В поле остаются только Lufthansa и Certares. Совет Италии Министерство экономики и финансов (MEF) передало полномочия новому президенту Антонино Турикки, который будет управлять продажей ITA, на 100% контролируемой MEF.
Группа MSC Джанлуиджи Апонте в своем заявлении пояснила, что «она уже проинформировала компетентные органы о том, что больше не заинтересована в участии в приобретении доли в ИТА Эйрвейз, не признавая условий в текущей процедуре».
После того, как 31 октября министр экономики Джанкарло Джорджетти решил не продлевать эксклюзивные переговоры с Certares, которые ведутся с 31 августа, консорциум между гигантом грузовых и пассажирских перевозок (MSC) и Lufthansa вернулся в августе. Когда они предложили купить 80% ITA Airways (60% MSC и 20% Lufthansa), в четверг, 17 ноября, только Lufthansa появилась на открытии комнаты данных со своими консультантами.
Lufthansa имеет доступ к комнате данных ITA.
В этом контексте американский стратегический фонд Certares, который в коммерческом альянсе с Air France-KLM и Delta предложил приобрести 50% плюс одну акцию ITA, ожидает дальнейших событий. Поэтому от Lufthansa ожидается официальное оформление интереса, которая через своего представителя сообщает, что у нее нет комментариев по этому поводу.
В конце октября Lufthansa сообщила, что «по-прежнему заинтересована в итальянском рынке», пояснив, что «мы следим за дальнейшим процессом продажи ITA и по-прежнему заинтересованы в реальной приватизации авиакомпании». Новый президент Турикки будет управлять трансфером.
Вопросом «продажи» предстоит заняться новому президенту ITA Антонино Турикки, которому он по рекомендации Совета директоров MEF передал полномочия в отношении стратегических операций (продажи), финансового сектора, стратегия, коммуникация и институциональные отношения.
Генеральный директор Ita Airways Фабио Лаццерини подтвердил, что возьмет на себя операционную деятельность компании и управление персоналом. Новые полномочия были назначены советом директоров, в который входят Габриэлла Алеманно и Уго Арриго, а также независимый директор Фрэнсис Оусли (подтверждено).
Новый сценарий после ухода Mediterranean Shipping Company, MSC
Уход MSC, который имеет очень прочное присутствие в итальянских портах, меняет карты на столе. Предложение MSC-Lufthansa сосредоточено на интеграции грузовых и пассажирских перевозок, а также на интермодальности между морским, железнодорожным и воздушным транспортом.
Сильной стороной этого предложения была синергия с грузоперевозками, сегментом, который в течение некоторого времени демонстрирует стабильный рост и лучше противостоит чрезвычайной ситуации, вызванной пандемией.
С сетью Lufthansa Милан Мальпенса зарекомендовал себя как логистический центр, а Рим Фьюмичино — как центр пассажирских перевозок, ворота в Африку.
Синергия также будет распространена на Air Dolomiti, итальянскую дочернюю компанию Lufthansa, которая в сегменте средних дальностей обеспечивает ежедневные рейсы из основных итальянских аэропортов в узловые аэропорты Мюнхена и Франкфурта.
Однако это «открытие» итальянского правительства для Lufthansa может быть далеко не решающим, в том числе потому, что в последние месяцы (и до того, как стать премьер-министром) Джорджия Мелони всегда критиковала решение передать ITA исключительно Lufthansa.
В любом случае, опять же по сообщениям ведущих СМИ, министерство и Lufthansa рассматривают возможность продажи «65-70% акций Ita Airways, оставив оставшиеся 30-35% в государственных руках, при этом сумма сделки оценивается примерно в 600 млн. евро за продажу контрольного пакета акций, включая сюда также 250 миллионов третьего транша увеличения капитала».
