Расположен на северо-западе Непал, Покхара является ведущим туристическим центром с населением, уступающим только столице страны – Катманду. Покхара находится всего в 200 километрах (120 милях) к западу от Катманду. В городе есть красивые озера, такие как Фева, и его также называют «Городом озер».
Покхара, расположенная на высоте около 822 метров на берегу озера Фева, может похвастаться близостью к великолепному хребту Аннапурны. В этот хребет входят три из десяти самых высоких вершин мира: Дхаулагири, Аннапурна I и Манаслу, лежащие в пределах 15–35 миль от города.
Признанная туристической столицей Непала, Покхара служит стартовой площадкой для путешественников, отправляющихся на маршрут Аннапурны в захватывающем дух заповеднике Аннапурны в Гималаях.
Международный аэропорт Трибхуван (TIA) — главный аэропорт Непала. Долгое время, вплоть до строительства еще одного аэропорта в Покхаре, TIA был единственным действующим международным аэропортом Непала.
Региональный международный аэропорт Покхары (PRIA) сообщил, что в течение недавнего фестивального сезона ежедневно посещали в среднем 4,000 пассажиров.
Увеличение количества иностранных гостей во время праздничных праздников и внутреннего туристического сезона привело к заметному увеличению пассажиропотока на воздушном маршруте Покхара-Катманду-Покхара.
Однако аэропорт намерен обслуживать 1 миллион пассажиров ежегодно.
Десятилетняя мечта Покхары о международном аэропорту и китайской долговой ловушке
Непал стремился построить международный аэропорт в Покхаре с конца 1970-х годов, рассматривая его как ключевой туристический центр. Прогресс застопорился из-за политических и финансовых препятствий, пока Китай не вмешался на помощь.
Строительство аэропорта соответствует цели Китая установить свое влияние за пределами американского доминирования. Близость Непала к Индии, растущей региональной державе, добавляет стратегическую ценность для Китая. Завершенный аэропорт теперь продвигается Пекином в рамках инициативы президента Си Цзиньпина «Один пояс, один путь».
Инвестиционная политика также известна дорогостоящими, а иногда и некачественными конструкциями, которые обременяют страны-заемщики долгами.
В Непале китайская компания CAMC Engineering возглавила проект аэропорта, импортируя материалы и оборудование из Китая, интегрируя китайские технологии и дизайн. Однако расследование New York Times выявило, что компания ориентирована на получение прибыли, что отодвинуло на второй план непальский надзор.
В результате Непал теперь сталкивается с дорогим аэропортом без достаточного трафика для погашения кредитов китайскому кредитору.
Международный аэропорт Покхара: строительство и проблемы
В 2011 году министр финансов Непала поддержал предложение CAMC перед проведением конкурсных торгов, прежде чем Китай взял на себя обязательство финансировать аэропорт. Китайское кредитное соглашение позволяло конкурировать только китайским компаниям. Первоначально CAMC предложила 305 миллионов долларов, что вдвое превысило оценку, что вызвало разногласия.
В конце концов, после тщательного изучения, стоимость была снижена до 216 миллионов долларов, то есть на 30%. В 2016 году было подписано 20-летнее соглашение, четверть которого была предоставлена в виде беспроцентного кредита, а остальная часть была заимствована у Эксимбанка Китая под 2% годовых, выплаты начнутся в 2026 году. Строительство началось годом позже.
В 2018 году Мурари Гаутам, курирующий китайского подрядчика, выразил обеспокоенность.
Первоначально в бюджете было предусмотрено 2.8 миллиона долларов на консультантов по обеспечению международных стандартов строительства, но позже средства были сокращены до 10,000 XNUMX долларов и перенаправлены в другое место.
Гаутам выразил обеспокоенность по поводу работы CAMC, сославшись на недостаточное тестирование грунта для взлетно-посадочной полосы, плохо спроектированный дренаж и отсутствие документации о качестве китайских материалов.
С самого начала строительства CAMC не стремилась создать качественный аэропорт; вместо этого он просто завершал проект.
Связь между CAMC и China IPPR International Engineering, дочерней компанией Sinomach, вызвала обеспокоенность по поводу возможного конфликта интересов. Эти опасения усилились после того, как CAMC приобрела IPPR в 2019 году.
Бывший сотрудник IPPR Джеки Чжао рассказал, что ему не рекомендовали внимательно изучать работу CAMC, подчеркнув, что упор делается на завершение проекта, а не на обеспечение качества. Обвинения в фальсифицированных документах внутри проектной группы усугубили ситуацию.
В августе 2022 года IPPR уволила Чжао и еще одну сотрудницу, г-жу Ван, за то, что они не вернулись в Китай в соответствии с инструкциями, сославшись на их предыдущие жалобы на неоплаченные расходы в размере 11,000 XNUMX долларов США в качестве причины их увольнения.
