(eTN) - Вчера министр туризма Танзании Эзекиль Мейдж посоветовал заинтересованным сторонам в сфере туризма «создать региональную авиакомпанию», которая позволит туристам посещать другие страны Сообщества по развитию юга Африки (SADC). Далее он сослался на отсутствие связи, например, с Намибией или Анголой из Танзании, демонстрируя примечательное непонимание реальности авиакомпаний и при этом также вызывая беспокойство у восточноафриканских соседей Танзании. Многие туристы, приезжающие в страну, также любят путешествовать в Танзанию, но им мешают давние возражения и задержки с выдачей единой восточноафриканской туристической визы национальными иммиграционными органами, что может немедленно привлечь гораздо больше зарубежных туристов.
Фактически, в одночасье был получен комментарий от источника в авиации в Аруше / JRO, который заявил: «Мы должны начать видеть здесь согласованную кампанию в поддержку САДК и против EAC [восточноафриканского сообщества]. У нас есть три основные авиакомпании, которые летают в Танзанию и из нее в Найроби, откуда можно несколько раз в неделю летать в Луанду в Анголе, а рейсы в Виндхук в Намибии возможны через Йоханнесбург. Министр знает об этом и все же публично говорит о необходимости создания еще одной региональной авиакомпании в САДК, когда он мог бы поддерживать поездки на Precision Air, Fly 540 (Танзания) или даже Kenya Airways, у которой самая большая сеть в Африке.
«Я думаю, этот человек понятия не имеет, какая логистика необходима для создания авиакомпании, сколько денег необходимо, и, учитывая нынешний экономический климат в авиации, когда цены на топливо снова взлетели, это не жизнеспособный вариант. Даже в Танзании знают, что жизнь Precision Air затруднена, потому что они связаны с Kenya Airways. Они инвестируют в строительство нового многомиллионного ангара в Дар [эс Саламе], но в аэропорту не удается построить рулежную дорожку, что делает его бесполезным.
«Против Precision поданы судебные иски, чтобы остановить их планы по запуску интернет-провайдера на фондовой бирже Dar, и вместо того, чтобы поддерживать Precision как национальную авиакомпанию Танзании, наше правительство в Даре продолжает говорить о возрождении Air Tanzania. Я думаю, что министру нужно немного узнать о протоколах сотрудничества ВАС и о необходимости укреплять то, что у нас есть, вместо того, чтобы вводить в заблуждение свою аудиторию дешевой риторикой ».
Было понятно, что аудитория, с которой говорил министр, прибыла из южной части Африки, и, разумеется, будучи политиком, он оправдал ожидания присутствующих, но при этом снова встряхнул перья во всем восточноафриканском регионе, где все, что выступает за Юг и против Востока, вызывает резкую тревогу на национальном уровне и в штаб-квартире EAC, где интеграция и сотрудничество являются ключевыми фразами, а не «ускользанием через черный ход».
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
