В разгар шторма, вызванного дебетовым авизо на 5%, которое британцы применяют к платежам по корпоративным картам от агентств, генеральный директор IAG Уилли Уолш переключает внимание на Alitalia. Игнорируя призывы и запросы итальянских ассоциаций, англо-испанская авиационная группа быстро присоединяется к критическим голосам (Lufthansa и Ryanair) против промежуточной ссуды, предоставленной бывшему итальянскому авиаперевозчику, и атакует выбор новых валют.
Ежедневная газета Il Sole 24 Ore фактически сообщает, что холдинговая компания, владеющая British Airways, Iberia, Vueling и Aer Lingus, входит в группу европейских конкурентов, которые предъявляют претензию в Брюсселе к Alitalia по поводу кредита в размере 900 миллионов евро. .
«Мы не заинтересованы в покупке Alitalia, - сказал Уилли Уолш на Ежегодном общем собрании IATA. - Мы против государственной помощи. Помощь допускается при определенных условиях; итальянская компания неоднократно получала субсидии, на этот раз не реструктуризировалась. ”
Но «протест» Вилли Уолша не ограничивается промежуточной ссудой, предоставленной Alitalia. Также есть кое-что для новой формы, которую компания «Сделано в Италии» представит в Милане 15 июня. «Я был шокирован, когда прочитал, что Alitalia снова меняет форму персонала всего через два года, - добавил генеральный директор англо-испанского холдинга. - Это важные расходы. Когда я прочитал это, я подумал - это безумие! ”
Более того, Маттео Сальвини, вице-президент Совета и министр внутренних дел, вмешался в дело Alitalia: «Единственное, что не следует делать, - это продавать его мелкими кусочками: туризм - это нефть Италии, и вы должны иметь сильный флагман ».
Подтверждение того, что итальянское правительство станет акционером Alitalia с 25%, означает, что Alitalia постепенно возвращается к своей роли национального перевозчика. Это будет ежегодно обходиться итальянцам в миллионы евро налогов.
