Почему ваши сумки не лучше в большой авиакомпании

Какие авиакомпании с наибольшей вероятностью потеряют ваш багаж? Самые большие.

Департамент транспорта ежемесячно публикует статистические данные о том, с какой скоростью авиакомпании «неправильно обращаются» с багажом, то есть не доставляют его вам с вашим рейсом. Эти статистические данные колеблются вверх и вниз, но при более длительном рассмотрении выясняется, что некоторые авиакомпании были значительно лучше других в сфере обслуживания багажа.

За последние 10 лет United Airlines UAL Corp., American Airlines AMR Corp. и Delta Air Lines Inc. - три крупнейших перевозчика страны - имеют худшие показатели по обработке багажа среди крупных авиакомпаний. Уровень неправильно обработанного багажа United в период с 1998 по 2007 год был на 29% выше, чем у Continental Airlines Inc., у которой был лучший 10-летний послужной список среди крупных авиаперевозчиков.

В последнее время обработка багажа привлекает много внимания путешественников, которые обнаруживают, что теперь им приходится платить за услуги по провозу багажа, которые раньше были бесплатными. В целом по авиакомпаниям стало хуже. Уровень неправильно обработанных сумок для восьми основных перевозчиков, летавших 10 лет назад, в 28 году был на 2007% выше, чем в 1998 году.

Одна сногсшибательная цифра: 23 миллиона. Это количество пассажиров, чьи сумки задерживались или терялись за последнее десятилетие крупными авиакомпаниями.

Это может измениться из-за сборов за багаж - путешественники проверяют меньше сумок, чтобы сэкономить деньги, а руководители авиакомпаний говорят, что уменьшение объема должно позволить им повысить надежность багажа. Меньшее количество проверяемых сумок означает меньшее количество случаев, когда багаж остается позади из-за проблем с весом самолета или из-за того, что грузчики перегружены объемом, нарушением стыковки рейсов или неправильной маршрутизацией чемоданов. Например, в июле, первом полном месяце сборов за регистрацию любого багажа, American заявляет, что ее клиенты проверили на миллион меньше сумок, чем в июле прошлого года, а количество неправильно обработанных сумок снизилось на 35%.

Ассоциация воздушного транспорта, торговая группа, представляющая авиакомпании, обвиняет в увеличении количества неправильно обработанных сумок за последнее десятилетие засоренную систему управления воздушным движением и растущие задержки авиаперевозок. «Задержки вызывают пропущенные соединения. Пропущенные соединения приводят к неправильному обращению с сумками », - говорит представитель ATA Дэвид Кастельветер.

Авиакомпании с лучшими учетными записями вовремя также лучше регистрируют багаж, поскольку задержки могут привести к тому, что багаж останется позади. По мере того, как авиакомпании спешат догнать свое расписание, время между рейсами сокращается, что приводит к увеличению числа пропущенных стыковок для багажа.

American, например, раньше относительно хорошо справлялась с провозом багажа, при этом уровень обработки багажа был близок к среднему до 2001 года. Однако с тех пор он ухудшался с каждым годом, так как надежность авиакомпаний также снижалась. «Корреляция существует», - говорит Марк Дюпон, вице-президент по обслуживанию аэропортов в США. С 2004 года «наблюдается постоянное снижение каждого из них - надежности и багажа».

Но American, у которой за первые шесть месяцев этого года был самый высокий уровень неправильно обработанных сумок среди крупных авиакомпаний, также отстала от конкурентов в покупке новых технологий для улучшения обработки багажа. Другие авиакомпании, например, уже несколько лет используют ручные сканеры штрих-кода, чтобы лучше отслеживать сумки и следить за тем, чтобы каждая сумка загружалась в правильный самолет.

American тестирует мобильную установку у 10 выходов в международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт. Блоки, установленные в кабине тракторов, которые перевозят сумки между стыковочными рейсами, предоставляют перевозчикам более своевременную информацию об изменениях выхода на посадку и другую информацию о рейсах, чем листы бумаги, которые им передаются сейчас, которые могут быть старше 30 минут и не иметь изменения ворот и другая информация.

Проблемы с багажом - главный источник разочарования пассажиров авиакомпаний. Когда сумки оказываются пропавшими без вести, авиакомпании часто говорят пассажирам, что они понятия не имеют, что случилось с сумкой. Хуже того, даже несмотря на то, что многие пассажиры теперь платят багажные сборы, которые в конечном итоге могут оказаться высокими, авиакомпании не возвращают сборы, если чемоданы не прибывают тем же рейсом, что и пассажир. Пассажирам, которым приходилось часами или даже днями ждать доставки багажа, часто приходится подавать жалобы авиакомпаниям, чтобы получить какую-либо компенсацию, и это часто происходит в форме ваучеров на будущие поездки, а не на возмещение сборов за обслуживание багажа.

