Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о результатах глобального пассажиропотока за июнь, показав, что спрос (измеряемый в пассажиро-километрах с общей выручкой или RPK) вырос на 7.8% по сравнению с июнем 2017 года. Это больше, чем в годовом исчислении. как в мае, так и в апреле. Вместимость в июне (доступное количество кресел-километров или ASK) увеличилась на 6.0%, а коэффициент загрузки увеличился на 6.5 процентный пункт до 1.0%. За первые шесть месяцев 82.8 года рост спроса составил 2018%, что является хорошим показателем, но по сравнению с ростом на 7.0%, зафиксированным в первой половине 8.3 года.

«Первая половина 2018 года завершилась еще одним месяцем роста спроса выше тренда, что является хорошим показателем пикового летнего туристического сезона в северном полушарии. Но надвигающаяся перспектива глобальной торговой войны отбрасывает тень. Кроме того, рост затрат - цены на топливо выросли примерно на 60% за последний год - снижает стимулы к снижению тарифов », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA.

Июнь 2018

(% в годовом исчислении) Мировая доля¹ RPK ASK PLF
(% -pt) ² PLF
(уровень) ³

Всего по рынку 100.0% 7.8% 6.5% 1.0% 82.8%
Африка 2.2% 6.3% 1.8% 2.9% 68.0%
Азиатско-Тихоокеанский регион 33.7% 11.2% 9.8% 1.0% 81.7%
Европа 26.6% 5.8% 4.5% 1.0% 86.4%
Латинская Америка 5.2% 5.3% 6.5% -1.0% 80.3%
Ближний Восток 9.5% 10.3% 7.5% 1.8% 71.1%
Северная Америка 23.0% 5.5% 4.3% 0.9% 87.2%

¹% отраслевых РПК в 2017 г. ² Годовое изменение коэффициента загрузки ³ Уровень коэффициента нагрузки

Международные пассажирские рынки

Спрос на международные пассажирские перевозки в июне вырос на 7.7% по сравнению с июнем 2017 года. Рост был зафиксирован во всех регионах, в первую очередь за счет авиакомпаний Ближнего Востока и Африки. Пропускная способность увеличилась на 5.9%, а коэффициент загрузки увеличился на 1.4 процентных пункта до 81.9%.

• Объем перевозок авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона в июне вырос на 9.5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по сравнению с 7.7%, зафиксированными в мае по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Емкость увеличилась на 7.4%, а коэффициент загрузки на 1.5 процентных пункта до 80.6%. Спрос стимулируется устойчивым региональным экономическим ростом и расширением возможностей выбора пары городов для путешественников.

• Ближневосточные перевозчики сообщили о росте спроса на 11.0% в июне по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Это был резкий поворот по сравнению с постоянным ростом трафика в мае, что отчасти объяснялось тем, что между двумя годами наступил Рамадан. На результаты также повлияли неблагоприятные события прошлого года, в том числе запрет на большие портативные электронные устройства, а также ограничения на поездки, введенные США для посетителей из некоторых стран Ближнего Востока и Африки. Пропускная способность увеличилась на 8.0%, а коэффициент загрузки на 1.9 процентных пункта до 71.0%.

• Объем перевозок европейских перевозчиков в июне вырос на 6.1% по сравнению с июнем 2017 года, что незначительно ниже роста на 6.3% в годовом исчислении, зафиксированного в мае. Пропускная способность выросла на 4.8%, а коэффициент загрузки увеличился на 1.1% до 86.8%, что является самым высоким показателем среди регионов. Рост поддерживается относительно здоровым экономическим фоном. Однако возможность забастовки авиадиспетчеров может повлиять на рост в ближайшие месяцы.

• Спрос североамериканских авиакомпаний вырос на 5.9% по сравнению с июнем год назад, по сравнению с ростом на 5.0%, зафиксированным в мае. Производительность увеличилась на 3.6%, а коэффициент загрузки увеличился на 1.9 процентных пункта до 86.7%. Растущая динамика экономики США поддерживает рост пассажиропотока, но перспективы дальнейшего обострения торговых споров могут повлиять на спрос в будущем.

• Авиакомпании Латинской Америки увеличили объем перевозок на 5.6% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Это меньше, чем в мае на 7.9% в годовом исчислении, и есть некоторые возможные признаки замедления роста спроса. Пропускная способность увеличилась на 6.5%, а коэффициент загрузки снизился на 0.7 процентного пункта до 81.4%. Латинская Америка была единственным регионом, в котором в июне произошло снижение коэффициента загрузки.

• Объем перевозок африканских авиакомпаний в июне вырос на 10.9% по сравнению с ростом всего на 2.1% в мае, хотя это частично также отражает волатильность ежемесячных данных. Емкость увеличилась на 5.5%, а коэффициент загрузки увеличился на 3.3 процентных пункта до 68.0%. Более высокие цены на нефть и сырьевые товары стимулируют экономику ряда стран, включая Нигерию.

Внутренние пассажирские рынки

Спрос на внутренние поездки вырос на 7.9% в июне по сравнению с июнем 2017 года, что несколько выше годового роста на 6.7%, наблюдавшегося в мае. В июне мощность увеличилась на 7.5%, а коэффициент загрузки - на 0.3 процентного пункта до 84.5%. Опять же, благодаря двузначному приросту в Индии и Китае, все рынки сообщили о росте спроса, но с большими вариациями.

Июнь 2018

(% в годовом исчислении) Мировая доля¹ RPK ASK PLF
(% -pt) ² PLF
(уровень) ³

Внутренний 36.2% 7.9% 7.5% 0.3% 84.5%
Австралия 0.9% 1.8% 1.2% 0.5% 78.0%
Бразилия 1.2% 5.3% 8.0% -2.0% 78.2%
Китайская республика 9.1% 15.3% 16.3% -0.7% 84.6%
Индия 1.4% 17.6% 17.0% 0.5% 85.8%
Япония 1.1% 3.7% 1.3% 1.6% 70.9%
Российская Федерация. 1.4% 6.0% 5.4% 0.5% 84.3%
США 14.5% 5.3% 4.8% 0.4% 87.9%

¹% отраслевых RPK в 2017 г. ² Изменение коэффициента загрузки по сравнению с прошлым годом ³ Уровень коэффициента нагрузки * Примечание: семь внутренних пассажирских рынков, по которым доступны данные в разбивке, составляют 30% от общего числа RPK в мире и примерно 82% от общего числа внутренних РПК

• Внутренний трафик Бразилии вырос на 5.3% в июне по сравнению с 3.8% в мае. Несмотря на улучшение показателей, на спрос по-прежнему повлияли остаточные последствия недавних всеобщих забастовок.

• Внутренний трафик Японии вырос на 3.7% в июне по сравнению с прошлым годом, что значительно превышает рост на 1.7%, зафиксированный в мае. Однако есть некоторые возможные признаки смягчения экономического фона в будущем.