Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири сказал, что вакцины были «первым реальным признаком солнечного света» для авиакомпаний и означали, что летом 2021 года существует «изрядная степень позитивности».
По словам Майкла О'Лири, перспектива повсеместной вакцинации означает, что авиационный сектор может с оптимизмом планировать восстановление к лету 2021 года.
В беседе с экспертом WTM по авиации Джоном Стриклендом из JLS Consultancy он сказал, что ожидает «волны вакцин», что означает, что трафик может вернуться примерно к 75-80% от прошлогоднего уровня.
«Этой зимой - списание. Проблема в том, что если мы спасем некоторый уровень трафика на Рождество, то до Пасхи ничего не останется », - сказал он.
«Объемы быстро вернутся в 2021, 2022 годах. Авиакомпании и отели будут снижать цены, чтобы вернуть потерянный бизнес.
«Авиакомпании, которые быстро адаптируются, выйдут из этого намного лучше и выздоровеют».
Он ожидает, что в долгосрочной перспективе Ryanair вырастет со 150 миллионов пассажиров в 2019 году до примерно 200 миллионов к 2024 году.
О'Лири надеется, что правительства поддержат краткосрочное восстановление, отказавшись от таких налогов, как сборы с авиапассажиров, и разработав массовые испытания.
«Испытания в аэропорту - пустая трата времени», - сказал он.
«Люди должны приезжать в аэропорты с отрицательными тестами, тогда мы сможем вернуться к полетам с разумной безопасностью».
По его словам, Ryanair находится в лучшем положении для восстановления, чем ее конкуренты, потому что она не занимала по «завышенным ставкам» и не позволяла самолетам и экипажам летать.
«Мы можем наброситься на рост; очень важно обеспечить резкое сокращение спроса на поездки », - сказал он Стрикленду.
«Будет вторжение на пляжи. Мы должны быть там, предоставляя мощности по низким ценам. Мы можем снова заполнить отели и пляжи ".
Он предсказал, что IAG, материнская компания British Airways, выйдет из пандемии сильнее, поскольку она «пережила боль» сокращения рабочих мест, в отличие от других групп авиакомпаний, которые получили государственную помощь, но по-прежнему связаны дорогостоящими сделками с персоналом.
По его прогнозам, другие недорогие перевозчики на короткие расстояния, такие как easyJet и Wizz Air, также станут сильнее после пандемии.
Станстед остается его предпочтительным аэропортом для Лондона благодаря низкой стоимости, а дальнейшая экономия достигается за счет разработки собственного программного обеспечения.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- По его словам, Ryanair находится в лучшем положении для восстановления, чем ее конкуренты, потому что она не занимала по «завышенным ставкам» и не позволяла самолетам и экипажам летать.
- В беседе с экспертом WTM Aviation Джоном Стриклендом из JLS Consultancy он сказал, что ожидает «волны вакцин», а это означает, что объем трафика может вернуться примерно к 75-80% прошлогоднего уровня.
- Он предсказал, что IAG, материнская компания British Airways, выйдет из пандемии сильнее, поскольку она «пережила боль» сокращения рабочих мест, в отличие от других групп авиакомпаний, которые получили государственную помощь, но все еще связаны дорогостоящими сделками с рабочей силой.