Рафаэль Саббаг Армони и его жена возвращались домой в Бразилию после двухнедельного отпуска в США, когда он сразу столкнулся с проблемами американца. Его американский рейс из Сан-Франциско в Майами 23 июня для связи с Рио-де-Жанейро был перенаправлен в Лос-Анджелес для вынужденной посадки. Прождав более пяти часов, американец посадил пассажиров в другой самолет, который не прибыл в Майами примерно до 3 часов ночи. Американец дал им ваучеры на номер в отеле и немного еды, но задержал их багаж в аэропорту, хотя они и не сделали этого. Я выезжаю из Майами до 8:35 следующего дня.

Когда мистер Армони и его жена прибыли в Бразилию, они узнали, что их багаж не с ними. Это было следующим рейсом, который должен был приземлиться только через два с половиной часа.

«Сам отпуск в Соединенных Штатах был действительно хорош. Нам там понравилось », - говорит г-н Армони. «Но часть самолета была травмирующей».

Г-н Дюпон из American говорит, что багаж нужно было вернуть паре той ночью в Майами, затем перепроверить на следующий день и доставить на нужный рейс в Бразилию.

До 2003 года Delta неизменно превышала средний отраслевой показатель по потерянным сумкам; с тех пор он был значительно хуже, чем в среднем по отрасли. Delta заявляет, что ее новый акцент на создании узловых аэропортов в Атланте и Нью-Йорке-Кеннеди означает, что старые, в основном ручные системы багажа в этих местах были перегружены. В Атланте, например, водители перевозят сумки между терминалами, поскольку конвейерные ленты не соединяют большинство терминалов Delta. «Инфраструктура багажа в Атланте была построена только для одной пятой объема, который мы обрабатываем сейчас», - говорит Стив Горман, исполнительный вице-президент Delta по операциям.

Авиакомпания находится на полпути к капитальной кампании стоимостью 100 миллионов долларов, которая включает новые конвейерные ленты и багажные технологии. В этом году Delta начала развертывать портативные сканеры. А технологии решат еще одну частую причину неправильного обращения с сумками: багаж, который прибывает в Атланту, но не успевает добраться до рейсов, находящихся на расстоянии более двух часов, сбрасывается в зоне ожидания - иногда о нем нужно забыть. Рабочим приходится вручную вылавливать их для стыковочных рейсов.

По словам Гормана, были введены более жесткие меры контроля, которые снизили количество пропущенных стыковок, и в следующем году новая технология будет автоматически отмечать сумки, когда придет время загружать их для стыковочных рейсов.

За последние 10 лет авиакомпании Alaska Airlines Continental, Southwest Airlines и Alaska Air Group Inc. были лучшими в сфере обработки багажа. Успех Continental примечателен тем, что, как и United, American и Delta, он управляет крупными транспортными узлами в перегруженных аэропортах, но за восемь из последних 10 лет его уровень неправильно обработанного багажа был лучше, чем в среднем по крупным авиакомпаниям.

По словам представителя компании, Continental уже много лет рассматривает доставку багажа как одну из своих важнейших целей. «Своевременный полет очень помогает, но также требует вложений в оборудование и системы», - говорит он.

United, со своей стороны, заявляет, что внедрила новые технологии, такие как улучшенное сканирование и отслеживание багажа, изменила процедуры загрузки и передачи багажа между самолетами, улучшила обслуживание сортировщиков багажа и создала центр контроля багажа. По словам пресс-секретаря, улучшение показателей своевременности привело к улучшению обработки багажа за последние пять лет.

Авиакомпания пережила хаос в своей деятельности в 1999 и 2000 годах из-за вражды с профсоюзами и в 2002 году была реорганизована в результате банкротства. Но к 2007 году уровень обработки багажа United был лучше, чем у Southwest. Пока что в этом году он работает немного лучше, чем в среднем по аналогам.

Для United был худшим годом за последнее десятилетие в 1999 году, когда компания неправильно обработала 7.79 сумки на 1,000 пассажиров, или, по крайней мере, одну потерянную сумку на каждые 128 пассажиров. Это означает, что более одного пассажира на один самолет в конечном итоге заполняли формы и беспокоились, будут ли когда-либо возвращены вещи.

За последние пять лет US Airways Group Inc. была худшим перевозчиком по внутреннему багажу среди крупных авиакомпаний, включая America West Airlines Inc., за этот период. (US Airways и America West объединились в 2005 году.) В прошлом году, когда компания столкнулась с серьезными проблемами в своей деятельности из-за проблем с интеграцией двух авиакомпаний, она пережила худший год из всех крупных перевозчиков за последние 10 лет: 8.47 отчетов о неправильно обработанном багаже ​​на каждые 1,000 пассажиров или один отчет на каждые 118 пассажиров внутренних рейсов.

В этом году авиакомпания претерпела изменения в своей производственной деятельности, и в первой половине 2008 года она была лучше, чем Delta и American в сфере обслуживания багажа.