Соглашение об открытом небе между США и Европейским союзом вступает в силу в эти выходные. Но аналитики считают, что больше возможностей для выбора и более дешевые тарифы для путешественников могут быть немного недоступны.
Соглашение между Соединенными Штатами и Европейским союзом вступит в силу в воскресенье, 31 марта, и положит конец большинству ограничений на возможность авиакомпаний США и ЕС осуществлять полеты между двумя континентами. Разным авиаперевозчикам будет разрешено вылетать или приземляться в разных местах на обоих континентах.
Концепция открытого рынка, определяющего маршруты полетов между Европой и США, изначально обещала более дешевые авиабилеты и больший выбор для путешественников, но аналитики говорят, что потрясения в экономике США и в авиационной отрасли могут помешать немедленным выгодам.
Наблюдатели отмечают, что авиаперевозчики страдают от рекордно высоких затрат на топливо и растущей экономической неопределенности.
«Я думаю, что [соглашение] значило бы гораздо больше, если бы отрасль не находилась в тяжелом положении, в котором они сейчас находятся», - сказал агентству AFP Терри Трипплер, консультант по авиации и основатель tripplertravel.com.
«Отрасль больше озабочена сокращением рейсов, чем расширением», - сказал он. «В конце концов, это будет фантастика, когда эта индустрия встряхнет сама себя. Прямо сейчас праздник приглушен ».
Смешанные виды
Джордж Хэмлин, управляющий директор консалтинговой фирмы ACA Associates, сообщил AFP, что, напротив, запланированы новые рейсы: Air France предлагает услуги из Лондона в Лос-Анджелес, а американские перевозчики получают желанные места в лондонском аэропорту Хитроу.
«В более долгосрочной перспективе может произойти некоторое чрезмерное расширение, а затем некоторое сокращение», - сказал Хэмлин.
Хэмлин сказал, что авиакомпаниям придется заранее планировать хорошие и плохие времена, заказывая самолеты и обеспечивая права на посадку, даже если условия не были идеальными.
«Мы еще даже не начинаем понимать возможности конкуренции на открытом рынке», - сказал New York Times Джерри Чендлер, блогер по путешествиям на сайте Cheapflights.com. «На рынках, которые в настоящее время не существуют, может быть много маршрутов, особенно из небольших городов США в европейские центры».
Стюарт Класкин из консалтинговой компании KKC согласился с этим, указав, что постепенно открывающийся рынок приведет к конкуренции, которая принесет пользу небольшим городам по обе стороны Атлантики.
«Я думаю, что в следующие 18 месяцев вы сможете путешествовать в Европу с большой скидкой», - сказал он AFP и предсказал, что будет больше дешевых вариантов бизнес-класса и других перевозчиков, обслуживающих расширенную трансатлантическую сеть маршрутов.
Класкин согласился с тем, что авиакомпании должны подготовиться к изменениям, несмотря на их опасения по поводу экономического климата и резкого роста цен на топливо.
Учитывая обстоятельства, «[авиакомпании] не могут позволить себе совершить ошибку», - сказал он AFP.
Пакт открывает возможности
Пакт дает авиакомпаниям больше свободы. Раньше отдельные европейские страны и США заключали отдельные соглашения о трансатлантических перелетах. Авиакомпании должны были вылетать из своих стран или приземляться в них, и их количество в аэропортах было ограничено. Например, рейсы British Airways должны были вылетать из Великобритании. Только American Airlines и United Airlines получили разрешение на посадку в аэропорту Хитроу.
Со следующей недели Northwest, Delta и Continental впервые смогут обслуживать Хитроу или другие европейские аэропорты.
Европейские перевозчики также могут начать более агрессивно конкурировать друг с другом. Немецкая авиакомпания Lufthansa могла бы построить хаб в Париже, или Air France могла бы сделать Хабом Франкфурт.
Несмотря на новое соглашение об открытом небе, США и Европа готовятся ко второму раунду переговоров в сентябре об открытии авиакомпаний для иностранных инвесторов. Это спорный вопрос в США, которые запрещают иностранцам владеть более чем 25 процентами внутренних авиалиний.
DW-world.de
