Поезд Rovos Rail: От мыса до Танзании

Туристический поезд Rovos Rail следует из Кейптауна в Дар-эс-Салам в Танзании в свое ежегодное винтажное путешествие от оконечности африканского континента к его сердцу, проезжая через известные туристические достопримечательности на юге Африки.

Роскошный поезд покинул водопад Виктория в понедельник на этой неделе, направляясь на север в Дар-эс-Салам в своем 15-дневном эпическом путешествии из Южной Африки в Восточную Африку.

По сообщениям организаторов поездки, поезд должен прибыть в Дар-эс-Салам в субботу в середине утра на этой неделе, 15 июля. Это грандиозное двухнедельное путешествие проходит через Южную Африку, Ботсвану, Зимбабве, Замбию и Танзанию и является одним из самых популярных. знаменитые старинные поезда в мире.

Путешествие начинается в Кейптауне и ведет гостей в историческую деревню Матьесфонтейн, алмазный город Кимберли, а также в столицу Претории и заповедник Мадикве в Южной Африке.

Поезд продолжает путь через Ботсвану в Зимбабве и переночевать в отеле Victoria Falls Hotel, затем пересекает могучую реку Замбези в Замбию и присоединяется к железной дороге Танзании-Замбии к водопаду Чисимба, где гости могут прогуляться по кустам.

Он входит на границу с Танзанией, затем спускается в Великую рифтовую долину, преодолевая туннели, обратные дороги и путепроводы впечатляющих откосов в Южном нагорье Танзании.

Мбея, недалеко от границы с Замбией, является первым городом, который приветствует поезд Rovos Rail вскоре после въезда в Танзанию.

Из Мбеи поезд пересекает привлекательные достопримечательности Южного нагорья, включая горы Ливингстон, хребты Кипенгере и Великую рифтовую долину. Затем он спускается в Рифт-Валли, давая своим пассажирам возможность увидеть и насладиться захватывающими пейзажами, пока поезд преодолевает 23 туннеля, прежде чем прорезать центр заповедника Селус, крупнейшего заповедника диких животных в Африке.

Это двухнедельное эпическое путешествие длиной 6,100 2 километров от мыса до Дар-эс-Салама проходит каждый год на старинном эдвардианском поезде, курсирующем по южной и восточной частях Африки с туристическими миссиями.

Железная дорога Танзания-Замбия, известная как «Чудо-железная дорога», является одной из самых длинных и современных железных дорог в Африке с использованием чисто китайских технологий. Железная дорога с шириной колеи 1,067 мм покрывает расстояние 1,860 км (1,160 миль) от столицы Танзании Дар-эс-Салама на побережье Индийского океана до города Капири-Мпоши, расположенного в медном поясе Замбии.

Он пересекает и проходит через впечатляющие достопримечательности, включая 23 туннеля, прорезающие хребты Восточной дуги в южных высокогорьях Танзании и край Великой рифтовой долины. Самый длинный туннель проходит 800 метров через скалистые горы.

Эти темные туннели делают рельсы одной из самых увлекательных достопримечательностей, которыми может насладиться любой посетитель, пробираясь через 920 километров от Дар-эс-Салама до замбийской границы Наконде.

От Дар-эс-Салама до Капири-Мпоши железная дорога пересекает или проходит по более чем 300 мостам с остановками на 147 станциях.

Потребовалось 50,000 60,000 китайских железнодорожников и инженеров, а также 330,000 89 рабочих из Танзании и Замбии, чтобы уложить 2,225 XNUMX тонн тяжелого стального рельса, чтобы запустить эту железную дорогу. Рабочие переместили XNUMX миллионов кубометров земли и камня для завершения строительства железной дороги, включая укладку XNUMX бетонных водопропускных труб.

Двенадцать китайских геодезистов в течение 9 месяцев шли пешком по пересеченным ландшафтам и диким местам от Дар-эс-Салама до Мбеи в Южном нагорье, протяженностью около 900 километров, чтобы выбрать и выровнять путь железной дороги. При его строительстве погибли 65 китайских железнодорожников и инженеров.

Это было в 1970 году, когда в Дар-эс-Саламе была заложена первая балка стального рельса, чтобы начать 5-летнюю утомительную работу по укладке рельса. В октябре 1975 года в Капири-Мпоши в Замбии была уложена последняя стальная полоса для завершения этой тяжелой, но благородной работы по строительству 1,860.5 километров железной дороги, за два года до ее завершения.

Rovos Rail, или «Гордость Африки», - это роскошный поезд, который следует по тропам Сесила Роуда от мыса, проходя через Южную Африку в Дар-эс-Салам и связывая своих пассажиров с другими частями Африки через другие железнодорожные сети в Восточной Африке.

Это захватывающий и, возможно, единственный момент в поездке на всю жизнь на таком поезде, управляемом паровыми двигателями и старыми деревянными каретами, датируемыми концом 1890-х годов, но преобразованным в 5-звездочный отель со всеми необходимыми первоклассными удобствами. туристические объекты класса.

Старый поезд Edwardian Rovos Rail состоит из 21 деревянного вагона, вмещающего 72 пассажира. Деревянные вагоны имеют возраст от 70 до 100 лет и были оборудованы вагонами, достойными пассажиров.

Винтажный поезд, принадлежащий компании Rovos Rail Company, совершил свое первое путешествие в Дар-эс-Салам в июле 1993 года, чтобы воплотить в жизнь мечту Сесила Роуда о строительстве железной дороги из Кейптауна в Южной Африке в Каир в Египте, петляющей через африканский континент с самого юга. наконечник к северной оконечности этого континента.