Porter Aviation Holdings Inc., материнская компания Porter Airlines, и Управление международного аэропорта Оттавы (OIAA) инвестируют более 65 миллионов долларов в будущее YOW.

Porter находится в процессе строительства двух ангаров для самолетов площадью около 150,000 195 кв. Футов, чтобы поддерживать свой растущий парк, включающий новый Embraer E2-E8 и существующий De Havilland Dash 400-XNUMX. OIAA строит новую рулежную дорожку и соответствующую инфраструктуру для поддержки развития ангара, а также будущих возможностей в этой части аэропорта.

Ангары строятся в два этапа: первый этап планируется завершить к концу 2023 года, а второй этап — в первом квартале 2024 года. YOW будет основной базой технического обслуживания E195-E2, а Портер наймет 200 местных специалистов. членов, в том числе 160 инженеров по техническому обслуживанию самолетов (AME). Другие должности включают техников в магазинах, продавцов в магазинах и административную поддержку. Они представляют высококвалифицированные роли, которые будут базироваться в городе. Кроме того, в процессе строительства будет поддерживаться 150 строительных рабочих мест.

«Оттава была важным местом для Porter на протяжении всей нашей истории, и многомиллионные объекты, которые мы строим для обслуживания самолетов, — это только последний пример нашего желания осмысленно инвестировать в столичный регион Канады», — сказал Майкл Делюс, президент и генеральный директор Porter Airlines. «Мы ожидаем, что наше присутствие в Оттаве будет расти в ближайшие годы благодаря базе технического обслуживания и будущим поставкам самолетов, что даст нам возможность рассматривать новые маршруты».

Авиакомпания заказала до 100 самолетов E195-E2, включая 50 твердых обязательств и 50 прав на покупку. Текущий парк Dash 8-400 включает 29 самолетов.

OIAA в настоящее время строит рулежную дорожку Romeo в северной части аэропорта. РД стоимостью 15 миллионов долларов представляет собой первый проект расширения контролируемой зоны за 20-летнюю историю AAIO. Он будет соответствовать планам развития ангара Porter, а также потребностям федерального правительства и, возможно, другим разработкам, связанным с коммерческой авиацией.

«YOW был первым пунктом назначения Porter, когда они открылись в 2006 году. Мы считаем очень уместным, что YOW является важной частью их планов расширения и их будущего, и с нетерпением ждем преимуществ, которые дает такое обширное техническое обслуживание», — сказал Марк Ларош. , президент и генеральный директор OIAA. «Мы особенно рады тому, что в планах Портера так много факторов устойчивого развития, что идеально согласуется с амбициозным обязательством YOW по сведению к нулю выбросов (парниковые газы 1 и 2) к 2040 году или раньше».

В дополнение к ежедневному техническому обслуживанию, выполняющему запланированные задачи на E195-E2 и Dash 8-400, предприятие в Оттаве будет иметь следующие возможности:

Крытая парковка на восемь самолетов
Цех конструкций по ремонту и доработке металлических и композитных деталей самолетов
Ремонтно-компонентная мастерская по ремонту и капитальному ремонту салонного оборудования
Колесный цех по ремонту и капитальному ремонту основных и носовых колес
Аккумуляторный цех по ремонту и капитальному ремонту основных и аварийных аккумуляторов самолетов

Стабильность

Ангары спроектированы и будут построены с учетом экологических требований, включая следующие особенности:

Преимущественно электрический парк транспортных средств, которые будут использоваться для буксировки и обслуживания самолетов, а также наземной поддержки.
Критерии проектирования, которые превышают действующие стандарты энергоэффективности, в том числе для изоляции, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, освещения и систем электроснабжения.
Ангары облицованы изолированными металлическими панелями (IMP).
- Превосходит стандартный металлический сайдинг, который обычно используется в авиационных ангарах.
- Предполагаемый срок службы более 60 лет.
- Изготовлен примерно на 35% из переработанной стали и, в конце срока службы, в свою очередь может быть переработан.
- Изготовлен из материалов с низким углеродным следом — на 28% ниже, чем у обычных откидных узлов.
Длина конструкции составляет 85.6 м (280 футов). Этот существенный чистый пролет был достигнут с использованием сборных ферм. Отношение тоннажа стали к пролету примерно на 30% меньше, чем у традиционных балок из катаной стали.
Противопожарная защита включает двойные системы. В дополнение к обычной спринклерной системе места стоянки и обслуживания самолетов оборудованы системой мгновенного пенного дренчера. В случае пожара многоуровневая система пожаротушения не зависит от обычного единственного источника водоснабжения. Система городских гидрантов полностью дополнена подземным резервуаром для хранения воды, вмещающим около 1.2 миллиона литров воды.
Управление ливневыми стоками стало важным фактором как коммерческого, так и промышленного развития. Вместо того, чтобы дождевая/ливневая вода текла прямо в существующие городские магистрали и перегружала их, в ангарах Porter устанавливаются два подземных резервуара емкостью 173,000 XNUMX литров для улавливания излишков.

Предстоящее введение Porter E195-E2 в свой флот дает возможность работать по всей Северной Америке, в том числе на западном побережье, юге США, Мексике и Карибском бассейне. Первоначально самолет будет переброшен из международного аэропорта Торонто Пирсон, а Оттава, Галифакс и Монреаль со временем получат новые услуги с E195-E2. Планируется, что первый из 100 новых самолетов будет доставлен в Портер к концу 2022 года, и будут объявлены начальные маршруты до первых поставок самолетов.

Ангары спроектированы Scott Associates Architects, PCL Construction выступает в качестве менеджера по строительству вместе с Span Construction & Engineering.