ПРИВАТИЗАЦИЯ БОНКЕРОВ
Из Джинджи только что поступают новости о том, что муниципалитет якобы передал весь участок «Истока Нила» консорциуму частных инвестиций из Малайзии по еще нераскрытой сделке. Это, несомненно, снова вызовет жаркие дискуссии о том, что можно, что следует и что нельзя приватизировать и отдавать. «Исток реки Нил» - это глобальный ресурс, ключевой сегмент договорных механизмов по водам Нила и культурное и историческое место, имеющее огромное значение для страны и региона. Такие сайты должны управляться и поддерживаться государственной организацией музеев и памятников, направленной на сохранение и популяризацию культурных и географических достопримечательностей, представляющих интерес как для посетителей, так и для местных жителей, и любой элемент «приватизации» должен включать в себя местное сообщество, чтобы обеспечить занятость и устойчивый доход на низовом уровне.
Агентство по надзору за окружающей средой Уганды NEMA также заявило, что ничего не знает о каких-либо планах развития на этом участке, которые, как предполагается, включают в себя роскошный отель и поле для гольфа, что существенно повлияет на экологические условия района. Несомненно, в ближайшие недели эта колонка сможет рассказать больше об этой нелепой раздаче.
Мэр Джинджи Мохаммед Кезаала тем временем заявил, что он и совет следовали директивам президента Мусевени, но следует отметить, что г-н Кезаала принадлежит к оппозиционной партии FDC, что сразу же поставило под сомнение достоверность его утверждений. Оппозиция Уганды уже какое-то время находится в отставке, проигрывая одни дополнительные парламентские выборы за другими, и прибегает к отчаянным претензиям, пытаясь вернуть себе свою базу поддержки в преддверии следующей избирательной кампании в начале 2011 года.
УГАНДА CAA УТВЕРЖДАЕТ НОВЫЕ АВИАЛИНИИ
Вчера во время лицензионного собрания Управления гражданской авиации в отеле Imperial Royale в Кампале CAA заслушало около дюжины заявок на получение новых лицензий и продление существующих. Из обычно надежных источников стало известно, что Fly540 получила лицензию на воздушные перевозки для работы в качестве зарегистрированной в Уганде авиакомпании, помимо полетов уже из Найроби. После выдачи сертификата авиаперевозчика авиакомпания, вероятно, разместит по крайней мере один из своих самолетов ATR в Энтеббе, что внесет определенное движение в авиационный сектор.
Сообщается, что компания Martinair из Голландии получила лицензию на осуществление грузовых перевозок в Энтеббе и из Энтеббе, что принесет облегчение импортерам и экспортерам, которые боролись за пропускную способность после ухода с рынка Das Air Cargo, который более 20 лет был Основная грузовая авиакомпания Уганды. Однако местные аналитики авиакомпаний не слишком довольны таким поворотом событий, поскольку они давно подозревали, что Martinair, возможно, был в сговоре с голландскими авиационными властями, когда Das Air базировалась в Амстердаме в конце 2006 года и впоследствии была запрещена в Европе на несколько месяцев. прежде чем снова возобновить полеты. Однако к тому времени ущерб был нанесен, и Das Air так и не оправился от этого удара, который в конечном итоге вытеснил его из бизнеса. Избавившись от конкурента, они теперь легко могут выбирать товары на внутреннем рынке Das Air, к большому отвращению многих патриотически настроенных угандийцев.
