Впервые в мире: контейнеровоз со 100% питанием от батарей

Безэмиссионное и безопасное энергоснабжение обеспечивается системой аккумуляторных батарей 6.7 МВтч со встроенным жидкостным охлаждением, обеспечивающим оптимальную рабочую температуру. Морская стеллажная система Leclanché (MRS) обеспечивает оптимальный температурный контроль ячеек и их постоянную надежную работу в течение срока службы не менее 10 лет. Кроме того, MRS предлагает современную защиту от перегрева и интегрированную систему противопожарной защиты, специально разработанную и сертифицированную для морских требований.

Судно Yara Birkeland завершило свой первый рейс в Осло в середине ноября, а затем отправилось в Порсгрунн, южную норвежскую производственную площадку Yara International, производителя удобрений и владельца судна.

Leclanché поставил аккумуляторную систему мощностью 6.7 МВтч (которая представляет собой ту же энергию, что и 130 аккумуляторов Tesla Model 3) для энергоснабжения контейнеровоза длиной около 80 метров и шириной 15 метров дедвейтом 3,120 тонн или 120 стандартных контейнеров (TEU). Это «зеленое судно» с электрическим приводом будет работать со скоростью примерно 6 узлов, а максимальная - 13 узлами.

Литий-ионный аккумулятор - сделано в Европе

Батарейная система Yara Birkeland, производимая в Швейцарии, оснащена литий-ионными элементами, которые производятся на автоматизированном производственном предприятии Leclanché в Вильштетте, Германия, и аккумуляторными модулями, произведенными в Швейцарии. Ячейки с высокой плотностью энергии в сочетании с длительным жизненным циклом 8,000 @ 80% DoD, с диапазоном рабочих температур от -20 до + 55 ° C, составляют основу аккумуляторной системы. Эта система морских стеллажей Leclanché состоит из 20 ячеек с 51 модулем по 32 ячейки в каждой, всего 32,640 XNUMX ячеек. Система аккумуляторов имеет встроенное резервирование с восемью отдельными аккумуляторными отсеками: если несколько ячеек опорожняются или перестают работать, судно может продолжать свою работу.

Когда дело доходит до аккумуляторных систем для морского применения, без эффективной защиты от перегрева не обойтись. Чтобы предотвратить пожар в открытом море, Leclanché специально разработала модульную систему MRS, сертифицированную DNV-GL. Каждая группа аккумуляторов содержит детекторы газа и дыма, резервный тепловой мониторинг и систему охлаждения для предотвращения перегрева и тепловых инцидентов. В случае возникновения теплового инцидента, несмотря на все это, срабатывает система пожаротушения Fifi4Marine: основанная на экологически чистой пене, она быстро и эффективно охлаждает и тушит.

Нулевые выбросы благодаря аккумуляторному приводу

По завершении испытательного периода Yara Birkeland будет перемещаться в полностью автономном режиме, доставляя продукты в контейнерах с производственного предприятия Yara International в Херёйя в порт Бревик. Yara International придерживается стратегии нулевого уровня выбросов с помощью решения с полностью электрическим приводом: эксплуатация судна приведет к сокращению примерно 40,000 2 поездок грузовиков в год и связанных с этим выбросов NOx и COXNUMX. Это также снижает уровень шума и загрязнения воздуха в порту. Батареи автоматически заряжаются электричеством из возобновляемых источников.

e-Marine в Лекланше

Устойчивое развитие является важным и серьезным обязательством для бизнеса и культуры Leclanché. Вся продукция компании и ее методики устойчивого производства позволяют ей вносить важный вклад в отрасль электронной мобильности и глобальный переход к устойчивому развитию энергетики. Leclanché - один из немногих европейских поставщиков аккумуляторных систем, у которого есть собственное производство элементов и все ноу-хау для производства высококачественных литий-ионных элементов - от электрохимии до программного обеспечения для управления аккумулятором и множества аккумуляторных систем. Эти системы используются, в частности, в стационарных системах хранения энергии, поездах, автобусах и кораблях. Сектор e-Marine в настоящее время является самым быстрорастущим сегментом бизнеса Leclanché. Компания уже поставила аккумуляторные системы для нескольких кораблей с электрическими или гибридными силовыми установками, и есть заказы на многие другие. Среди успешно завершенных проектов - пассажирский и автомобильный паром Ellen, который работает в датском Балтийском море с 2019 года и является самым протяженным, полностью электрическим паромом, эксплуатируемым ежедневно.