Хотя некоторые операторы связи заявляют об отказе от посредников или «исключении агрегатора» – это звучит заманчиво, новый анализ показывает, что эти обещания могут оказаться иллюзорными. То, что кажется убедительным на горизонте, часто меркнет при ближайшем рассмотрении, оставляя корпоративных покупателей с непредвиденными расходами, фрагментированным обслуживанием и немасштабируемыми решениями.
Прямые рейсы имеют «слепую зону»
Прямые рейсы часто обещают больше, чем дают. Вместо ясности они создают «слепые зоны». Вместо гарантированной экономии они могут привести к повышению тарифов. И вместо более комфортного путешествия они рискуют привести к несоответствиям, которые ставят под угрозу ответственность и раздражают сотрудников на дороге.
«Прямые подключения, безусловно, играют свою роль — они являются частью эволюции отрасли, поскольку авиакомпании внедряют новые модели розничной торговли», — сказал Рошан Мендис, коммерческий директор и исполнительный вице-президент Sabre. «Однако для корпоративных покупателей они не являются панацеей, как их часто позиционируют. Компании по управлению путешествиями, подключенные к крупным платформам, предоставляют корпорациям то, что им действительно нужно для достижения наилучших результатов для своих клиентов».
Дешевле ли лететь прямым рейсом?
Прямые рейсы редко рекламируются как самый дешевый вариант, поскольку некоторые перевозчики утверждают, что самые низкие тарифы доступны только при прямых рейсах.
На практике веб-сайты и API авиакомпаний разработаны для максимизации прибыли для авиакомпании, а не для минимизации расходов для покупателей. Торговые площадки раскрывают скрытую ценность, комбинируя контент NDC и EDIFACT и создавая маршруты, включающие билеты с разделением рейсов или варианты перелетов разными перевозчиками.
Анализ цен на авиабилеты в США, проведенный Sabre в июне 2025 года, выявил такие же или более низкие тарифы в более чем 90% поисковых запросов, причем в 41% случаев они были дешевле, чем при прямом бронировании.
Прямые рейсы означают больше контента для систем бронирования?
Некоторые авиакомпании утверждают, что их прямые NDC API предоставляют более богатый контент. На самом деле, эти «прямые соединения» используют те же NDC API, которые авиакомпании уже предоставляют Sabre, — это не принципиально другая технология. Однако, поскольку API авиакомпании подключается только к одному перевозчику, TMC пришлось бы управлять десятками отдельных соединений, каждое из которых имеет уникальные технические и коммерческие требования, чтобы увидеть полную картину.
Глобальный опрос Sabre показал, что 91% агентств используют четыре или более систем бронирования, причем три четверти сообщают об увеличении этого числа за последние три года, что является явным признаком растущей фрагментации контента.
Такая фрагментация означает, что путешественники могут не видеть все доступные тарифы, менеджеры теряют контроль над поставщиками, а программы упускают возможности оптимизировать расходы.
Прямые рейсы более комфортны? Не для корпоративных путешественников.
Прямые соединения часто рекламируются как «современный» способ доступа к контенту авиакомпаний с дополнительными услугами, пакетами услуг и более насыщенной графикой, которую старые системы не всегда могут отобразить. Реальность гораздо сложнее этой лаконичной картины.
Каждая авиакомпания выстраивает свои прямые рейсы по-разному, что приводит к нестабильному опыту бронирования и обслуживания. Для туристов это может быть раздражающим фактором, а для корпораций — серьёзной проблемой.
Командировки связаны с множеством поставщиков, изменениями в последнюю минуту и требованиями к соблюдению предосторожности. Если каждый маршрут работает по-разному, путешественники рискуют получить плохое обслуживание, менеджеры теряют свою заметность, а программы сталкиваются с пробелами в соблюдении требований.
Созданы ли прямые рейсы для будущего? Не в таком масштабе.
Авиакомпании часто рекламируют прямые рейсы как «готовые к будущему». Реальность такова, что деловые поездки происходят в огромных масштабах: миллионы поисковых запросов, пакетных предложений и изменений в последнюю минуту должны обрабатываться мгновенно, безопасно и согласованно.
Разовые авиарейсы не могут обеспечить такой масштаб, а в некоторых случаях авиакомпании даже ограничивают результаты, когда соотношение «просмотренных билетов к бронированным» слишком велико, в результате чего путешественники могут не увидеть все доступные тарифы.
С ростом числа поисковых запросов, вызванным искусственным интеллектом, риск растёт. Платформы, рассчитанные на масштабирование, такие как облачный маркетплейс Sabre, защищают от этих пробелов, гарантируя корпорациям полную картину, постоянный доступ к новым функциям авиакомпаний и отсутствие привязки к версии будущего одного перевозчика.
По сути, SabreMosaic Travel Marketplace представляет собой обширную коллекцию прямых связей, усовершенствованную за счет передовых технологий шопинга, кэширования и алгоритмического интеллекта на базе искусственного интеллекта, что гарантирует покупателям доступ к наиболее релевантным и конкурентоспособным вариантам.
В совокупности эти четыре заблуждения отражают общую картину: прямые авиарейсы могут выглядеть привлекательно на первый взгляд, но, как показывает практика, они могут создавать сложности, повышать расходы и ослаблять корпоративный контроль. Торговые площадки обеспечивают прозрачность, сопоставимость и масштабируемость, которые действительно необходимы для управляемых поездок.
В конечном счёте, этот спор — вопрос эффективности и последовательности, а не сложности, — о создании программ, которые экономят деньги, обеспечивают удовлетворенность путешественников и защищают людей в пути. Данные точны. Точно так же, как и путь вперёд.
Оставьте комментарий