ОТЕЛИ ЦАРСТВА НЕТ ВИДА
Открытые публичные заявления несколько месяцев назад по поводу общественного скандала, вызванного отказом от строительства Kingdom Hotels, снова оказались неверными. На территории площадью 17 акров в центре города «Шимони» когда-то располагались ведущая городская начальная школа и педагогический колледж. Помещение было снесено в спешке, чтобы освободить место для строительства 5-звездочного отеля, когда земля была передана почти бесплатно Kingdom Hotels для строительства к Саммиту Содружества. Многие дети, родители и учителя столкнулись с большими трудностями в поиске новых школ и жилья из-за внезапного выселения, и с тех пор возникло много общественных споров. Однако вскоре выяснилось, что компания, которая вызвала разрушение школы, не проявляла никаких признаков обещанной строительной деятельности. По мере того, как общественное давление на сторонников сделки росло, некоторые круги в конечном итоге публично пообещали, что строительство начнется к марту этого года - но, о чудо, месяц прошел, а место по-прежнему остается крупным пустым пространством без каких-либо доказательств , что скоро с ней что-нибудь случится. Тем временем компания тратит большие деньги в Кении, где некоторое время назад она приобрела Lonrho Hotels и занимается масштабным ремонтом собственности группы. Говорят, что Kingdom Hotels также заинтересованы в инвестициях в Танзанию, пока сидят сложа руки в Кампале. Поэтому мега-колючки для Kingdom Hotels и их владельцев за то, что они продолжают увлекать Уганду. Следите за новостями в этом пространстве.
UWA РЕКЛАмирует больше возможностей для бизнеса
Управление дикой природы Уганды теперь пригласило предложения и заявки на новые и существующие участки в национальных парках и заповедниках страны. Среди них - национальный парк озера Мбуро для палаток и буйволов, кемпинг Ntoroko в заповеднике Семлики, рыболовная концессия Гвара в заповеднике дикой природы Карума и возможности совместного управления заповедником дикой природы Аджай, заповедником Пиан Упе и заповедником Матенико - заповедник Бокора. Связаться с нами [электронная почта защищена] для более подробной информации, если интересно подать предложение. Окончательный срок подачи заявок - 04 июня. Бланки заявок доступны с 15 апреля в штаб-квартире UWA в Кампале, рядом с Национальным музеем на улице Кира-роуд, по цене 50.000 30 угандийских шиллингов или около XNUMX долларов США.
Также стоит отметить, что теперь UWA установило ограничение на количество концессий, которыми может владеть одна компания. Любой заявитель, уже имеющий две или более уступок на момент подачи заявки, будет исключен из рассмотрения, и победившим заявителям может быть предоставлено не более двух уступок.
ПРАВИТЕЛЬСТВО УГАНДЫ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ОТЕЛЯ
Несколько противоречивые инвестиции, предпринятые правительством в преддверии саммита глав правительств Содружества на курорте Munyonyo Commonwealth Resort, будут отозваны, как заверил в течение недели парламентский избранный комитет по CHOGM министр финансов. Конкуренты, в частности, и сообщество партнеров по бизнесу и развитию в целом критиковали правительство за то, что оно в то время вложило в предприятие около 7.5 миллионов долларов США, но правительство защищало этот шаг как «имеющий стратегическое значение» для создания необходимого количества отелей и конференц-залов. накануне встречи на высшем уровне. После того, как уход правительства из совместного предприятия будет завершен, у контролируемого оппозицией комитета государственных счетов и комитета по CHOGM будет на один топор меньше, которое нужно заткнуть, в любом случае их застало врасплох решение правительства добровольно отказаться от совместного предприятия в сфере гостеприимства.
EGYPT AIR ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К STAR ALLIANCE В ИЮЛЕ
Флагманский перевозчик Египта Egypt Air, в настоящее время обслуживающий Уганду пассажирскими перевозками два раза в неделю, плюс отдельная специализированная грузовая служба, на прошлой неделе предоставил в Кампале информацию о том, что к середине 2008 года они присоединятся к Star Alliance. Таким образом, количество рейсов увеличится до двух. Авиакомпании-участницы Star обслуживают международный аэропорт Энтеббе, первой из которых является South African Airways. Star Alliance, возможно, является крупнейшим в мире альянсом авиакомпаний, и их глобальные связи, несомненно, будут способствовать дальнейшему продвижению туризма и деловых поездок в Уганду за счет расширения связи через Каир. Также стало известно, что авиакомпания постепенно заменит несколько своих «старых» самолетов A320 и A321 и их B737-500, которые она эксплуатирует в течение некоторого времени. В настоящее время авиакомпания использует новое широкофюзеляжное оборудование A330 на маршруте Энтеббе и, похоже, планирует добавить больше рейсов в будущем, поскольку спрос на авиаперелеты в Уганду и из нее продолжает расти.
