Southwest Airlines Co., крупнейший авиаперевозчик с низкими тарифами, приостановила деятельность поставщика услуг по техническому обслуживанию, связанного с использованием несанкционированных запчастей в 82 самолетах Boeing Co. 737.
«Авиакомпания и Федеральное управление гражданской авиации не смогли прийти к соглашению по решению проблемы сегодня», - заявила Бет Харбин, пресс-секретарь южно-западной компании в Далласе. Линн Лансфорд, официальный представитель FAA, сообщила, что агентство рассчитывает получить соглашение завтра к 5:XNUMX по далласскому времени.
Хотя авиакомпания, FAA и Boeing заявили, что детали не представляют опасности для безопасности, правила США запрещают летать на самолетах с деталями, изготовленными без федеральной сертификации. По данным Southwest, компоненты могли находиться на некоторых самолетах до трех лет.
«Они, хотя и потенциально непреднамеренно, нарушили правила, используя неразрешенные детали», - сказал в интервью Джон Эш, президент консалтинговой фирмы InterVistas-GA2 в Вашингтоне. «В конце концов, я подозреваю, что они получат штраф. Это данность ».
Лансфорд сказал, что «Southwest все время заявляла, что хочет иметь возможность заменять эти детали, продолжая эксплуатировать свои самолеты. Мы работаем, чтобы увидеть, есть ли способ сделать это в рамках правил ».
Ранее FAA разрешило Southwest временно эксплуатировать самолеты, в то время как 22 августа стороны начали переговоры о графике и методе замены деталей. Юго-Запад уже произвел замену на 30 самолетах.
«По-прежнему оптимистичный»
«Мы по-прежнему оптимистично настроены, что Федеральное управление гражданской авиации согласится с тем, что мы предложили жесткие временные рамки для безопасного решения проблемы несоблюдения нормативных требований», - сказал Харбин.
Ранее сегодня Лансфорд заявил, что без соглашения с FAA любой самолет Southwest с неразрешенными деталями нарушит федеральный приказ, и авиакомпания может столкнуться с штрафом в размере 25,000 XNUMX долларов США за рейс.
Проблема была обнаружена 21 августа после того, как инспектор FAA, осуществлявший мониторинг работы субподрядчика по техническому обслуживанию на юго-западе, обнаружил нарушения в оформлении документов на некоторые детали. Инспектор определил, что субподрядчик изготовил шарнирные соединения для системы, которая отводит горячий воздух от закрылков на задней части крыльев при их выдвижении, работа, на выполнение которой не было разрешено FAA.
По словам Харбина, Southwest приостановила работу D-Velco Aviation Services of Phoenix, компании, которая наняла субподрядчика, в качестве одного из поставщиков услуг по техническому обслуживанию. Субподрядчик, производивший арматуру, не назван. 82 самолета составляют 15% парка Southwest, состоящего из 544 самолетов.
Ранее штраф
В расследовании больше внимания уделяется самолетам на Юго-Западе. В марте авиакомпания согласилась выплатить штраф в размере 7.5 миллионов долларов, самый крупный штраф, взимаемый Федеральным управлением гражданской авиации, за полеты реактивных самолетов без проверки фюзеляжа в 2006 и 2007 годах. аварийная посадка.
Американские авиалинии AMR Corp. обработали 3,300 рейсов и задержали 360,000 300 пассажиров в прошлом году после того, как Федеральное управление гражданской авиации потребовало осмотра и ремонта проводки на 80 Boeing MD-XNUMX. Американская компания остановила почти половину своего флота после того, как FAA обнаружило, что авиакомпания не закрепила жгуты проводов в соответствии с директивой агентства.
На Юго-Западе «безопасность деталей не является проблемой», - сказал Харбин. «Проблема заключается в том, что не существует установленного протокола для исправления ситуации, когда у вас есть совершенно безопасные детали, которые производитель самолета считает таковыми, которые необходимо удалить и заменить».
По словам Эша, поскольку эти детали не представляют угрозы для безопасности авиакомпании, FAA, вероятно, предоставит компании «разумный период времени» для замены неразрешенных деталей. По его словам, последний выпуск не должен вызывать тревогу по поводу безопасности Southwest Airlines. По словам Эша, с 544 самолетами такие инциденты будут происходить «время от времени».
По словам Лансфорда, FAA может принять решение о немедленной замене деталей или о том, что они могут оставаться в эксплуатации до обычного графика замены. По его словам, пока рано говорить о том, грозит ли Southwest штраф за компоненты.
