Несмотря на прогноз Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) о том, что объем мирового пассажиропотока в 3.7 году вырастет на 2010 процента, а в Европе - на 3 процента, Air France-KLM продолжит сокращать пропускные способности в предстоящий зимний сезон.
Авиакомпания заявила, что винит в этом очень сложную экономическую среду, так как ее меры по сокращению были вызваны чистым убытком в размере 426 миллионов евро в первом квартале 2009-2010 финансового года. Объявив о намерении сократить штат на 2,700 человек, авиакомпания продолжит сокращать мощности на 2 процента.
В предыдущем зимнем сезоне у Air France-KLM уже было меньше пропускной способности на 1.6%. Снижение вступит в силу с наступающим зимним сезоном, начиная с 25 октября. Больше всего от сокращения пропускной способности пострадает сеть ближней и средней протяженности (-2.9%). По сравнению с зимним сезоном 2007 года групповое предложение сократилось на 2.8% для дальнемагистральных рейсов и на 6.4% для ближних и средних рейсов.
Дальнейшие перевозки будут дополнительно рационализированы за счет уменьшения количества частот, предложенных в Азию и Америку. В Японии, серьезно пострадавшей от рецессии, произойдет наибольшее сокращение пропускной способности из-за сокращения частоты рейсов из Парижа в Токио Нарита с 20 до 17 еженедельных рейсов и отмены рейса Париж-Нагоя, как следствие решения партнера по код-шерингу Японии. Авиакомпании снять с маршрута.
Air France также продолжит корректировать свою программу в Индии. Авиакомпания сокращает количество еженедельных рейсов Париж-Бангалор с 7 до 6. Она уже сократила пропускную способность на маршруте Париж-Мумбаи и перестала обслуживать Ченнаи летом.
В Америке Мексика идет в ногу со временем после резкого сокращения количества пассажиров после вспышки вируса H1N1 в конце весны. Air France предложит 10 еженедельных рейсов вместо 12 в Мексику.
Количество рейсов в Бразилию также сократилось с 14 до 12 еженедельных рейсов в Сан-Паулу и с 14 до 13 в Рио-де-Жанейро. В Северной Америке новое совместное предприятие с Delta Air Lines поможет рационализировать производственные мощности. Delta берет на себя полеты в Питтсбург и Филадельфию, а Air France - в Детройт. Частота также будет снижена на линии Париж-Нью-Йорк JFK.
Тем не менее, количество мест останется неизменным, так как с 380 ноября авиакомпания запустит свой новый Airbus A23 на маршруте. Аналогичная корректировка частот выполняется на маршруте Париж-Дубай. Вместо 14 еженедельных рейсов Air France-KLM введет ежедневную частоту рейсов с Airbus A380.
В Африке Air France также заменит ежедневными рейсами A380 свои 14 еженедельных рейсов в Йоханнесбург, выполняемых в течение летнего сезона. Этой зимой значительно улучшаются только услуги в Камерун: шесть прямых рейсов в неделю в Дуалу и два в Яунде.
В Европе Air France-KLM сокращает количество ежедневных рейсов из Парижа в Амстердам, Барселону, Бирмингем, Дублин, Эдинбург, Женеву, Мадрид, Мюнхен, Москву, Рим и Верону. Air France также прекратит полеты между Бордо и Брюсселем, Лионом и Франкфуртом, Парижем и Шанноном, а также из Лондон-Сити в Джину, Париж (Шарль де Голль), Ниццу и Страсбург. Тем временем авиакомпания открывает два ежедневных рейса из Нанта в аэропорт Лондон-Сити. Большинство частот до Клермон-Феррана приостановлено, и дальнейшие сокращения частот выполняются из аэропорта Париж-Орли.
С апреля по август 2009 года Air France-KLM перевезла 32.13 миллиона пассажиров, что на 5.3 процента меньше. Пассажиропоток из Европы и в Европу, включая Францию, снизился на 6.1 процента и составил 22.11 миллиона пассажиров.
Тем не менее, худшим рынком для авиакомпании является Азия, где за первые пять месяцев года она упала на 7.4 процента с 2.23 миллиона пассажиров, а лучшим рынком была Африка и Ближний Восток, где общее количество пассажиров выросло на 2.2 процента и составило 2.38 миллиона пассажиров. .
