Ищете точку доступа Wi-Fi? Попробуй на высоте 10,000 футов

Дни отключения от Интернета в самолете быстро уходят.

Ряд местных авиакомпаний недавно начали предлагать Wi-Fi доступ в Интернет на борту самолетов, а другие авиакомпании говорят, что работают над тем, чтобы это произошло.

«Это год» для Wi-Fi в самолетах, сказал Джек Блюменштайн, президент и главный исполнительный директор Aircell, чей интернет-сервис Gogo® Inflight обеспечивает доступ на рейсах Delta Air Lines, American Airlines и Virgin America и начнет тестирование на рейсах United Airlines. позже в этом году. Gogo установлен более чем на 190 коммерческих самолетах, и Блюменстайн сказал, что ожидает, что к концу 1,200 года 2009 самолетов будут оснащены Gogo.

На данный момент Wi-Fi на самолетах местных перевозчиков ограничен рейсами в пределах Северной Америки. Gogo, который работает путем передачи сигналов с наземных вышек, работает по всей территории Соединенных Штатов и на расстоянии до 300 миль от берега. По словам Блюменштайна, доступ компании будет охватывать весь континент в течение года или двух.

Row 44, который использует спутниковую технологию для обеспечения связи с Southwest Airlines и Alaska Airlines, уже покрывает большую часть Северной Америки и начнет трансатлантические и европейские рейсы в третьем квартале этого года, сказал генеральный директор компании Джон Гвидон.

Ни одна из компаний не сообщила точную стоимость превращения самолетов в точки доступа Wi-Fi. Но Блюменштейн сказал, что Aircell удалось оборудовать самолет «существенно» менее чем за 100,000 44 долларов. По словам Гвидона, Row XNUMX, который позиционирует себя как «промышленное решение» для связи с самолетами, стоит сотни тысяч долларов за самолет.

Другая компания, LiveTV, является дочерней компанией JetBlue и предоставляет бесплатную электронную почту и обмен сообщениями на борту самолетов, но не предлагает открытый веб-серфинг. LiveTV, которая использует технологию «воздух-земля», предоставляет услуги на некоторых рейсах JetBlue, а также работает с Frontier Airlines над предоставлением доступа в Интернет на борту своих самолетов.

Проект Wi-Fi может стать «очень прибыльным», считает Харлан Платт, эксперт по авиационной отрасли и профессор финансов Северо-восточного университета в Бостоне, штат Массачусетс.

«Обычно авиаперевозчики спешат приобрести капитальное оборудование, которое увеличивает их стоимость, но не увеличивает их доходы. … На самом деле это тактика получения дохода. И это хорошо, потому что это приносит пользу пассажиру и создает дополнительный доход для авиакомпании», — сказал Платт.

Aircell, которая делится своими доходами от Gogo с авиакомпаниями, взимает 9.95 долларов США за полеты менее трех часов, 12.95 долларов США за полеты продолжительностью более трех часов и 7.95 долларов США за использование портативного устройства с поддержкой Wi-Fi для любой продолжительности полета. Пассажиры могут начать пользоваться услугой, как только самолет достигнет высоты 10,000 XNUMX футов. По словам Блуменштейна, если самолет остается в полете более трех часов из-за задержки, пассажиры не платят более высокую плату.

Платт считает, что бизнес-модель будет развиваться, чтобы привлечь больше пассажиров.

Размер этих комиссий может привести к тому, что «целый сегмент рынка им не удастся захватить», сказал Платт. По его словам, авиакомпании максимизируют свою прибыль, убеждая больше пассажиров пользоваться системой по более низкой цене.

Платт предсказал, что Aircell и авиакомпании создадут второй уровень обслуживания, который будет менее дорогим, но с меньшими возможностями. Он сравнил эту стратегию с тактикой авиакомпаний по снижению цен, чтобы избежать пустых мест в самолетах.