НЕПОЛАДКИ ТЕРМИНАЛА BRITISH AIRWAYS 5 ТАКЖЕ ОТРАЖАЮТСЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКАМИ ИЗ УГАНДЫ
Несколько пассажиров, совершающих пересадку через терминал 5 лондонского аэропорта Хитроу в последние дни, оба прибывающие в Уганду, но в основном пересаживающиеся в Лондоне в европейские пункты назначения, сообщили, что столкнулись с массовыми отменами рейсов, багажом и хаосом в новом историческом здании, которое должен был стать гордостью Британии и British Airways, а теперь является источником позора для всей Великобритании. Полученные здесь комментарии — большинство из них не подходят для повторения в этой колонке — указывают на то, что BA действительно больше не является «самой любимой авиакомпанией мира», чего, вероятно, не было в течение некоторого времени, и было достигнуто подавляющее мнение о том, чтобы избегать Лондона в будущем. транзитные и больше не летающие БА.
Один из недавних путешественников по Хитроу сказал: «Я прибыл в это фантастическое здание, и тут начался кошмар. Мой дальнейший рейс в Европу был отменен, и мне сказали лететь в Гатвик. Никаких объяснений, как, денег на дорогу и никакой помощи. Персонал был напряженным, их язык немного сжат, я видел, что они потерялись. И сотни других людей вокруг меня предоставлены самим себе. Я, например, с этого момента буду путешествовать с другими авиакомпаниями напрямую в Европу и даже сэкономлю британскую транзитную визу. Мой турагент тоже согласен с этим. Они пытаются получить что-нибудь от BA на оплату транзита, потери времени и дополнительных расходов. Они также сказали мне, что будут продавать BA только в том случае, если клиент действительно на них настаивает ».
Это, несомненно, принесет пользу таким авиакомпаниям, как Brussels Airlines, KLM, Emirates и даже Ethiopian Airlines, когда дело доходит до выбора перевозчика для путешествия из Уганды в пункты назначения в Европе и за ее пределами. Все они предлагают удобные стыковки из международного аэропорта Энтеббе в Уганде через свои основные центры каждый день (Emirates and Ethiopian daily, SN и KLM четыре раза в неделю). Это должно вызывать беспокойство у BA, у которой уже сложились плохие отношения с турагентами здесь, в Кампале, по поводу того, как они справляются с комиссией и спорным закрытием офиса.
Может быть, пришло время головам возглавить авиакомпанию, да и BAA, если уж на то пошло, из-за того, что они так плохо подготовились к переносу полетов в новый терминал, что привело к беспрецедентному хаосу, который длился почти три недели. Пилоты British Airways ранее на этой неделе выказывали презрение своему высшему руководству, но это мало помогает тем пассажирам, которые потеряли багаж и пропустили важные стыковки с конечным пунктом назначения, когда им приходилось пользоваться новым терминалом BA.
НОВОСТИ КЕНИИ АВИАЦИИ
Правительство Кении через Министерство транспорта подписало еще три двусторонних соглашения о воздушных сообщениях со своими партнерами в Шри-Ланке, Тунисе и Бангладеш. Новые соглашения позволят национальным авиакомпаниям этих трех стран начать полеты в Найроби в любое время по их выбору, в то время как Kenya Airways теперь также может начать полеты в Тунис, Дакку и Коломбо.
Тем временем авиационные источники в Kenya Airways поделились с корреспондентом своей обеспокоенностью по поводу новых задержек, предусмотренных для Boeing Dreamliner B787, несколько из которых у KQ есть для замены их парка B767. Сейчас есть предположения, что первая поставка для японской All Nippon Airways может быть отложена на срок до двух лет, что намного дольше, чем ожидалось и пока признается руководством Boeing, что, конечно же, вызовет волновой эффект и для всех дальнейших поставок.
Эфиопские авиалинии также входят в число первых заказчиков нового широкофюзеляжного дальнемагистрального реактивного самолета Boeing, уступив в то время предложениям Boeing за счет обновления парка самолетов Airbus, о чем флагманский авиаперевозчик Эфиопии может пожалеть, если влияние капитального ремонта собственного автопарка становится очень серьезным.
