Азиатско-Тихоокеанскому региону потребуется 17000 20 новых самолетов в ближайшие XNUMX лет

Экспоненциальный рост внутриазиатской торговли, на которую в настоящее время приходится 58% торговли в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона, сигнализирует о необходимости создания новой инфраструктуры, а цепочки поставок означают, что транспорт и логистика станут центром внутриазиатских инвестиций.

По BoeingСогласно прогнозу коммерческого рынка, рост пассажиропотока в ближайшие 20 лет на уровне 5.3% в год и ускоренный вывод из эксплуатации старых менее экономичных самолетов приведет к Азиатско-Тихоокеанский регион потребуется более 17,000 3.2 новых пассажирских и грузовых самолетов, что принесет авиационному сектору почти XNUMX триллиона долларов.

Подтверждая экономические возможности этого сектора, МВФ подчеркивает, что рост в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по прогнозам, увеличится до 4.6% по сравнению с 0.8% в Европе или 2.2% в Северной Америке.

Отражая ключевую роль региона Азиатско-Тихоокеанского региона в развитии авиационной промышленности, индийская авиакомпания IndiGo разместила на последнем Парижском авиасалоне самый крупный заказ самолетов, когда-либо зарегистрированный.

Кроме того, по данным IATA, по состоянию на март 2023 года 22.1% мировых авиаперевозок приходилось на Азиатско-Тихоокеанский регион. Хотя это составляет меньшую долю мирового рынка по сравнению с Северной Америкой и Европой, в марте 283.1 года у авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона объем трафика увеличился на 2023% по сравнению с мартом 2022 года, что более чем в четыре раза превышает показатель следующего по темпам роста рынка.

Между тем, пропускная способность выросла на 161.5%, а коэффициент загрузки (показатель вместимости, заполненной пассажирами) увеличился на 26.8 процентных пункта до 84.5%, что является вторым по величине показателем среди регионов.

Глобальные инвесторы все больше осознают важность региона Азиатско-Тихоокеанского региона, а компании активно стремятся утвердиться на развивающихся рынках.