С другой стороны, китайский руководитель проекта из CAMC попал в дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом, в результате которого погиб пешеход. Его признали виновным в «смерти в результате дорожно-транспортного происшествия», когда он находился за рулем своей Toyota Hilux «в нетрезвом виде».
Дело было урегулировано путем предоставления семье жертвы суммы и места для кафе в аэропорту. Позже дело было прекращено по закону, поскольку Высокий суд Покхары вынес решение в пользу менеджера, заявив, что ни алкоголь, ни неосторожное вождение не способствовали смертельному исходу.
Для достижения общего желаемого результата CAMC и непальских властей – непрерывного строительства аэропорта – было важно, чтобы менеджер, курирующий большую часть работы, был оперативно освобожден от работы.
Китай-Непал-Индия: сложное геополитическое трио
После открытия международного аэропорта Покхары посольство Китая в Непале написало в Твиттере, назвав аэропорт Покхары главным проектом сотрудничества между Китаем и непальской инициативой «Пояс и путь». Однако это утверждение противоречит тому факту, что строительство аэропорта началось до того, как была начата инфраструктурная программа Китая.
Посол Китая Чэнь Сун в июне назвал аэропорт важной частью сотрудничества в рамках «Пояса и пути», что он позже уточнил: Китай не будет навязывать это название Непалу, а продолжит реализацию своих собственных планов.
Подключение аэропорта Покхары к инициативе «Пояс и путь» создает проблемы для Непала, поскольку Индия относится к этой китайской инициативе с осторожностью. Следовательно, аэропорт сталкивается с трудностями в привлечении международных рейсов, и ни одна индийская авиакомпания в настоящее время не проявляет интереса к работе там.
Технико-экономическое обоснование, проведенное CAMC в 2014 году, показало, что аэропорт будет достаточно прибыльным, чтобы погасить кредиты. Однако к 280,000 году для этого потребуется около 2025 XNUMX международных пассажиров.
В настоящее время из международного аэропорта Покхары не выполняются международные рейсы, что существенно влияет на эти прогнозы.
По сообщениям местных СМИ, главный министр провинции Гандаки Кришна Чандра Покхарел обратился к китайскому правительству с просьбой конвертировать кредит, предоставленный на строительство аэропорта Покхара, в гранты.
Международный аэропорт Покхара: физическая инфраструктура
Региональный международный аэропорт Покхары (PRIA), открытый 1 января 2023 года, имеет единственную взлетно-посадочную полосу длиной 2,500 метров и шириной 45 метров, ориентированную с востока на запад и имеющую специальную разметку.
Есть взлетно-посадочная полоса длиной 330 метров. Бетонированная взлетно-посадочная полоса снабжена разметкой осевой линии, края, зоны приземления и порога. Кроме того, параллельно северной стороне взлетно-посадочной полосы проходит рулежная дорожка длиной 1.2 км и шириной 23 метра. Инфраструктура контролируемой зоны включает выездные рулежные дорожки, подъездные пути и аэродромное покрытие.
Взлетно-посадочная полоса принимает такие самолеты, как Airbus A320 и Boeing 737. Международные полеты ограничены восточной частью взлетно-посадочной полосы, а внутренние рейсы используют как восточную, так и западную части.
Аэропорт состоит из двух общественных терминалов, по одному для международных и внутренних перевозок. Инфраструктура включает в себя международный терминал площадью 10,000 3,500 квадратных метров со стальной крышей и таможенно-грузовое здание площадью 610 XNUMX квадратных метров. Международный терминал может обслуживать до XNUMX вылетающих пассажиров в час.
Оба терминала вместе взятые могут обслуживать один миллион пассажиров в год, при этом внутренний терминал площадью 4,000 квадратных метров расположен на западной стороне аэропорта.
Аэропорт Покхары раньше
До строительства нового PRIA аэропорт Покхары в 1 году обслужил почти 2022 миллион пассажиров.
В 2022 году внутренний аэропорт Покхары обслужил в общей сложности 883,536 81,176 пассажиров, из которых XNUMX XNUMX - иностранцы.
(Информация от The New York Times и местных СМИ)
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- В 2016 году было подписано 20-летнее соглашение, четверть которого будет предоставлена в виде беспроцентного кредита, а остальная часть будет заимствована у Экспортно-импортного банка Китая под 2% годовых, выплаты начнутся в 2026 году.
- Признанная туристической столицей Непала, Покхара служит стартовой площадкой для путешественников, отправляющихся на маршрут Аннапурны в захватывающем дух заповеднике Аннапурны в Гималаях.
- С другой стороны, китайский руководитель проекта из CAMC попал в дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом, в результате которого погиб пешеход.
