(eTN) — лидер суданского режима Башир цитировался в сообщениях местных СМИ в Хартуме, требуя, чтобы слоты, ранее принадлежавшие «Судан Эйрвейз» в лондонском аэропорту Хитроу, были либо возвращены авиакомпании, либо авиакомпании были переданы деньги от очевидной продажи этих мест. ценные активы после того, как стало известно, что несколько лет назад слоты были проданы британской авиакомпании BMI. Сообщается, что это произошло после подробного отчета о сделке, а сама авиакомпания была подготовлена группой по расследованию, созданной для выяснения истинного состояния финансовых и операционных дел в Sudana Airways. В настоящее время в отношении лиц, предположительно причастных к преступлению, ведется расследование, чтобы установить, куда на самом деле пошли выплаченные деньги, поскольку записи — согласно отчету о расследовании — в авиакомпании не отражают такие платежи в то время.
Когда Судан подвергся глобальным санкциям, слоты, которые все еще принадлежали «Судан Эйрвейз», по сообщениям, сначала были «сданы в аренду», а затем проданы, якобы в то время, когда авиакомпания находилась под управлением кувейтской инвестиционной группы «Ариф», которая с тех пор ушла как авиакомпания. в прошлом году перешла к государственному управлению. Кувейтская группа, однако, по словам источника в Хартуме, отрицала свою причастность к сделке, утверждая, что она была совершена до их прибытия в 2007 году, когда они приобрели 49 процентов прав на авиакомпанию и управление, и возложила вину прямо на местные управление на месте на момент заключения сделки.
Эксплуатируя парк устаревших самолетов, национальная авиакомпания «Суданские авиалинии» в последние годы потерпела несколько неудач, вызванных запретами на полеты регуляторов гражданской авиации после нескольких авиакатастроф, и изо всех сил пытается поддерживать упорядоченное внутреннее и региональное расписание туда, куда авиакомпания все еще может летать. Авиакомпания, по другим данным, в настоящее время имеет в эксплуатации только 6 самолетов, в том числе 2 А300, 320 А3 и 50 F3, а еще 1946 самолета находятся «на хранении», то есть в нерабочем состоянии из-за отсутствия запасных частей или других нерешенных технических проблем. За свою историю с момента образования авиакомпании в 21 году на предприятии зафиксирована 7 авария, из них XNUMX со смертельным исходом.
