между экипажем самолета и авиадиспетчерами, в результате чего в живых осталось почти 505 пассажиров и примерно 15 членов экипажа.

После этой трагической аварии различные авиационные комитеты и правительства внесли поправки в инициативы и законы, чтобы обеспечить беспрепятственное воздушное сообщение во всем мире. Развитие аэропортов Greenfield правительством Индии - один из главных достижений в этой области, который подтверждает необходимость управления воздушным движением. Кроме того, Всемирная национальная система профессионального обучения (NATS) внесла значительный вклад в SESAR, программу, которая тесно взаимодействует с концепциями обеспечения безопасности, доступности и управляемости авиаперелетов.

Управление воздушным движением - это основная служба, созданная с целью обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого потока воздушного движения. На управление воздушным движением также влияет вмешательство текущих технологических обновлений в этой области.

• Например, введение временного эшелонирования (TBS) в аэропорту Хитроу, Великобритания, в 2016 году, очевидно, является радикальным шагом, свидетельствующим о технологическом прогрессе в управлении воздушным движением. Эта технология позволяет авиадиспетчерам динамически управлять интервалом между прибывающими воздушными судами в зависимости от преобладающих ветровых условий.
• Продолжая разработку технологических достижений, НАСА в октябре 2018 года представило Федеральному управлению гражданской авиации свою новую технологию управления воздушным движением - Flight Deck Interval Management. Ожидается, что эта технология поможет авиадиспетчерам и пилотам эффективно управлять временем и безопасностью между самолетами, приземляющимися на взлетно-посадочную полосу.
• Промышленные конгломераты приложили все усилия для разработки технологий и систем, которые будут способствовать безопасности воздушного движения. В связи с этим Honeywell International, известное имя в сфере управления воздушным движением, представила NAVITAS, технологию поддержки Интернета вещей. NAVITAS собирает и систематизирует данные в режиме реального времени, чтобы обеспечить обзор управления воздушным движением с высоты птичьего полета, что позволяет обмениваться информацией с властями аэропорта.

Азиатско-Тихоокеанский регион также демонстрирует заметные признаки развития рынка организации воздушного движения. Это связано с растущим пассажиропотоком и проникновением авиационной промышленности в регион. Многочисленные исследования утверждали, что в регионе наблюдается беспрецедентный рост авиационного сектора, что поможет Азиатско-Тихоокеанскому региону значительно продвинуться вперед с точки зрения авиаперевозок. Более того, к концу 2030 года он может быть на одном уровне с Европой и Северной Америкой вместе взятыми, открывая путь для развития в области управления воздушным движением и управления воздушным движением.

Хотя управление воздушным движением было названо универсальным решением всех вопросов, связанных с воздушными перевозками, есть некоторые проблемы, которые каким-то образом повлияли на беспрепятственное управление воздушным движением. Одна из них - резко изменившиеся климатические условия.

Изменение климатических условий может сместить спрос и создать давление на пропускную способность сети аэропортов, что приведет к угрозе для инфраструктуры и повседневной деятельности. Тем не менее, различные участники отрасли прилагают усилия к разработке систем, которые могли бы помочь властям аэропортов контролировать движение и управление самолетами, соблюдая при этом строгие государственные законы об авиации.

Поскольку технология является актуальной, внедрение методов удаленного управления воздушным движением может оказаться прорывом в отрасли управления воздушным движением в будущем. Использование сетей передачи данных для передачи изображений и данных в цифровом виде, удаленное управление воздушным движением существенно изменит облик отрасли в ближайшие годы. Не говоря уже о том, что крупномасштабное технологическое развертывание также может произвести революцию на рынке управления воздушным движением.