Бюджетные авиакомпании, такие как WestJet, помогли создать концепцию летающего автобуса, но теперь некоторые автобусные компании сопротивляются, предлагая собственные дешевые сиденья.
Когда 30 мая Megabus приедет в Торонто, он будет предлагать билеты в одну сторону до Нью-Йорка всего за 1 доллар (плюс 50 центов за бронирование), чтобы поднять интерес к 10-часовой поездке.
Поле похоже на предложения авиакомпаний, предоставляющих скидки, таких как Ryanair в Европе. Авиакомпания регулярно рекламирует сверхдешевые рейсы на своем веб-сайте, хотя аналитики говорят, что средние тарифы, оплачиваемые пассажирами, как правило, больше соответствуют отраслевым нормам, особенно с учетом всех дополнительных сборов и сборов.
Между тем, Megabus обычно предлагает несколько мест по 1 доллару на каждую поездку тем, кто заранее бронирует билеты, а затем взимает более высокие цены по мере приближения даты поездки.
Дейл Мозер, президент и главный операционный директор Megabus, сказал, что стоимость проезда из Торонто в Нью-Йорк в последнюю минуту составляет около 85 долларов, и что не было никаких скрытых платежей, кроме 50 центов за бронирование.
«Это все еще более экономично, чем все другие альтернативы - полет, вождение собственной машины или поезд».
Megabus открыл свой первый хаб в Чикаго почти два года назад и теперь обслуживает 17 городов Среднего Запада и еще семь городов Западного побережья. Megabus, подразделение шотландской группы Stagecoach Group, также будет предлагать услуги от Торонто до Буффало в партнерстве с Coach Canada в рамках расширения Восточного побережья в восьми городах, которое будет развернуто этой весной.
Компания полагается почти исключительно на Интернет для бронирования и снижает расходы, избегая использования обычных терминалов. В Торонто, например, пассажиров Megabus встретят на улице Йорк-стрит рядом с отелем Fairmont Royal York.
Megabus также надеется изменить представление людей о поездках на автобусе, предлагая гарантированные места, а также бесплатные видео-развлечения и услуги Wi-Fi на борту.
«Мы пытаемся вывести автобусную отрасль на новый уровень», - сказал Мозер, добавив, что Megabus привлекает внимание молодых специалистов, заботящихся о затратах, одиноких женщин и их детей, а также «серебряных серферов» или пенсионеров.
Но Megabus выйдет на конкурентный рынок Канады.
В дополнение к Greyhound, крупнейшей автобусной линии на континенте, Megabus будет конкурировать с местными туристическими компаниями, ориентированными в основном на китайских посетителей и недавних иммигрантов, с дешевыми поездками в район Нью-Йорка для осмотра достопримечательностей и покупок.
Между тем, назревает ценовая война между Air Canada и выскочкой Porter Airlines на рейсах между Торонто и Нью-Йорком, при этом рекламируемые билеты в один конец до международного аэропорта Либерти в Ньюарке составляют всего 95 долларов плюс сборы и налоги.
Наблюдатели говорят, что было бы трудно убедить людей провести весь день в автобусе, если они могут провести в самолете всего полтора часа, не нарушив при этом денег.
«Конечно, они привлекут несколько человек, которые опасаются летать или устали от проблем безопасности в аэропортах», - сказал Дэвид Ньюман, аналитик National Bank Financial. «Но, в конце концов, у вас есть довольно убедительный набор (авиакомпаний) конкурентов, которые едут в Нью-Йорк».
Megabus делает ставку на значительный рынок экономных путешественников, таких как студенты и другие люди с низким доходом.
Например, Greyhound сообщает на своем веб-сайте, что 60 процентов ее пассажиров зарабатывают 35,000 XNUMX долларов в год или меньше. Материнская компания культовой автобусной компании, компания Laidlaw International Inc., базирующаяся в Берлингтоне, была куплена британской компанией FirstGroup PLC в прошлом году.
thestar.com
