Поскольку страны всего мира борются с экономическими последствиями Covid-19.Авиакомпания Канады поддержала усилия федерального правительства по борьбе с пандемией, включая выполнение рейсов для репатриации оказавшихся в затруднительном положении канадцев, продолжение перевозки товаров и людей по стране и доставку в Канаду важнейших средств индивидуальной защиты (СИЗ).

Однако сила и роль канадской авиационной отрасли сейчас находятся под серьезной угрозой, поскольку Канада рискует отстать от других крупных промышленно развитых стран в поддержке своей авиационной отрасли в этом беспрецедентном кризисе. Соединенные Штаты и страны Европы, Азии и Южной Америки быстро предприняли шаги по стабилизации своих авиакомпаний, тем самым гарантируя, что отрасль в конечном итоге сможет вернуться к работе и сыграть свою жизненно важную роль в стимулировании экономического восстановления после пандемии.

Если Национальный совет авиалиний Канады (NACC) приветствует указания правительства Канады о том, что в ближайшее время будет оказана поддержка в той или иной форме, время имеет существенное значение, поскольку экономическая ситуация, в которой находятся канадские авиакомпании, быстро ухудшается. Чем больше экономический ущерб отрасли, тем менее конкурентоспособной и готовой к восстановлению она будет, поскольку другие страны предоставляют значительную прямую финансовую помощь своим собственным перевозчикам.

Сохранение жизнеспособного внутреннего авиационного сектора Канады имеет решающее значение для устойчивости канадской экономики. Авиакомпании-члены NACC являются центральным компонентом всего сектора воздушного транспорта и туризма, который в совокупности поддерживает более 630,000 3.2 рабочих мест и отвечает за создание XNUMX% ВВП Канады.

Этот беспрецедентный кризис привел к тому, что некоторые перевозчики приостановили обслуживание по крайней мере 35 региональных сообществ, местная экономика которых зависит от наличия сильной национальной авиационной отрасли.

В результате пандемии COVID-19 авиационный сектор Канады был разрушен, и ущерб продолжает накапливаться. Например:

Пропускная способность упала примерно на 90%, а остальные рейсы практически пусты.
Поскольку подавляющее большинство авиапарка не работает, у перевозчиков NACC сейчас простаивают самолеты на 10 миллиардов долларов.
Прекращены капитальные проекты и работа с поставщиками в авиационной и авиакосмической цепочке поставок.
Выручка практически исчезла, как и количество предварительных бронирований на оставшуюся часть года с небольшой ясностью, если таковая имеется, относительно того, когда ограничения на поездки могут быть сняты или уменьшены. Ожидается, что экономическое воздействие пандемии сохранится в значительной степени до конца года и до 2021 года.
По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта, убытки мировой авиационной отрасли в этом году составят 314 миллиардов долларов США, а перебои в авиаперевозках из-за COVID-19 могут привести к сокращению пассажиропотока в Канаде на 39.8 миллиона.
В более широком смысле, сбои могут также поставить под угрозу около 245,500 18.3 рабочих мест в Канаде и XNUMX миллиарда долларов США в ВВП, поддерживаемый отраслью воздушного транспорта и иностранными туристами, путешествующими в Канаду по воздуху.

Как страна G-7, Канада нуждается в сильной авиационной отрасли, чтобы способствовать международной торговле и экономическому росту.

«Наши члены и их сотрудники по-прежнему ждут, что правительство быстро примет меры для принятия мер по обеспечению ликвидности в отрасли. Это обеспечит стабильность, необходимую авиационному сектору, чтобы начать планирование с правительством политических инициатив, необходимых для окончательного восстановления экономики Канады, в сообществах и крупных и малых предприятиях по всей стране, во всех сегментах экономики и на международном уровне », - сказал Майк МакНейни. , Президент и главный исполнительный директор Национального совета авиалиний Канады.

#восстановлениепутешествие