Индия работает над увеличением своей роли в секторе производства авиации, о чем свидетельствуют документы, представленные на мероприятии, состоявшемся сегодня в Дели, 7 января 2021 года.

Г-н Прадип Сингх Харола, секретарь, Министерство гражданской авиацииПравительство Индии сегодня заявило, что правительства штатов должны играть важную роль в производстве аэрокосмических компонентов. Государственная политика в области инвестиций, налогообложения и рабочей силы привлекает производственные предприятия со всей страны.

Выступая на Aero India 2021-13-й раз в два года международной выставке и конференции на тему «Создание Индия Самостоятельная работа в аэрокосмическом производстве », организованной Федерацией торгово-промышленных палат Индии (FICCI) и Министерством гражданской авиации, г-н Харола сказал, что настало время перейти от генериков к конкретным в том, что касается аэрокосмического производства. Дроны - важная часть аэрокосмической промышленности. По его словам, молодые предприниматели могут извлечь выгоду из различных реформ, проводимых правительством.

Г-н Харола сказал, что аэрокосмическая промышленность варьируется от НИОКР и проектирования до производства и ТОиР. «MRO (Техническое обслуживание, ремонт, капитальный ремонт) - это молодая отрасль, и мы работаем над тем, чтобы сделать ее более динамичной и устойчивой, а также чтобы Индия стала центром ТОиР в регионе», - добавил он.

Уточняя детали, г-н Харола сказал, что в условиях быстро расширяющегося неба большинство самолетов необходимо отправлять за границу для обслуживания и ремонта. «Это самый низко висящий фрукт, который нужно срывать. Мы работаем над определенными реформами - рационализирована налоговая политика. В результате наши ТОиР находятся на равных условиях », - добавил он.

Г-н Харола сказал, что производство, которое считалось исключительной прерогативой государственного сектора, теперь имеет частные игроки, перемещающиеся в Индию в сектор производства компонентов. Это сектор, который требует дальнейшего укрепления, и именно в этом секторе будет происходить фактический рост. По его словам, он может значительно вырасти.

У нас есть большая потребность в обороне - политика компенсации обороны, при которой созданы благоприятные условия для инвестиций, которые будут сделаны в Индии, и эта потребность будет только увеличиваться. «Нам нужно сесть вместе с заинтересованными сторонами и определить возможности для получения необходимой синергии для поддержания аэрокосмического сектора», - отметил он.

Г-жа Сумита Даура, дополнительный секретарь Департамента развития промышленности и внутренней торговли правительства Индии, заявила, что авиационная промышленность Индии за последние годы продемонстрировала уверенный рост. Он играет ключевую роль в соединении индейцев в отдаленных уголках страны. «Индийская отрасль гражданской авиации стала одним из самых прибыльных авиационных рынков в мире. Индийская авиационная промышленность открывает огромные возможности для инвестиций. Мир сосредоточен на индийской авиации и деловых возможностях - от производителей, туристических советов до глобального бизнеса », - сказала она.

Кроме того, г-жа Даура сказала, что Индии потребуется дорожная карта для увеличения производства критически важных компонентов. «Индия открыта для партнерства с мировыми производителями в рамках проекта« Сделай в Индии »и является важным партнером в цепочке поставок аэрокосмического производства. ДОИИТ также работает над созданием национальной системы «единого окна», запуск которой запланирован на середину апреля 2021 года, которая станет точкой соприкосновения для получения разрешений для инвесторов. Мы также создали и запустили земельный банк с поддержкой ГИС, который теперь является общественным достоянием », - добавила она.

«Мы также провели оценку промышленных парков страны, чтобы помочь инвесторам сделать свой инвестиционный выбор», - отметила г-жа Даура.

Г-н Амбер Дубей, секретарь министерства гражданской авиации правительства Индии, сказал, что Индия должна быть в списке производителей радаров каждой компании. «Иностранные производители придут на рынок только тогда, когда они получат разумный размер рынка и будут использовать Индию как плацдарм для производства и экспорта. Наша мечта должна заключаться не в том, чтобы сделать Индию десятым по величине в мире, а войти в тройку лучших вариантов, которые у них (иностранных производителей) есть », - сказал он.

Г-н Дуби также добавил, что существует большое сознание того, что мы больше не будем нацией покупателей и импортеров. «Индийцы достаточно сообразительны, чтобы осваивать любую технологию, и мы смотрим на рост занятости, а не рост безработицы», - добавил он.

Г-жа Уша Падхи, секретарь министерства гражданской авиации правительства Индии, заявила, что гражданская авиация как сектор превратилась в двигатель развития. «В глобальном масштабе гражданская авиация находится на пути восстановления, и на национальном уровне этот сектор будет играть важную роль в достижении цели страны в размере 5 триллионов долларов США». По ее словам, авиационный сектор продемонстрировал свое мужество и стойкость, вернувшись в норму.

Кроме того, г-жа Пади сказала, что правительство несет ответственность за создание экосистемы, на которой растет частное предпринимательство. «Правительство предпринимает инициативы по упрощению ведения бизнеса, созданию экосистем и открытию финансовых услуг для различных инициатив, которые могут дать толчок развитию авиастроения», - добавила она.

Г-н Реми Майярд, председатель FICCI - Комитет гражданской авиации, президент и управляющий директор Airbus India, сказал, что существует необходимость в ускорении трансформации Индии как производственного центра и ускорении изменений в правилах.

«Приятно видеть, что индийские компании достигают похвальной компетентности во всех областях аэрокосмического производства. «Создание Индии» Атманирбхара в аэрокосмическом производстве не означает возможности копирования и вставки, которые уже существуют где-то еще. Мы должны использовать огромный потенциал страны и кадровый резерв, чтобы перейти к технологиям будущего. Амбиции должны состоять в том, чтобы позволить Индии принимать активное участие в развитии следующего поколения », - сказал он.

Г-жа Ашмита Сетхи, сопредседатель Комитета гражданской авиации FICCI, президент и глава компании Pratt & Whitney India, подробно рассказала о повышении конкурентоспособности аэрокосмической и оборонной экосистемы в Индии, нынешнем ландшафте, проблемах и путях продвижения вперед.

Г-н Параг Вадхаван, управляющий директор, Collins Aerospace India; Г-н Михир Канти Мишра, генеральный директор аэрокосмического подразделения, Hindustan Aeronautics Limited; Г-н Анкит Мехта, соучредитель и генеральный директор Idea Forge; Свое мнение высказал доктор Р.К. Тьяги, председатель Целевой группы авиации общего назначения FICCI и бывший председатель Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и Pawan Hans Limited (PHHL).

#восстановлениепутешествие