Окленд. В следующем году флот из шести каноэ с двойным корпусом отправится из Французской Полинезии на Гавайи в результате одного из величайших миграций в мире.
Но путешествие на 4,000 километров (2,500 миль) из традиционного сердца восточной Полинезии на остров Раиатеа с участием 16-ти экипажей с шести полинезийских островов направлено на то, чтобы сделать больше, чем просто воссоздать историю.
«Что более важно, чем краткосрочное видение плавания на Гавайи, так это долгосрочное видение возрождения морских навыков и традиций наших предков», - говорит Те Атуранги Непия-Клэмп, менеджер проекта Pacific Voyaging Canoes.
Новозеландский маори говорит, что проект создаст полинезийскую гордость и самобытность, подчеркнув достижения предков, которые заселили небольшие острова, разбросанные по огромному океану, покрывающему более четверти земного шара.
«Наши предки делали эти каноэ водонепроницаемыми из неподходящей древесины, используя каменные инструменты, чтобы просверлить и заделать их, связывая их веревкой из кокосового волокна.
«И затем они совершили эти невероятные путешествия за тысячи лет до того, как европейцы были уверены, что исчезнут из поля зрения суши», - сказал он AFP.
Примерно 3,000-4,000 лет назад народ лапита, который, как считается, сначала мигрировал из южного Китая, а затем распространился по Юго-Восточной Азии, начал заселять острова Меланезия и западная Полинезия.
Примерно через 1,000 лет их потомки начали распространяться на острова в восточной Полинезии, наконец достигнув тихоокеанских форпостов Гавайев, Новой Зеландии и острова Пасхи.
Не имея карт и инструментов, полинезийские мореплаватели использовали звезды, солнце, знание морских волн и ветров, чтобы прокладывать курс к крошечным островам, разбросанным по просторам океана.
К 1500 году большое количество путешествий сократилось, и к тому времени, когда первые европейские исследователи посетили Тихий океан в 17-18 веках, большие океанские парусные каноэ были обнаружены только в нескольких регионах.
Сейчас на лодочной верфи на изолированном рукаве гавани Вайтемата в Окленде уже построены три каноэ с двойным корпусом для нового рейса, и, по крайней мере, еще три должны быть завершены к ноябрю.
Красивое и прочное судно, построенное по традиционному проекту с островов Туамоту во Французской Полинезии, имеет сдвоенные корпуса длиной 22 метра (72 фута), соединенные платформой, поддерживающей небольшую рубку.
Сдвоенные мачты возвышаются на 13 метров (43 фута) над палубой, а резная 10-метровая рулевая лопатка простирается между корпусами, каждая из которых содержит восемь спальных мест и место для хранения вещей.
Несмотря на идентичность конструкции, каждое из шести каноэ будет отделано разными цветами, мотивами и резьбой с островов, на которые они будут отправлены.
Корпуса имеют традиционную конструкцию, но сделаны из стекловолокна, также были использованы другие современные материалы. Правильные бревна сейчас практически невозможно достать, а использование стекловолокна означает, что каноэ прослужат дольше.
«В каноэ важно то, что они верны тому, что проектировали их предки, - говорит Непия-Клэмп.
В Новой Зеландии, на островах Кука, на Фиджи, Самоа, Американском Самоа и на Таити были выбраны капитаны, и вскоре экипажи начнут подготовку к эпическому путешествию, а экипаж из Тонги, возможно, будет добавлен позже.
Поездка отдаст дань уважения древним путешествиям, которые новозеландский историк Керри Хоу из Университета Мэсси называет «одним из величайших человеческих эпосов».
В книге «Вака Моана» (каноэ, курсирующей по океану), которую Хоу редактировал о поселении в Тихом океане, он говорит, что жители островов Тихого океана разработали первую в мире технологию «голубой воды».
«С помощью паруса и аутригера они создали сложные океанские суда и сделали это за тысячи лет до появления людей где-либо еще».
До недавнего времени многие историки полагали, что полинезийцы распространились по Тихому океану случайно, когда каноэ было разбросано неблагоприятным ветром.
«Я знаю, что когда я учился в школе, меня учили, что наши полинезийские предки были случайными путешественниками, они просто натолкнулись на землю», - говорит Непия-Клэмп, участвовавший в возрождении путешествий 30 лет назад.
«Они не были случайными путешественниками, они двигались взад и вперед, когда обнаружили землю, они были очень целеустремленными в том, что делали».
В 1970-х годах было создано Полинезийское общество путешествий, чтобы возродить древние навыки парусного спорта и навигации на Гавайях и доказать, что Полинезия могла быть заселена с использованием каноэ с двойным корпусом и навигации без инструментов.
Позже в Новой Зеландии и на островах Кука были построены новые парусные каноэ, которые присоединились к гавайским каноэ в рейсе из Раиатеа на Гавайи в 1995 году.
Теперь каноэ Pacific Voyaging - это попытка распространить возрождение по всему региону и побудить больше людей изучать традиционные навыки.
Новозеландский актер Равири Паратен, звезда фильма «Наездник на китах», сыграл жизненно важную роль в разработке концепции и в получении финансирования от базирующегося в Германии фонда защиты окружающей среды океана Okeanos.
После путешествия в следующем году Nepia-Clamp хочет, чтобы сообщества путешественников на различных островах продолжали использовать каноэ для обучения молодых островитян навыкам, утраченным в эпоху авиаперелетов.
Он уже видел гордость, вызванную возрождением плавания на Гавайях.
«Мы вошли в класс на Молокаи, потолок был украшен созвездиями, и все дети могли назвать любую звезду, которая там была.
«Они гордились тем, что их предки могли найти свой путь, и они знали, какие навыки навигации они использовали.
«Это большой повод для гордости за любую местную культуру».
