Мир объединяется для борьбы с канатной дорогой на горе Килиманджаро

Тысячи людей со всего мира собрались вместе, протестуя против потенциального строительства вызывающей споры канатной дороги на горе Килиманджаро, объекте Всемирного наследия.

В марте 2019 года заместитель министра природных ресурсов и туризма Танзании Константин Каньясу объявил о планах установить канатную дорогу на самой высокой горе Африки в качестве стратегии для привлечения большего числа посетителей и увеличения числа туристов.

Канатная дорога будет нацелена в первую очередь на облегчение посещения пожилых туристов, которые могут быть недостаточно физически пригодными для восхождения на гору, высота которой на пике составляет 5,895 метров.

Вместо привычных видов снега и льда эта канатная дорога предложит однодневное сафари с видом с высоты птичьего полета, в отличие от восьмидневного пешего похода.

Но реакция была быстрой: онлайн-петиция против проекта на ключевом объекте всемирного наследия привела к привлечению почти 400,000 XNUMX протестующих со всего мира, которые просят Танзанию оставить гору Килиманджаро «свободной от канатной дороги».

Интернет-петиция указывает на экономические последствия для примерно 250,000 XNUMX местных носильщиков, которые полагаются только на туристическую деятельность на горе Килиманджаро в качестве источника средств к существованию.

Килиманджаро - одна из главных туристических достопримечательностей Танзании, привлекающая 50,000 55 альпинистов и приносящая стране XNUMX миллионов долларов ежегодно.

«Введение канатной дороги на горе, которая больше не будет требовать помощи носильщиков, уничтожит этот источник дохода», - пишет Марк Гейл, который подал петицию на Change.org.

Гейл также отмечает, что самому старому человеку, совершившему поход на Килиманджаро, было 86 лет, и говорит, что гора вполне по силам «пожилым» посетителям.

«Я совершил восхождение в прошлом месяце в возрасте 53 лет, и это был потрясающий опыт, ставя одну ногу впереди другой и живя на горе, нет острых ощущений в том, чтобы взять такси на вершину горы», - отметил г-н Гейл.

Генеральный директор Ассоциации туроператоров Танзании (TATO) Сирили Акко сказал, что, по его мнению, необходимо провести исследование, которое поможет правительству определить альтернативные издержки упущения конкретной рыночной ниши, на которую оно нацелено, для пожилых людей и инвалидов канатной дороги. непоправимый ущерб окружающей среде и негативная огласка.

По словам Беатрис Мчоме из Crescent Environmental Management Consult, которая возглавляет группу экспертов по оценке воздействия на окружающую среду и социальную сферу, предлагаемая канатная дорога «будет развернута вдоль маршрута Мачаме, где подъем начнется и закончится».

Маршрут Мачаме, также известный как Маршрут виски, является самым популярным благодаря своей живописной красоте. Однако тропа считается сложной, крутой и сложной, особенно из-за ее более короткого маршрута (от пяти до шести дней для тех, кто хочет достичь вершины).

Этот маршрут лучше подходит для более смелых альпинистов или тех, кто любит большие высоты, а также любит пешие походы или альпинизм.

Г-жа Мчоме сообщила туроператорам в Аруше, что канатная дорога, когда она будет построена, будет управлять 25 канатными дорогами, способными перевозить 150 пассажиров на плато Шира, находящееся почти на 3,000 метров над уровнем моря.
Канатная дорога будет построена и эксплуатироваться частной американской компанией, которая, в свою очередь, зарегистрировала местную фирму AVAN Kilimanjaro.

Эдсон Мпемба, председатель общества носильщиков, посетовал, что в случае строительства «большинство туристов определенно выберут канатную дорогу, чтобы сократить расходы и продолжительность пребывания», что повлияет на общий туризм, связанный с Килиманджаро.
Он также поинтересовался, почему лица, принимающие решения, игнорируют интересы четверти миллиона неквалифицированной рабочей силы, заработок которой зависит от гор.

«Подумайте о влиянии волн на семьи 250,000 XNUMX носильщиков», - сказал он, предупредив, что «канатная дорога сначала будет выглядеть благородной и новаторской идеей, но в конечном итоге разрушит жизнь и будущее большинство местного населения, чьи средства к существованию зависят от горы ».

Исполнительный секретарь Танзанийской организации носильщиков Лошийе Моллель выразил опасения, что проект лишит 250,000 XNUMX носильщиков и может заставить их жить преступной жизнью.

Однако главный смотритель парка KINAPA Бетти Лойбок говорит, что строительство канатной дороги будет зависеть от результатов проводимой в настоящее время оценки воздействия на окружающую среду и социальную сферу.

«Канатная дорога предназначена для людей с ограниченными физическими возможностями, детей и пожилых туристов, которые хотят испытать острые ощущения от восхождения на гору Килиманджаро до плато Шира, не желая при этом подняться на вершину», - пояснила она.

В то время как министр природных ресурсов и туризма д-р Хамис Кигвангалла считает, что канатная дорога привлечет больше туристов, которые обычно не хотели бы подниматься на гору, г-н Мпемба видит потерю рабочих мест для носильщиков и снижение доходов правительства из-за меньшего остается, когда прибывают туристы, поднимаются и спускаются с горы и уходят, убивая саму суть альпинизма как туристического опыта и лишая носильщиков средств к существованию.
Некоторые люди утверждают, что канатные дороги в дикой природе используются в других частях мира, таких как Швейцария и США. Но строительство канатных дорог дорого обходится окружающей среде.

Во-первых, необходимо расчистить деревья и растительность, чтобы создать трассу кабельной линии, вызывающую неблагоприятное воздействие на окружающую среду, а также возвести огромные пилоны, башни и станции, которые уничтожают растительный мир, на восстановление которых уйдут годы, если вообще потребуется.
Мервин Нунес, бывший государственный служащий Министерства природных ресурсов и туризма и председатель-основатель Ассоциации туроператоров Танзании (TATO), говорит, что проект также противоречит разделу 58 (2) Закона о туризме Танзании № 2008 11 года, в котором говорится: альпинизм или треккинг разрешены исключительно компаниям, полностью принадлежащим танзанийцам.

Опытный гид Виктор Маньянга предупреждает, что канатная дорога будет способствовать развитию массового туризма, вопреки политике Танзании в области туризма и за счет экологии горы Килиманджаро.

«Маршрут Мачаме, по которому будет построена канатная дорога, - это миграционный путь птиц, и электрические провода им точно нанесут вред», - сказал он.

Сэм Диах, еще один туроператор, поинтересовался, почему Tanapa предоставила проект иностранной компании, не соблюдая законы страны о государственных закупках.

Туроператоры также обеспокоены безопасностью 150 пассажиров канатной дороги в случае аварии, поскольку спасательные вертолеты несут только четыре пострадавших за раз.