НЬЮ-ДЕЛИ. В связи с кризисом, поразившим авиационную отрасль, министерство гражданской авиации резко затормозило выдачу лицензий на новые авиакомпании.
авиакомпании. По словам высокопоставленных источников в министерстве гражданской авиации, новая лицензия на авиаперевозки вряд ли будет выдана, пока правительство УПА не откажется от договора. «Нет письменного слова, но сигнал ясен», - сказал источник, который не пожелал называть его имени.
Как стало известно, две основные авиакомпании страны призвали министерство получить новые лицензии. Они утверждали, что на рынке есть избыточные мощности, и добавление мощностей только ухудшит положение.
В разговоре с ET высокопоставленный чиновник министерства гражданской авиации признал, что разрешение на запуск авиакомпаний было заморожено. Однако он добавил, что замораживание было произведено не по указанию действующих авиакомпаний.
«Нам не нужна ничья рекомендация, чтобы занять такую позицию. Мы наблюдаем за ситуацией. На данный момент мы думаем, что на рынке есть избыточные мощности, и попытка добавить мощности усугубит проблему », - сказал он.
Задержка затронет Emeric, Star Aviation и Premier Airways. В то время как Star Aviation принадлежит ETA Group из Персидского залива, которая занимается проектированием, строительством и доставкой, Premier Airways контролируется группой NRI. Премьер, которая хочет запустить национальную авиакомпанию под брендом Easy Air, ожидает необходимых правительственных разрешений с декабря 2007 года, сказал эксперт по отрасли.
Хотя логика министерства авиации за решеткой заключается в том, что новые авиакомпании не должны вступать в бой, в то время как существующие колеблются, тем, кто стремится запустить авиакомпанию, это не забавляет. Однако компании, планирующие запуск авиасообщения, недовольны развитием.
«Мы готовы начать работу при условии получения разрешений регулирующих органов. Мы энергично отстаивали нашу позицию. Если правительство планирует приостановить рассмотрение нашей заявки, это, конечно, плохо для нас », - сказал генеральный директор Emil & Eric Group Мухаймин Саиду. Эмиль и Эрик планируют запустить региональное воздушное сообщение на юге под торговой маркой Emric.
Эмрик, с капиталом в 20 крор рупий, планирует открыть регулярную авиакомпанию с двумя самолетами Bombardier. Набег компании на авиацию направлен на развитие синергии с ее основным бизнесом - гостиничным бизнесом.
Наблюдатели за отраслью говорят, что входные барьеры - это не очень хорошо, и правительство не должно мешать новым игрокам вступать в борьбу. «Если у некоторых перевозчиков не было надежной бизнес-модели и они продолжали чрезмерно растягивать, увеличивать долю заемных средств и переоценивать рынок, почему другие должны быть наказаны? Как правило, после выдачи разрешения эксплуатанта компании требуется 8-12 месяцев, чтобы начать работу. Мы не думаем, что у правительства есть рациональная логика. Если экономический кризис продлится еще год и авиалинии с огромными убытками рухнут, что произойдет с отраслью? Будет ли кому-нибудь предоставлено право управлять воздушным сообщением? » Источник в отрасли, знакомый с действиями правительства, сказал на условиях анонимности.
«Цепочка добавленной стоимости в отрасли - от аэропортов до технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР) - в долгосрочной перспективе пострадает, если правительство сдержит запуск новых запусков», - добавил он.
Большинство местных авиакомпаний столкнулись с финансовым кризисом, и ожидается, что отрасль потеряет 2 миллиарда долларов в 2008-09 годах. Стремясь сократить расходы, Kingfisher и Jet Airways в прошлом месяце заключили операционный альянс для общего наземного обслуживания, перекрестных продаж мест друг друга и совместного использования кодов во внутреннем и международном секторах.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- At this point, we think there is excess capacity in the market and an attempt to add capacity will aggravate the problem,” he said.
- While the aviation ministry's logic behind the bar is that new airlines should not jump into the fray while existing ones are tottering, those keen to launch an airline are not amused.
- «Цепочка добавленной стоимости в отрасли - от аэропортов до технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР) - в долгосрочной перспективе пострадает, если правительство сдержит запуск новых запусков», - добавил он.
