Полет в США: тихий убийца из-за провала правительства?

Министерство транспорта США потерпело неудачу и отказалось разработать или возглавить национальный план готовности авиации к инфекционным заболеваниям, рекомендацию GAO с 2015 года. Этого также требует ИКАО, тАгентство ООН, координирующее международные авиаперелеты в целях охраны и безопасности.

По словам президента Пола Хадсона, FlyersRights.org, который также является членом Консультативного комитета по установлению правил авиации FAA, DOT и правительство США оказались неподготовленными и нарушили международные стандарты безопасности полетов, что стоило многих жизней и триллионов долларов, поскольку авиаперелеты распространили вирус COVID-19. и широкий.

Государства не обладают юрисдикцией в отношении авиации, что является исключительной ответственностью федерального правительства с DOT в качестве ведущего агентства.

Это серьезное открытие, которое свидетельствует о серьезном умышленном пренебрежении со стороны DOT в течение последних пяти лет. Это должно получить внимание Конгресса и Белого дома.

FlyersRights.org, в течение последних двух месяцев настаивал на том, чтобы DOT и FAA играли активную роль в регулировании и продвижении безопасности и защиты здоровья при авиаперелетах. Директор Медицинского института гражданской авиации CAMI Федерального агентства гражданской авиации (FAA), штат которого насчитывает более 50 человек, сообщил Полу Хадсону, ведущему юристу компании Flyers Rights, что им просто сказали следить за веб-сайтом CDC.

FAA и DOT провели самоволку в борьбе с пандемией. Они назвали руководящие принципы CDC и Белого дома строго добровольными для авиакомпаний и аэропортов, отказались препятствовать несущественным авиаперелетам, выделили 60 миллиардов долларов на помощь в связи с коронавирусом авиаперевозчикам и аэропортам без ограничений по безопасности здоровья и передали авиакомпаниям и другим агентствам всю безопасность для здоровья. вопросы.

По данным Счетной палаты правительства в декабре 2015 года, GAO представило критически важную рекомендацию по повышению готовности авиационного сектора США к будущим угрозам инфекционных заболеваний из-за границы. Наблюдательный орган рекомендовал, чтобы министр транспорта работал с соответствующими заинтересованными сторонами, такими как Министерство здравоохранения и социальных служб (HHS), над разработкой национального плана обеспечения готовности авиации к вспышкам инфекционных заболеваний. GAO заявило, что такой план может создать механизм для координации между авиационным сектором и сектором общественного здравоохранения и обеспечивает четкие и прозрачные предположения при планировании для различных типов и уровней угроз инфекционных заболеваний.

Однако по состоянию на апрель 2020 года DOT не разработало национального плана готовности авиации к реагированию на угрозы инфекционных заболеваний из-за рубежа. DOT частично соглашается с рекомендацией GAO и соглашается с тем, что план готовности авиации необходим, но продолжает предполагать, что HHS и Министерство внутренней безопасности (DHS) несут ответственность за меры реагирования на инфекционные заболевания и планирование готовности, соответственно, и что эти департаменты должны руководить любым усилия по планированию вспышек инфекционных заболеваний, в том числе при транспортировке.

В состоянии паники гovernments сейчас изо всех сил пытаются придумать другую идеюs и подходы, чтобы вернуться в безопасное место.