Этот корреспондент добавляет: «Когда-то тонко скрываемое ликование Boeing по поводу огромных проблем, с которыми Airbus Industries столкнулась в связи с двухлетней задержкой запуска A380, теперь, несомненно, полностью испарилось, подчеркивая сложность, связанную с запуском самолетов новой конструкции, особенно ввиду ответственности за продукцию в случае каких-либо инцидентов или происшествий с таким самолетом ».
ОТЕЛЬ «ГОЛДЕНБЕРГ» ПАДАЕТ В ПРАВИТЕЛЬСТВО
Престижный отель Grand Regency в Найроби на этой неделе вернулся в собственность государства после более чем десятилетней борьбы в различных судах. Предыдущий и когда-либо оспариваемый владелец г-н Камлеш Паттни, наконец, решил отказаться от дальнейших судебных исков, чтобы вернуть себе контроль над отелем. Пятизвездочный комплекс на 5 номеров и люксов на шоссе Ухуру на окраине центрального делового района, построенный в начале 220-х годов, долгое время находился под контролем, так как бушевали юридические баталии. Сам г-н Паттни с тех пор неоднократно привлекался к суду по обвинениям в том, что он был вдохновителем одной из самых грандиозных коррупционных схем Кении, «скандала Гольденберга», в рамках которого правительство Кении выплатило ошеломляющие суммы денег в качестве «экспортной компенсации» за экспорт золота. многое, если не все, как позже утверждалось, было фикцией. Кенийский царь по борьбе с коррупцией судья Аарон Рингера приветствовал это событие как предупреждение другим, заявив, что по крайней мере еще в 1990 случаях время возврата коррумпированной собственности также замедляется. Несколько лет назад отель был оценен в более чем 120 миллиарда кенийских шиллингов, а сегодня, возможно, стоит намного больше, поскольку право собственности, наконец, было решено.
ОБНОВЛЕНИЕ ФЛОТА AIR TANZANIA
Два недавно приобретенных самолета Bombardier Dash 8-300Q уже поступили в эксплуатацию после того, как были перекрашены в ливрею национальной авиакомпании Танзании. Два самолета будут отправлены из Дар-эс-Салама на маршруты в Килиманджаро/Мванза, Занзибар, Кигома, Мтвара и Додома, а также по другим внутренним направлениям. Также известно, что правительство Танзании выдало гарантию арендодателям/владельцам нового A320, которую Air Tanzania вскоре получит, выполнив последний невыполненный пункт контракта перед поставкой самолета. Технический персонал и экипаж уже проходят обучение и набор на самолет, готовый к доставке и развертыванию. Дополнительные закупки самолетов также находятся на продвинутой стадии, что подчеркивает политическую волю правительства Танзании к тому, чтобы сохранить независимость ATCL от стервятников, парящих в регионе, и способных эффективно конкурировать на авиационном рынке Восточной Африки и за его пределами.
КОНГО БАНДИТЫ СНОВА НАРУШАЮТ ГРАНИЦУ
Подозреваемые ополченцы интерахамве, известные своим ужасным геноцидом, нанесенным тутси (и в меньшей степени умеренным хуту) населению Руанды в 1994 году, снова начали неистовствовать через границу Уганды из своих убежищ в Конго. Сообщения, полученные в Кампале, указывают на то, что группа свободно передвигающихся ополченцев украла предметы домашнего обихода, припасы и жизненный инвентарь у ни в чем не повинных жителей деревни вдоль общей границы, прежде чем сбежать, когда были предупреждены силы безопасности Уганды. Долгое время подозревали, что режим-изгой Конго позволяет таким террористическим группировкам использовать конголезскую территорию в качестве укрытий, откуда они регулярно и безопасно проводят нападения на Уганду и Руанду. Этот последний инцидент противоречит заверениям режима Киншасы в отношении мирного сотрудничества и является показателем того, что они участвуют только в военных операциях на востоке страны против этнических групп тутси, оставляя истинных виновников в основном одних. Никаких комментариев от командования ООН в этом районе получить не удалось, что также говорит само за себя и поддерживает продолжающиеся предположения о предвзятости сил ООН в Восточном Конго.
