В то время как американцы готовятся доплачивать за зарегистрированный багаж, стоять в длинных очередях и терпеть переполненные коммерческие рейсы этим летом, сверхбогатые владельцы частных самолетов наслаждаются налоговыми льготами и роскошью за счет государства. В новом отчете Института политических исследований и основных действий «Высокие полеты: как путешествия на частном самолете нагружают систему, нагревают планету и стоят вам денег» раскрывает влияние частной авиации на систему воздушного движения, выбросы углерода. , и обычные путешественники.
«В то время как авиаперелеты стали более дорогими, неудобными и унизительными для остальных из нас, растущий класс сверхбогатых американцев подпитывает бум частных самолетов и летает на налоговых льготах», - сказал Чак Коллинз, старший научный сотрудник Института. кандидат политических исследований и координатор Рабочей группы по вопросам крайнего неравенства. «Рост количества частных самолетов дорого обходится налогоплательщикам, акционерам и обычным авиапассажирам. Эти высокопоставленные люди не просто живут за счет своей привилегии, они угрожают нашей окружающей среде, безопасности и единству нашей страны за наш счет ».
Согласно отчету, совместно написанному Коллинзом, Сарой Андерсон и Дедриком Мухаммадом из Института политических исследований, а также Сэмюэлем Боллиером и Робертом Вайсманом из Essential Action, за последнее десятилетие в Соединенных Штатах произошел беспрецедентный рост количества путешествий на частных самолетах. Только в период с 2003 по 2007 год годовые продажи частных самолетов во всем мире выросли более чем вдвое и составили 19.4 миллиарда долларов США.
«Сверхбогатые частные самолеты перекладывают расходы, связанные с их развлечениями на высоком уровне, на остальных из нас», - сказал соавтор отчета Роберт Вайсман, директор Essential Action. «Они загрязняют больше, чем пассажиры коммерческих рейсов, но не платят. Они не оплачивают справедливую долю затрат на управление воздушным движением. И они манипулировали налоговым кодексом, чтобы все мы субсидировали стоимость покупки частных самолетов ».
Согласно отчету, путешественники на частных самолетах платят более низкие налоги и сборы, чем обычные коммерческие путешественники, хотя этот элитный транспорт сжигает в пять раз больше углерода, чем коммерческие самолеты.
В этом году лобби частных самолетов получило еще одну специальную налоговую льготу для покупателей новых самолетов в рамках Закона об экономическом стимулировании 2008 года. Эксперты прогнозируют, что это на самом деле не поможет дать толчок экономике и может усугубить глобальное потепление.
Руководители корпораций составляют основу клиентуры индустрии частных самолетов. «В наши дни для советов директоров крупных компаний стало нормой требовать от генеральных директоров использовать частные самолеты для всех поездок, включая личные отпуска», - пояснила соавтор отчета Сара Андерсон, научный сотрудник Института политических исследований. «Они утверждают, что это необходимо по соображениям безопасности, но эти льготы - всего лишь еще один пример излишеств руководства».
На частных пассажиров не распространяются правила безопасности, применяемые к коммерческим путешественникам - риск, который, как признает Министерство внутренней безопасности, не был устранен почти семь лет после событий 9 сентября.
В докладе High Flyers критикуется бездействие правительства по обузданию потребляющих много бензина частных самолетов, а также сверхбогатых High Flyers, уклоняющихся от ограничений безопасности, затрат на выбросы углерода и налогов.
«Быстрое распространение путешествий на частных самолетах сопровождалось растущим неравенством доходов и благосостояния в нашей стране. В последние двадцать лет большая часть прироста доходов и активов пришлась на долю одного процента самых богатых домохозяйств, а в пределах этого - одной десятой процента самых богатых », - говорится в отчете. «Расширение полетов на частных самолетах является симптомом этого крайнего неравенства… Неравенства, которое необходимо исправить, если мы хотим восстановить экономику, которая работает для работающих американцев».
В отчете рекомендуется ввести «налог на роскошь» на частные самолеты и исправить структуру финансирования FAA, которая требует, чтобы частные самолеты оплачивали свою долю затрат. Авторы призывают Конгресс ужесточить требования к безопасности частных самолетов. В отчете говорится, что государственные субсидии, потраченные на ремонт небольших аэропортов, которые в основном обслуживают частные самолеты, лучше инвестировать в высокоскоростные железнодорожные перевозки в качестве альтернативы ближнемагистральным авиаперелетам.