«По мере расширения услуг Aircell и Row 44, LiveTV отслеживает использование пассажиров, чтобы понять, как продвигать свою бизнес-модель», — сказал Майк Мёллер, вице-президент компании по продажам и маркетингу.

«Да, широкополосный доступ приходит. Мы сидим и спрашиваем: «Кто платит? Это авиакомпании или клиенты? И чем они будут платить? Что такое правильная технология? … Когда все это происходит? Мы переживаем странные экономические времена», — сказал Мёллер.

Что касается возможности того, что пассажиры оскорбят своих соседей по сиденью, просматривая неприемлемый контент, Блуменштейн сказал, что за девять месяцев доступности Wi-Fi на American таких инцидентов не было. Тем не менее, по его словам, авиакомпании, в том числе American, Delta и United, запросили проверку на наличие потенциально оскорбительного контента.

С другой стороны, Alaska Airlines, которая использует Row 44, не планирует использовать возможности компании по блокировке контента. Вместо этого стюардессы будут следовать стандартному протоколу для нежелательных материалов — они попросят пассажиров убрать их, заявила пресс-секретарь авиакомпании Бобби Иган.

Вот что предлагают крупные авиакомпании США и что будет в будущем:

Alaska Airlines предлагает Wi-Fi на борту через ряд 44. Авиакомпания заявила, что в середине февраля начала пробную версию на рейсах вдоль западного побережья, чтобы определить использование и спрос, а в апреле объявила, что начнет определять цены.

В конце марта American Airlines объявила, что в течение следующих двух лет установит Gogo от Aircell на более чем 300 внутренних самолетов.

Delta Air Lines использует Gogo и к концу этого года будет иметь возможности Wi-Fi на борту более чем 330 самолетов, как объявила авиакомпания в августе 2008 года.

Frontier Airlines использует LiveTV для развлечения в полете. Авиакомпания тестирует продукт LiveTV, который обеспечит Wi-Fi, который они надеются запустить к концу года, сказал представитель Frontier Стив Снайдер. По его словам, цена пока не определена.

JetBlue предоставляет ограниченный бесплатный Wi-Fi на своих самолетах BetaBlue с использованием LiveTV. Услуги включают доступ к электронной почте через Yahoo! Почта, Microsoft Exchange, Gmail, Windows Live (Hotmail, MSN, Live) и AOL. Пассажиры могут передавать Yahoo! мгновенные сообщения и покупки на мобильном сайте Amazon.com, а те, у кого есть смартфоны BlackBerry, могут получить доступ к своим учетным записям. JetBlue не исключает возможности предлагать расширенные услуги за плату, заявила пресс-секретарь компании Элисон Кройл. По ее словам, в этом году авиакомпания планирует развернуть услугу LiveTV на большем количестве самолетов.

Southwest Airlines тестирует Wi-Fi на четырех своих самолетах с использованием технологии Row 44. По словам пресс-секретаря Уитни Айхингер, после испытаний, которые, вероятно, продлятся до апреля, авиакомпания определит цены и то, как она будет устанавливать продукт на остальной части своего флота.

United Airlines будет использовать технологию Gogo, поскольку во второй половине этого года начнет тестирование Wi-Fi на рейсах между Нью-Йорком и Калифорнией. Авиакомпания примет решение о доступности в других местах после оценки отзывов о тестировании, заявила пресс-секретарь United Робин Урбански.

Virgin America предлагает Wi-Fi с использованием Gogo на всех рейсах между Вашингтоном и Лос-Анджелесом, Калифорния, а также на всех маршрутах в Бостоне. Авиакомпания заявила, что весь ее флот будет иметь доступ в Интернет ко второму кварталу этого года. В дополнение к стандартным тарифам Gogo, Virgin America предлагает тариф в размере 5.95 долларов США за полеты с эффектом красных глаз.

Airtran, Continental и US Airways не предлагают Wi-Fi на борту, но представители этих авиакомпаний заявили, что изучают эту возможность.